北京市豐臺區(qū)玉泉營附近，每天都會(huì)有數(shù)十名農(nóng)民工聚集于此,，他們大多來自四川,、貴州等地，每天在路口等待找臨時(shí)工的“老板”到來,。泥水活,、油漆活、裝修活,，只要有人叫,，他們幾乎什么都能干。在他們的觀念中,，“飯碗”可以翻譯成兩樣?xùn)|西：一件是工具箱,，另一件是電動(dòng)自行車。

“老板都是開小車來的,，我們一身臟兮兮的,，沒人會(huì)讓我們坐進(jìn)車子一起走，我們必須有一種速度較快,、可以搭載工具箱而且較便宜的交通工具,。”聽說記者前來采訪,，工人們都圍了過來,，你一言我一語地講述自己的經(jīng)歷。

“我是從南方過來的,，那邊限制電動(dòng)車(電動(dòng)自行車——記者注)上路,，有的地方甚至強(qiáng)制換達(dá)標(biāo)車。一賭氣,，我把車一賣,，今年過完春節(jié)就跟著老鄉(xiāng)來北京了?！睂ｉT做紗窗的劉寶給記者算了一筆賬,，“我的車是花3000元買的，騎了一年多，就算2000元吧,，如果強(qiáng)制換車,，地方銷售商回購只補(bǔ)貼1000元。不僅如此,，我還得花錢再買一輛達(dá)標(biāo)車,，至少要2500元。你算算,，這換一輛車我就多花了3700元,，這筆錢可不好掙?！?/p>

算這筆賬時(shí),，劉寶坐在自己的電動(dòng)“座駕”上。不過,，這輛電動(dòng)自行車明顯經(jīng)過改裝,，車重超過目前國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的40千克。

在劉寶周圍,，這種形似摩托的超標(biāo)電動(dòng)自行車并不少見,。而在路面上，電動(dòng)三輪車,、四輪車等“變異”電動(dòng)自行車比比皆是。

電動(dòng)自行車成交通事故“主角”

挪一點(diǎn),，再挪一點(diǎn),。

緊緊摟住懷里的孩子，北京市民張海一步一步平移到了人行橫道的最右邊,。

在她的左手邊,，停著3輛快遞電動(dòng)三輪車等待過馬路。

“還沒等綠燈亮,，快遞車就風(fēng)馳電掣地沖出去,，而且他們不開直線，跟著行人過馬路就繞著行人走空檔,，七扭八歪,，我可不敢走在他們旁邊，一不注意碰到孩子怎么辦,?！睆埡Ｖ?jǐn)慎地對走在一旁的記者說。

張海對于電動(dòng)三輪車的不滿,，緣于一起交通事故,。

一年前，張海駕車由海淀區(qū)玉泉路右轉(zhuǎn)彎進(jìn)入永定路時(shí)，反光鏡中出現(xiàn)一輛銀灰色的電動(dòng)自行車,，車輛由他的車身右側(cè)駛來,。“車主并無減速之意,，我只能采取制動(dòng)措施,，但電動(dòng)自行車的前輪還是撞到了我的右前門。正當(dāng)我下車查看車損情況時(shí),，電動(dòng)自行車的車主卻逃離了事故現(xiàn)場,。”張?；貞浾f,，“那天，電動(dòng)車的時(shí)速至少有50公里,?！?/p>

根據(jù)張海的“經(jīng)驗(yàn)”,，電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生剮蹭，機(jī)動(dòng)車要承擔(dān)大部分責(zé)任。

近年來,，電動(dòng)自行車屢屢成為交通事故“主角”：

在河南省鄭州市，全市每天交通事故的接警數(shù)量有700多起,，涉及電動(dòng)自行車的占30%,，并且呈上升趨勢；

2008年以來,，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車道路交通事故8500余起,，造成4473人死亡，這還不包括每年6000余起輕微財(cái)產(chǎn)損失事故,。2014年以來,，天津市發(fā)生涉及機(jī)動(dòng)三輪車交通事故124起，造成6人死亡,，49人受傷,，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)116萬余元。

