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共享單車引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)：占道、交通事故、詐騙

2017年08月02日 16:27 | 作者:李明子閔杰 | 來源：中國新聞周刊

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更需要改變的,，

是未來的城市交通規(guī)劃

在劉岱宗看來,，目前共享單車在城市治理方面的困境，反映了中國的用戶,、企業(yè)和政府都不成熟：用戶只考慮自己的方便，企業(yè)為擴大市場一味大量鋪車，而政府,，被動地面對既成事實后，缺乏快速反應(yīng)機制,。

中國原有的公共自行車供應(yīng)不足,、手續(xù)繁瑣是共享單車熱潮興起的重要因素,。

2014年年底，尹志芳曾帶領(lǐng)團隊就北京市民的單車出行意愿做問卷調(diào)查,，結(jié)果是：80%以上的受訪者知道有公共自行車,，60%有意愿租用，但只有1.4%的受訪者有經(jīng)常租用公共自行車的行為,。究其原因,，一是辦卡手續(xù)麻煩；二是服務(wù)站點不好找,。

杭州是中國公共自行車服務(wù)最成功的城市,。據(jù)浙江新聞2017年3月的數(shù)據(jù)，經(jīng)過近9年的發(fā)展,，杭州公共自行車數(shù)量從2008年的4900輛發(fā)展到了8.58萬輛,，全市有服務(wù)點3770處，日均使用人次31.5萬,。杭州因此在2011年被BBC(英國廣播公司)評為8座“全球公共自行車服務(wù)最棒的城市”之一,。2016年召開G20峰會時，與會代表在杭州街頭騎“小紅車”,，一度成為多家媒體追逐的熱點,。因此，杭州也成為對共享單車態(tài)度最強硬的城市之一,。

然而,，根據(jù)杭州市統(tǒng)計局的數(shù)字，2008年時,，杭州常住人口數(shù)量為796萬,，2016年底時已達到900萬人。2015年,，杭州平均每萬人擁有公共自行車121輛,，到2017年，這個數(shù)字已降為95輛,。

北京市從2008年開始運營公共自行車,。據(jù)2016年9月3日北京電視臺的報道，9年之后,，北京全市投放公共自行車總數(shù)為6.8萬輛,，租賃站點2000個。以2015年末北京市常住人口2170.5萬人計算,，北京每萬人只擁有公共自行車31輛,。

編輯：梁霄