北京市渣土車新政實施一年有余,，夜幕下,，馬路上的渣土車依然瘋狂。連續(xù)一周,，新京報記者兵分?jǐn)?shù)路在深夜零時至早上5時,，在二、三、四環(huán)多路段觀察,，發(fā)現(xiàn)大部分渣土車無苫蓋,、超速超載、車牌被遮擋,，而且有闖紅燈,、違規(guī)傾倒的現(xiàn)象。每到夜晚,，一路狂奔的渣土車已成為城市的夢魘,。

北京市整治渣土車早已不是新鮮話題。2013年新京報就曾對渣土車治理做過長篇報道,，指出京城的渣土車存在不經(jīng)沖洗進(jìn)出,、無布遮蓋等問題。之后,，北京市清潔空氣行動計劃將渣土車納入治理范疇,，也采取過專項整治活動，去年還出臺了渣土車治理新政,。遺憾的是,，從報道來看，這依然沒有阻擋住某些渣土車的步伐,。

這固然有渣土車司機為逐利而冒險的原因,，但除此之外，渣土車新政中的諸多措施,，或許在日常治理中,，并沒有得到很好的執(zhí)行。照理說,，根據(jù)新政,，所有工地都要強制安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對渣土車拍照取證,，而且渣土車廂須全封閉杜絕遺灑，每輛車都將安裝北斗定位系統(tǒng),，可從調(diào)查來看,，很多渣土車并沒有安裝定位系統(tǒng)，或者偷偷將此卸下,。事實上,，按照新政要求，一旦工地安裝監(jiān)控,、車上安裝定位系統(tǒng),，渣土車有沒有超量超載，有沒有實現(xiàn)密閉化，有沒有沖洗車輪車身,，通過調(diào)取監(jiān)控視頻都會一目了然,。但從某些近乎“裸奔”的渣土車來看，這些規(guī)定似乎都成了擺設(shè),。這到底是因為新政存在漏洞,，還是監(jiān)管沒有形成合力？此一問題顯然需要厘清,，并循跡改進(jìn),。

2013年9月，北京曾對渣土車進(jìn)行過專項治理行動,，各區(qū)縣城管部門與住建部門派專人每天“死盯”轄區(qū)內(nèi)土方工地,，這在整治期間取得了良好效果。平心而論,，長期派專人死盯渣土車,，人力、物力可能達(dá)不到,，但現(xiàn)在路面監(jiān)控系統(tǒng)已很發(fā)達(dá),，派專人負(fù)責(zé)工地上的監(jiān)控系統(tǒng)并不是難事兒，而這早就是渣土車新政的內(nèi)容,。照章執(zhí)行,，是職能部門的應(yīng)有之義。環(huán)保局,、交通委等責(zé)任部門需要做的就是絕不手軟,。

精細(xì)的路徑設(shè)計，只有走進(jìn)常態(tài)化治理才有意義,。對渣土車“除惡務(wù)盡”,，說到底就是要職能部門加強執(zhí)法力度，嚴(yán)格依據(jù)渣土車新政內(nèi)容,，發(fā)現(xiàn)一起查處一起,，該高限處罰就高限處罰，該拉入黑名單就拉入黑名單,。唯有如此,，才能遏制住夜路上狂奔的渣土車。

□王言虎（媒體人）