……

第一物流研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn),，目前,，以快遞行業(yè)為例，其使用的電動(dòng)三輪車存在車速過快問題,，80%的車輛以超過每小時(shí)20公里的速度行駛,。大部分電動(dòng)三輪車的行駛速度在每小時(shí)20公里至40公里，部分改裝車能夠達(dá)到每小時(shí)60公里,，并且車輛安全性較差,，安全系數(shù)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),，給行人和機(jī)動(dòng)車造成了威脅。電動(dòng)三輪車的駕駛者大多未經(jīng)過技能培訓(xùn),，交通安全意識差,，駕駛技術(shù)不嫻熟，導(dǎo)致交通事故頻發(fā),。

記者發(fā)現(xiàn),，一些私家車主甚至將電動(dòng)自行車的騎車人稱作“騎士”，意為“勇猛無敵”,。

“闖紅燈的,、逆行的、搶道的,，他們想怎么騎就怎么騎,。”北京市私家車主郝先生無奈地說,。

“跑不過,、惹不起?！闭f起電動(dòng)自行車,，出租車司機(jī)張師傅一肚子火。在擁擠的車流中,，他常?？匆娨惠v輛電動(dòng)自行車毫不費(fèi)力地超過自己揚(yáng)塵而去?！斑@哪里還是電動(dòng)車啊,，時(shí)速至少有60公里。遇上電動(dòng)車我都盡量躲開,，真要撞上了,，倒霉的還是自己”,。

銷售者力薦超標(biāo)電動(dòng)自行車

1999年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》明確規(guī)定,，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不超過20公里，整車重量不超過40千克,。

明明有限速規(guī)定,，為何電動(dòng)自行車越開越快？

“這個(gè)限制到了銷售終端就形同虛設(shè)了,?！北本┠畴妱?dòng)車生產(chǎn)企業(yè)市場部王經(jīng)理向記者透露，從技術(shù)層面上看,，在執(zhí)行現(xiàn)行國標(biāo)基礎(chǔ)上,，有90%的電動(dòng)自行車生產(chǎn)商擅自在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中提高自家產(chǎn)品最高限速標(biāo)準(zhǔn),，只是在出廠時(shí)加一根限速線。

而這一根限速線則更加形同虛設(shè),。

劉寶告訴記者,，任何一家有點(diǎn)技術(shù)的修車鋪就可以將限速線剪掉。

“當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入下游渠道后,，銷售商為迎合消費(fèi)者對速度最大化追求的心理,，暗示消費(fèi)者只要將限速線剪斷，速度就可以輕易達(dá)到廠商為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的最高速度值,?！蓖踅?jīng)理說，有些生產(chǎn)豪華電動(dòng)自行車的企業(yè),，所設(shè)計(jì)的速度最高值甚至可以超過限定時(shí)速數(shù)倍,。

在北京市大興區(qū)一家代理多種品牌電動(dòng)自行車的門店，王經(jīng)理和劉寶的話都得到了驗(yàn)證,。在記者對一臺儀表盤最高標(biāo)速為每小時(shí)40公里的某品牌車表示出購買的誠意后,，店主表示，正常情況下是每小時(shí)20公里,，如果認(rèn)為速度慢,，買回去可以將限速線剪斷。

店主表示,，他們一般不會(huì)主動(dòng)為購車者“提速”,，但買方非要剪斷限速線，他們需要收費(fèi),，如果圖便宜可以去修車鋪剪,。

面對記者“超出國標(biāo)時(shí)速限制不安全”的擔(dān)心，店主拋出一句話和一個(gè)白眼：“速度低了跑不過自行車,，誰還會(huì)買呀,！”

那么，此類形似摩托車,、速度超標(biāo)的電動(dòng)自行車,，還能走非機(jī)動(dòng)車道嗎？

12月4日17時(shí)30分,，正值下班晚高峰,，北京市西城區(qū)開陽橋下的非機(jī)動(dòng)車道。記者發(fā)現(xiàn),，東向西方向有不少兩輪電動(dòng)自行車快速駛過,，很多都是摩托車外形。記者數(shù)了一下,，10分鐘時(shí)間里,，駛過的兩輪電動(dòng)自行車有40多輛,。

為了進(jìn)一步了解情況，記者又來到位于北京市豐臺區(qū)的一家電動(dòng)自行車銷售店,。

“這輛車樣式好,，速度快?！痹谟浾弑磉_(dá)了超標(biāo)車沒法上路的擔(dān)心后,，這位店主則露出不屑的表情，說“沒有這回事,，電動(dòng)摩托車和自行車一樣隨買隨用,。你也太不了解行情了，這還不是大的,，大車在里面呢”,。

