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共享單車引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)：占道,、交通事故,、詐騙

2017年08月02日 16:27 | 作者:李明子閔杰 | 來源：中國新聞周刊

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上一次令政府感到困擾的同類事件，還是2014年由Uber,、滴滴等出行平臺導致的網(wǎng)約車紛爭。然而那一次喧囂只停留在移動互聯(lián)端,，并沒有對城市管理產(chǎn)生直接影響,。

“嚴格來說，共享單車不是簡單的互聯(lián)網(wǎng)公司,?！毙▲Q單車CEO陳宇瑩對《中國新聞周刊》說，“它大量的交互場景是在線下產(chǎn)生的,?！毙∷{單車副總裁胡宇沸也表示，共享單車與網(wǎng)約車最大的不同,，是共享單車有大量資產(chǎn)和非線上運營工作,。摩拜也多次公開宣稱：摩拜是一家“重資產(chǎn)”的企業(yè)。

但從移動互聯(lián)網(wǎng)起家的共享單車,，不可避免又具備了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的擴張模式,。交通運輸部科學研究院(下稱“交科院”)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年年底時,，全國共享單車數(shù)量為300萬輛,；僅僅4個月后，就翻了一倍多,，達到1000萬輛,。百度指數(shù)也呈現(xiàn)出明顯的指數(shù)級增長：2016年10月，“共享單車”的搜索指數(shù)還是0,，但從2017年3月起,，搜索指數(shù)便從3000多迅速拉升，在3月中旬達到第一個高峰32135后,，又在6月達到了第二個高峰33145,。

“不考慮政府管理規(guī)范的條條框框，借助資本的力量迅速擴大規(guī)模和影響力,，”世界資源研究所(WRI)中國交通項目主任劉岱宗說,，“這已成為當代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的主要模式,。”

資料圖：山西太原一小區(qū)內(nèi)10余平方米的水池里被堆放了約70輛共享單車,。武俊杰攝

然而共享單車時尚靈巧的形象，最初掩蓋了它所帶來的“蝴蝶效應(yīng)”,。郭峰回憶說,，2016年底在北京市交通委員會的會議上，就出現(xiàn)過關(guān)于共享單車的討論,，僅停留在“怎么停放”的務(wù)虛,，沒有形成書面的意見。直到今年春節(jié)后,，單車呼啦啦一下鋪滿了,，才意識到這個新事物可能會帶來大麻煩。

編輯：梁霄