兩點(diǎn)之間直線最短,，交通線路鋪設(shè)中，越是在兩地路線選擇上趨于直線,，越是避開山川險(xiǎn)阻,，修建難度就會大幅降低,，投資也會更省。近年來,，鐵路部門在邁步走向高質(zhì)量發(fā)展征程中,，一些鐵路線的修建并不是徑直延伸、一馬平川,，而是常常劃出暖心“曲線”,，讓鐵路線路覆蓋更多地區(qū)，惠澤更多百姓,?？此评@個(gè)“彎”，實(shí)則繞進(jìn)了百姓“心坎兒”,。

在建的浦梅鐵路,，為最大限度不占、少占農(nóng)田資源,，保護(hù)當(dāng)?shù)匦忝里L(fēng)光,，鐵路線蜿蜒繞行；鄭阜高鐵線從界首南站引出后,，沒有選擇徑直往東的最優(yōu)路線,，而是向南轉(zhuǎn)折近90度至國家級扶貧縣的臨泉縣,；大張高鐵在陽高站選取上，為方便百姓出行,，不惜采取投資較大的“繞彎”方案,，同時(shí)途經(jīng)人口數(shù)量較多的連片貧困區(qū)，使“鋼鐵長路”化為了“暖心之路”,。

山區(qū)中的貧困縣區(qū),、貧困百姓，往往受制于地形,、環(huán)境等諸多因素,，并沒有緊跟腳步踏上發(fā)展“快速路”。當(dāng)?shù)乇姸喟傩?，是最需幫扶關(guān)愛的群體,。鐵路作為國家綜合交通體系骨干力量，更要在加速自身發(fā)展的同時(shí),，擔(dān)當(dāng)起更多社會責(zé)任,、公益責(zé)任，讓愈織愈密的“八縱八橫”鐵路網(wǎng)成為與百姓心手相連,、逐夢前行的“發(fā)展之路”,。

繞彎的鐵路線，是通往百姓心中的“幸福路”,。幫扶貧困地區(qū)百姓解決生計(jì)難題,，努力過上好日子，他們才能美滿盡歡顏,。鐵路線路繞個(gè)“彎”,，雖然將不可避免投入更多人財(cái)物力量，但卻實(shí)打?qū)嵉卮蛲税傩罩\求美好生活的“難點(diǎn)”“堵點(diǎn)”“痛點(diǎn)”,。同時(shí),，在堅(jiān)持“綠水青山就是金山銀山”的理念下，既滿足了百姓從綿延大山中“走出去”的愿景,，又帶動更多游客“走進(jìn)來”領(lǐng)略祖國河山之美,，帶動農(nóng)耕產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等同步發(fā)展,。

繞彎的鐵路線,，是攜手更多社會力量的“幫扶路”。自2015年,，全國工商聯(lián),、國務(wù)院扶貧辦等正式發(fā)起“萬企幫萬村”行動,，5年來有越來越多企業(yè)投身參與其中,，與貧困村結(jié)對,，助力貧困村加快脫貧進(jìn)程。鐵路部門在自身推動定點(diǎn)幫扶縣區(qū)“脫貧摘帽”中,，通過線路繞“彎”,，加速了各企業(yè)人才、資金,、技術(shù),、管理等資源的輸入，助推貧困地區(qū)“舊貌換新顏”,。

繞彎的鐵路線,，是如期兌現(xiàn)鄭重承諾的“決心路”。今年是全面建成小康社會之年,，是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)之年,。如期兌現(xiàn)這一目標(biāo)，既是黨中央對人民的鄭重承諾,，更是人民走向美好生活的新起點(diǎn),。在事關(guān)幫扶百姓脫貧逐夢中，時(shí)刻心系貧困縣區(qū)百姓,，堅(jiān)持精準(zhǔn)方略,，提高扶貧質(zhì)量，這道“決心彎”,，充滿力量,！

看似繞個(gè)“彎”，實(shí)則繞進(jìn)了百姓“心坎兒”,。懂得百姓,、服務(wù)百姓，這即是人民鐵路為人民的初心所在,。