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共享單車引發(fā)的蝴蝶效應(yīng):占道,、交通事故、詐騙
各地試用的技術(shù)也不盡相同,。與深圳市福田區(qū)達成協(xié)議的,,是摩拜的智能停車推薦系統(tǒng),而以“GPS+藍牙”停車方案為營銷點的小鳴單車,,則是與廣州,、上海靜安區(qū)和黃浦區(qū),、福建漳州、江蘇無錫等地達成合作試點,。北京的情況更為復(fù)雜,。在通州試點的電子圍欄技術(shù),是ofo與北斗參與完成的,,采用的是北斗技術(shù),;與朝陽區(qū)政府合作的,則是一家名為北京易始通達科技有限公司的民營企業(yè),,采用的是藍牙技術(shù),;海淀區(qū)政府打算采用國營公司“海淀智享”的技術(shù);而7月18日開始試行電子圍欄的北京市東城區(qū),,一下便試點了3種方案:摩拜的智能停車方案,、ofo+北斗解決方案和易始通達的開放式藍牙方案。于是,,一個顯而易見的矛盾是:如果將車由一個區(qū)騎到另一個區(qū),,該如何停放?
一些共享單車企業(yè)表示,,這并不難解決,。比如小鳴單車說,他們的電子圍欄技術(shù)可以接入任何單車的數(shù)據(jù),,只要對方平臺同意,。但海淀智享總經(jīng)理助理于成功對《中國新聞周刊》分析,“誰掌握了電子圍欄,,誰就掌握了單車數(shù)據(jù),這牽扯到競爭關(guān)系,,因此,,不可能由任何一家單車企業(yè)來做,必須由政府牽頭,,第三方來做,。”但摩拜持反對意見,?!澳Π輪诬囁形锫?lián)網(wǎng)協(xié)議都是端到端加解密的,只有在摩拜系統(tǒng)內(nèi)才能解密,,我們不可能把秘鑰交給任何第三方,,”摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官(CTO)夏一平說,“這就像讓中國移動接入中國聯(lián)通一樣不可能,?!?/p>
拋開技術(shù)層面的擔(dān)憂,,共享單車企業(yè)真正焦慮的是,電子圍欄政策會將共享單車打回原來的有樁公共自行車模式,?!氨憷允枪蚕韱诬囎畲蟮膬?yōu)越性,騎到任何地方都可以停下來,,結(jié)束,,付款,不用再管其他事情,,正是因為有這樣的產(chǎn)品體驗,,才產(chǎn)生了這樣的現(xiàn)象級增長?!毕囊黄綄Α吨袊侣勚芸氛f,,這種便利性一旦被打破,隨之而來的將是用戶數(shù)量和使用頻次的雙重下降,,會對整個行業(yè)帶來“毀滅性的打擊”,。“我們希望的是通過更好的產(chǎn)品機制,、更好的技術(shù)來配合政府和用戶,,而不是電子圍欄?!?/p>
復(fù)旦大學(xué)數(shù)字與移動治理實驗室主任鄭磊對此不完全同意,,“有樁自行車的樁位是固定的,電子圍欄可以靈活調(diào)動,。電子圍欄的建設(shè)密度也會超越有樁自行車,。當(dāng)然,如何劃定電子圍欄,,政府不能拍腦袋,,應(yīng)該聽取企業(yè)基于市民實際騎行數(shù)據(jù)給出的建議?!?/p>
但仍有些事無法依靠自覺或規(guī)范來解決,。
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:共享單車 蝴蝶 效應(yīng)