公眾廣泛關(guān)注的共享單車押金難退問題有望得到解決,。據(jù)北京頭條客戶端報道,，3月19日,，交通運輸部發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法（試行）》（征求意見稿）,，就網(wǎng)約車,、汽車分時租賃和共享單車等交通新業(yè)態(tài)資金和押金管理辦法向社會征求意見,。其中,，尤其對共享單車的押金問題作了詳盡的規(guī)定,。

共享單車“押金難退”問題一直來為人們詬病,，甚至已經(jīng)成為一個社會問題,。據(jù)2018年12月中消協(xié)發(fā)布的《消費者權(quán)益保護數(shù)據(jù)報告2018》顯示，共享經(jīng)濟企業(yè)被頻繁曝出挪用押金,、企業(yè)倒閉,、退款難等問題，其中共享單車投訴量占比達67.5%,。共享單車投訴中,，問題最多的是“退押金難”問題，占比高達71.8%,。

有媒體稱,，由于當前在押金管理上，法律上處于空白地帶,，監(jiān)管也屬于“盲區(qū)”,，缺乏必要的約束，一些企業(yè)為了發(fā)展或生存,，就會有挪用押金的沖動,。此前，包括酷騎,、ofo等企業(yè)就曾被媒體曝出挪用用戶資金,，投入P2P平臺等獲取收益的行為。這么做的后果就是,，當企業(yè)出現(xiàn)困境時,，用戶的押金也隨之“付諸東流”。去年年底,，引發(fā)關(guān)注的1000多萬ofo用戶排隊退押金,，涉及金額數(shù)十億元的事件便是例證。而事實上這也是促成此次征求意見稿出臺的直接導火索,。

當已經(jīng)出現(xiàn)數(shù)千萬人的利益受損時,，不得不說押金監(jiān)管的問題已經(jīng)迫在眉睫。共享經(jīng)濟是“涉眾”經(jīng)濟,，處理不好,，往往影響面廣、危害性大,。而在此過程中,，用戶往往處于弱勢,，由于缺乏相應(yīng)的法律依據(jù),，投訴也好，維權(quán)也罷,，都顯得異常艱難,。而一些企業(yè)也鉆了這個空子,，要么設(shè)置各種障礙，要么變相“留錢”,，有的甚至干脆兩手一攤,，說“沒錢”。如此,，行業(yè)誠信不僅蕩然無存,，一定程度上也會波及整個社會的信用經(jīng)濟的健康發(fā)展。因此,，不管是從行業(yè)健康發(fā)展的角度,，還是從保障用戶權(quán)益的角度來說，出臺有針對性的法律法規(guī)都是當務(wù)之急,。

具體到這次的意見征求稿,，主要從押金的托管方式、押金金額,、押金用途,、押金退還周期以及押金歸屬等幾個層面進行了規(guī)定，從多個維度對用戶押金的管理上了保險,。個人覺得,，其在很大程度上能從源頭上遏制住企業(yè)“挪用押金”的沖動。尤其是對上述后兩者的規(guī)定,，對規(guī)避“押金難退”的痛點會有顯著的效果,。比如，在征求意見稿中,，押金應(yīng)當于當日（至遲次日）基于原路退還原則退還用戶的規(guī)定，無疑能解決因為押金退還周期過長而導致的“滯留”問題,。

共享單車是一種新業(yè)態(tài),，發(fā)展過程中出現(xiàn)這樣那樣的問題以及監(jiān)管滯后的情況，這都是正?，F(xiàn)象,。作為監(jiān)管部門，其主要的職責就是針對已發(fā)生的問題及時制定出對應(yīng)的措施,，在鼓勵創(chuàng)新與規(guī)范行業(yè)之間找到平衡,。如今出臺新規(guī)，正是對共享單車押金問題的合理及時的回應(yīng),，無疑是可圈可點的,。只不過需要注意的是，在新規(guī)出臺后,，有了法律法規(guī)進行約束和規(guī)范的同時,，每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管必須到位,，這樣才能避免相關(guān)企業(yè)“鉆空子”，才能真正起到規(guī)范行業(yè)和保障用戶的作用,。