2016年11月,，我在廣州看見第一輛摩拜單車,。彼時(shí),，這個(gè)“無樁停放、隨騎隨走”的新玩意剛剛在北京和上海投放,，被認(rèn)為模式清晰，潛力巨大,。很少有人能料及之后的速度：幾個(gè)月后,，各家投放的單車已擠滿大街小巷，被調(diào)侃“集齊了所有顏色”,；2017年6月,，資本還在不斷涌入，但重慶的悟空單車已經(jīng)成為第一家宣稱倒閉的企業(yè),。此后迎來“洗牌期”,，小藍(lán)單車、小鳴單車等第二梯隊(duì)紛紛倒下,；眼下,，市面上的頭部玩家已經(jīng)屈指可數(shù)，ofo和摩拜不僅負(fù)面消息纏身,，且短期內(nèi)看不到盈利希望,，共享單車似乎迎來了行業(yè)的“寒冬期”。

一般認(rèn)為,，行業(yè)發(fā)展周期要經(jīng)歷四個(gè)階段：幼稚期,、成長期、成熟期,、衰退期,。在傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)代，這個(gè)周期約有30年,，信息產(chǎn)業(yè)時(shí)代約20年,，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代約10年，進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，周期越來越短,。從這幾年的案例來看，視頻領(lǐng)域的優(yōu)酷與土豆合并，打車領(lǐng)域的滴滴與快的合并,，外賣領(lǐng)域的美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并,，無一不是演繹著同樣的故事：某個(gè)領(lǐng)域成為新興風(fēng)口，熱錢涌入造成“燒錢大戰(zhàn)”,，市場(chǎng)洗牌剩下幾家頭部企業(yè),，出于擴(kuò)展規(guī)模或者尋求盈利的需要,，分庭抗禮或者抱團(tuán)取暖,。如今，行業(yè)發(fā)展速度越來越快的背后,，是資本市場(chǎng)有了不一樣的改變,，特別是近幾年，騰訊,、阿里巴巴這種大體量的企業(yè)也紛紛布局投資,，能通過閃電般的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”結(jié)束競(jìng)爭(zhēng)，通過收購,、合并行為實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,。從這樣的角度出發(fā)，共享單車行業(yè)已然結(jié)束了成長期,，正進(jìn)入成熟期的關(guān)鍵階段,。而當(dāng)下，無論是ofo遇到融資困難,，阿里扶持哈羅單車,，還是滴滴收購小藍(lán)單車，都是各有所指,，有投資者希望能合并盈利,，也有巨頭爭(zhēng)奪控制權(quán)，以完善自己在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代所搭建的生態(tài)體系,。

不過對(duì)消費(fèi)者來說,，無論背后的資本角逐如何激烈，最關(guān)心的還是用戶體驗(yàn),。從一方面來講,，共享單車是創(chuàng)新性的產(chǎn)品，成功對(duì)接上人們“最后一公里”的需要,，且不同企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng),，有助于將單車不斷升級(jí)，并能夠使消費(fèi)者近乎免費(fèi)地體驗(yàn)這些產(chǎn)品,；另一方面,，多數(shù)企業(yè)將搶占市場(chǎng)規(guī)模作為重心,，導(dǎo)致管理并沒有及時(shí)跟上，比如運(yùn)營成本高企,，大量壞車得不到及時(shí)維修和回收，而針對(duì)車輛隨意擺放,、過度投放的問題,，目前為止并沒有一種好的解決策略。在一定程度上,，可以把這些問題視為一種創(chuàng)新事物的伴生現(xiàn)象,，但也需要注意到，共享單車要真正體現(xiàn)出創(chuàng)新的價(jià)值,，就不能回避短板,，而是要積極配合好相關(guān)政策，努力融入城市綠色出行體系建設(shè),。去年,，無論是交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)的指導(dǎo)意見，還是各地制定的實(shí)施細(xì)則,，雖然對(duì)投放量,、押金等作出不同規(guī)定，但從總體基調(diào)上來說,，對(duì)共享單車是審慎包容,、鼓勵(lì)發(fā)展的。行業(yè)也要認(rèn)識(shí)到,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不能以擾亂秩序?yàn)榍疤?，誰能更好地把握創(chuàng)新方向，適應(yīng)政策導(dǎo)向和用戶需要,，誰就能贏得政府和消費(fèi)者的信任,。

共享單車的“資本大戰(zhàn)”，成就了其前所未有的發(fā)展速度,，也從側(cè)面說明它充分解決了人們的出行難題,，具有持續(xù)發(fā)展的潛力。同時(shí),，被稱為“新四大發(fā)明”之一的共享單車,，也第一次讓中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品走在世界前頭，對(duì)激發(fā)創(chuàng)新活力起到帶動(dòng)作用,。這都意味著共享單車還遠(yuǎn)未到“寒冬期”,，當(dāng)前遇到的融資難、補(bǔ)貼難,、資源浪費(fèi)等問題,，表面上復(fù)雜膠著,、勝負(fù)未卜，但追根溯源,，是資本出于各種復(fù)雜因素在背后角力的結(jié)果,。從總體上看，共享單車的市場(chǎng)變量已然很小，未來也將出現(xiàn)幾家企業(yè)分割市場(chǎng)或合并的結(jié)果。然而最大的看點(diǎn),，還是在于誰能把資本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),，通過創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)取勝。