手機的流量合約套餐大家都很熟悉,，而這種模式現(xiàn)在被推廣到了電動汽車的銷售上,，25日,，國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式,。

“充電包”是不是像手機的“流量包”一樣方便實惠呢,？“合約車”這種模式能不能激活近期低迷的電動汽車市場,，消費者會不會買單呢,？

根據最新推出的銷售模式,，購買充電服務包的私家車客戶，可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務,。

消費者：按公里算的話,，2萬公里，一個油車差不多是12000元油費,，普通的電動汽車也需要3000元電費,，如果買了這個“流量包”就基本不花什么錢了。

消費者：我一般在外面充,，平常充電得每度電一元多,，它的套餐我聽說可能打到5-6折，甚至更低,，這個對我的吸引力更大一些,。

據了解，這次參與合作的包括了北汽新能源,、比亞迪,、廣汽新能源、威馬等四家車廠,，車廠將提供包含充電包的優(yōu)惠車型,。

廣汽新能源華北大區(qū)主任 金榮波：采用套餐包，我個人認為它的成本會下降到每度電一毛錢,，甚至更低,，如果用谷電來說。這樣極大節(jié)省了客戶用車成本,，肯定會對我們的銷量有幫助,，對充電樁的企業(yè)也會有提升。

為了實現(xiàn)充電包車輛在公共充電樁的免支付,，國家電網將對存量的充電樁進行智能改造,，全面實現(xiàn)無感充電。

國網電動汽車服務有限公司總經理 沈建新：通過半年的時間，我們將把國家電網的9萬多個充電樁全部改成無感支付的充電樁,，不需要經過掃碼,，也不需要當場支付電費，也為各個主機廠在未來推出各種充電套餐,，包括充電服務提供了這種可能,。

此次國家電網和多家電動汽車廠家強強聯(lián)合，共同打造的創(chuàng)新性充電服務的套餐產品,，會對電動汽車市場帶來什么樣的改變呢,？

財經評論員姚振山：電動車是大號電子產品

說到電動車出現(xiàn)的新銷售模式，的確會讓大家想起當年三大通信運營商推出的“充話費,，送手機”活動,，而且直到現(xiàn)在，還是手機運營商推出的主要銷售模式,，它的核心是在運營商,、產品制造商、使用者之間找到三方獲益的結合點?，F(xiàn)在這個模式用在了電動車上面,。相信未來還會有更多的商業(yè)模式運用在電動車的銷售上來。

財經評論員姚振山：產業(yè)鏈中游擴產不減

說到電動車,，我今天的觀察是：電動車銷售低迷是否意味著電動車的未來并不明朗,？答案是否定的。由于從今年六月份電動車補貼取消了60%,，到2020年會全部取消,，使得今年電動車的銷售形勢很差，所以市場較悲觀,，但是我們要從數據上來看：

第一,，特斯拉前三季度賣了去年全年的量。

第二,，幾個月前豐田調整了計劃,，到2025年就要把一半的車，約550萬輛左右,，全部把它電動化,。

第三，重點車廠銷售增速下滑,，但是國內動力電池大廠如寧德時代,，億維鋰能的擴產計劃沒有受到影響，電池設備制造商的訂單依然保持很好的增速,。

財經評論員姚振山：電動化發(fā)展趨勢不會改變

據了解,，我國國內主要的鋰電池材料生產龍頭企業(yè)明年擴產計劃并沒有受到影響,，其中還有一家企業(yè)要在歐洲建廠，這說明了電動化的趨勢并無改變,，在國家能源安全戰(zhàn)略基礎上，我們大力發(fā)展新能源,、電動車這樣的國家戰(zhàn)略沒有改變,。

財經評論員姚振山：補貼取消是行業(yè)洗牌絕佳機會

因此，借助補貼取消,，把投機類企業(yè)趕出市場,，讓行業(yè)集中度不斷提高，擁有真正核心技術,、競爭力,、注重環(huán)保的企業(yè)獲得更多的市場機會。終端市場低迷,，正好是行業(yè)洗牌的好機會,，對企業(yè)來說，是如何把握技術方向,，別掉隊,。對投資者來說，正好借機甄別龍頭企業(yè),，做好下一輪投資的準備,。而對于消費者來說，補貼逐漸取消后,，車企都在同一個起跑線上,，就更能夠選擇到性價比合適的產品。