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共享單車引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)：占道,、交通事故,、詐騙

2017年08月02日 16:27 | 作者:李明子閔杰 | 來源：中國新聞周刊

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另一個可以佐證的例子是，有“自行車王國”之稱的中國,，2008年之前在國家部委層面上沒有專門的自行車管理部門,，僅由住建部負責(zé)自行車道的修建工作,。2008年大部制改革后，將城市交通管理(包括自行車)歸在交通運輸部,，由它負責(zé)指導(dǎo)城市公共交通管理,，但對非機動車的關(guān)注不多?！拔覀兲岢鲞^好多次,，要鼓勵規(guī)范自行車出行、綠色出行,，”尹志芳說,，“但體量確實太小了。”2008年后中國各大城市開始推廣的公共自行車項目,，雖然整體上由各市的交通運輸局(或交通委員會)負責(zé),，但在有的城市被歸入了城管或市政園林部門。

具體到北京市,，只有通州區(qū)在2014年設(shè)立了自行車事務(wù)部,，其他城區(qū)多由交通管理科分擔(dān)管理。某區(qū)政府交通管理科科長說,，該區(qū)只有一位副科長負責(zé)公共自行車和私家非機動車的管理,，共享單車出現(xiàn)后，管理任務(wù)自然也落到他身上,?！肮ぷ髫摵珊苤兀僬?0個人都未必能管理好,?！彼踔敛粺o抱怨地說，“就這樣,，你們媒體還肯定不對我們做正面報道,。”

不過,，劉岱宗認為,，共享單車雖是新出現(xiàn)的，問題卻都是老問題,。比如要避免潮汐現(xiàn)象,，首先應(yīng)在規(guī)劃上避免回龍觀、天通苑這樣數(shù)百萬規(guī)模的居住區(qū),。北京市交通發(fā)展研究院最新發(fā)現(xiàn)了北京“四大通勤走廊”,，分別是：從天通苑到泛CBD方向，從望京到泛CBD方向,，從通州到泛CBD方向,，以及從回龍觀到中關(guān)村方向?！巴ㄇ谧呃取背蕟蜗蛐羞M狀態(tài),，所造成的不只是城市道路的擁堵，還有公共交通資源無法獲得均衡使用,，以及新出現(xiàn)的共享單車的調(diào)度難題,。

在“最后一公里”始終是中國城市交通死結(jié)的前提下，單純地考慮如何把共享單車“管”住,，或許仍只是權(quán)宜之計,。但無論如何，這頭“闖入瓷器店的公牛”所帶來的連鎖反應(yīng)才剛剛開始,。一旦政府正式介入共享單車的運營與監(jiān)督,，交管部門將進入騎行管理，城管部門將介入停放管理,，價格部門將介入定價制定,，銀行將介入押金監(jiān)管，稅收部門開始收稅,，質(zhì)檢部門將出臺質(zhì)量準入標準……這個游戲的下半場看起來不會太好玩了,。

(應(yīng)受訪者要求，林泉為化名,。實習(xí)生劉一麟對本文亦有貢獻)

編輯：梁霄