順著店主指的方向，記者看見店鋪里面有一排體積更大的兩輪電動(dòng)自行車,。問及車速,，店主說能達(dá)到每小時(shí)70公里，有的車能達(dá)到每小時(shí)80公里,。問及車的重量,，店主說有五六十千克的，也有更重的,。

記者堅(jiān)持想買一輛重量不超過40千克的電動(dòng)自行車,，店主指著墻角一輛如自行車大小的電動(dòng)自行車說：“小車使用鋰電池，價(jià)錢并不便宜,，不如買大的,。”

超標(biāo)電動(dòng)自行車受部分人青睞

超標(biāo)電動(dòng)自行車速度快,，威脅公共交通安全,，但也被一些人所喜愛。

在劉寶的介紹下,，記者見到了被他稱為經(jīng)受過“電摩之劫”的堂兄劉成偉,。作為電動(dòng)自行車的擁護(hù)者，劉成偉因?yàn)樗诔鞘小敖姟?禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車上路行駛——記者注)而兩次遷址,。

“我們這個(gè)工種嚴(yán)重依賴‘電摩’,也就是你們說的超標(biāo)電動(dòng)自行車,?！蹦壳霸诒本ｉT上門給孩子理發(fā)的劉成偉說,，4年前，他從福建轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣東省深圳市,，“前年才來北京,，離開南方城市很大一個(gè)原因是整頓‘電摩’”,。

“我們以前在福建還有個(gè)QQ群，叫做‘電摩族’,群里有普通工薪族,、家在郊區(qū)而工作地點(diǎn)在城區(qū)的人,、有接送孩子上下學(xué)的家長、有剛畢業(yè)在公司跑業(yè)務(wù)的年輕人以及建筑工人,。其實(shí),，依賴‘電摩’是我們這群人最大的‘共通點(diǎn)’——收入都較低?！眲⒊蓚フf,。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)營外賣的餐飲店,、快遞公司等行業(yè),，電動(dòng)自行車備受青睞。尤其是快遞行業(yè),。根據(jù)第一物流研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，快遞公司在完成最后一公里的配送任務(wù)時(shí)，90%以上都會(huì)選擇使用電動(dòng)三輪車,。

來自江西上饒的老王是送水工,，那輛騎了4年的電動(dòng)自行車成了他必備的謀生工具?！白呓执锖芊奖?，一次能載好幾桶水。公司不管我們用啥送,，只要送到就按桶抽成,。”老王告訴記者,，他也曾試著開過朋友的達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車,，但發(fā)現(xiàn)“達(dá)標(biāo)車細(xì)胳膊細(xì)腿的，跑得慢又不吃重,，用不了半天就得充電,，哪里伺候得起”。

使用超標(biāo)電動(dòng)車,，是否擔(dān)心被執(zhí)法部門處罰,？劉成偉搖了搖頭，“反正我這‘電摩’在路上沒被查過”,。

“此類超標(biāo)車輛雖然被交通管理部門認(rèn)定屬于機(jī)動(dòng)車,，但因不符合相關(guān)技術(shù)要求，目前不能夠?qū)@種超標(biāo)電動(dòng)自行車上機(jī)動(dòng)車牌照,。目前,，超標(biāo)電動(dòng)自行車大量行駛在非機(jī)動(dòng)車道上,，因未按照機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，交警不會(huì)以無駕照或者在非機(jī)動(dòng)車道行駛而處理駕車人,，由此導(dǎo)致超標(biāo)電動(dòng)自行車在使用中很少被處罰,，也導(dǎo)致普通民眾出現(xiàn)‘電動(dòng)自行車就是非機(jī)動(dòng)車’認(rèn)識上的偏差”——在采訪結(jié)束的當(dāng)天晚上，記者將這段受訪執(zhí)法人員的話以短信形式發(fā)給劉成偉,。

“那就先這么著吧,，等什么時(shí)候北京也‘禁電’了，我再撤,?！眲⒊蓚サ幕匦潘坪跏呛芏唷半娔ψ濉毙闹械谋P算?！酢∮浾?趙麗