中新網(wǎng)客戶端北京3月8日電(張旭)日前特斯拉再次宣布降價(jià)，有的車型國內(nèi)最高降幅達(dá)30萬元,，在特斯拉的降價(jià)攻勢(shì)下,，蔚來為代表的國產(chǎn)品牌新能源汽車行業(yè)造車新勢(shì)力的好日子很快就要結(jié)束了？

特斯拉再降價(jià),，狼來了,？

1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠開建并完成備案,；2月26日,，中國首批特斯拉Model 3開始交付。

3月1日,，特斯拉正式推出了3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉Model 3,，同時(shí)所有車型均降低了售價(jià)，國內(nèi)最高降幅達(dá)30萬元,。當(dāng)天,，特斯拉還宣布將關(guān)閉線下直營店來削減成本，對(duì)新車支持7天/行駛1000英里的實(shí)行無理由退車,。

隨著3.5萬美元的Model 3基本款的推出以及未來的國產(chǎn)化,。有人認(rèn)為，造車新勢(shì)力將在家門口遭遇“狼來了”,。

車和家CEO李想3月1日就在微博上向“各位汽車行業(yè)的前輩和大哥們”喊話,，“時(shí)間不多了，好日子很快就要結(jié)束了”,。

對(duì)于特斯拉降價(jià),，國內(nèi)新造車勢(shì)力第一股蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌回應(yīng)稱，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最近有多次的降價(jià)行為,，我們認(rèn)為也許是競(jìng)爭(zhēng)的壓力,，事實(shí)上一直降價(jià)對(duì)品牌、對(duì)消費(fèi)者的忠誠度是極大的傷害,。

在國內(nèi)造車新勢(shì)力中,，相較于僅小批量交付的小鵬汽車,、威馬汽車等，2018年超額實(shí)現(xiàn)一萬輛交付的蔚來是走在最前的那個(gè),。

2018年,，蔚來汽車只銷售了一款產(chǎn)品即蔚來ES8，去年蔚來ES8總產(chǎn)量為12775輛,，共交付11348輛,。對(duì)于這一成績(jī)，蔚來CFO謝東螢表示,，“我們超額完成了2018年的生產(chǎn)和交付目標(biāo),，完成了預(yù)定的收入目標(biāo)?！?/p>

蔚來不降價(jià),，底氣何來？

李斌強(qiáng)調(diào),，“從長(zhǎng)期來講，降價(jià)不是我們擴(kuò)大市場(chǎng)的策略,，我們會(huì)通過服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶忠誠度和滿意度,。”

盡管表示不會(huì)降價(jià),，但為提振銷量,，蔚來推出了售價(jià)更低、續(xù)航里程更高的ES6,。針對(duì)這款補(bǔ)貼前售價(jià)35.8萬元的車型,，蔚來為用戶提供了電池租用的金融方案，相當(dāng)于在原車價(jià)基礎(chǔ)上再降10萬元,，和國產(chǎn)化后的Model 3正面交鋒,。

根據(jù)蔚來招股書中披露的產(chǎn)品線規(guī)劃，從今年6月開始正式交付的ES6有望實(shí)現(xiàn)單年6萬輛的銷量,，2020年和2021年的銷量預(yù)計(jì)分別為12萬和20萬輛,，占蔚來總銷量將近50%。

“即使是特斯拉國產(chǎn)化,，與蔚來相比差不多,，我們也不畏懼?！蔽祦砀吖艽饲霸硎?，國產(chǎn)Model 3下線至少要一年以后,，蔚來能搶占先機(jī)一年，蔚來特有的換電模式,、一鍵加電等本地化屬性很強(qiáng)的服務(wù),，也不是特斯拉短期內(nèi)能夠企及的。

蔚來或低估了特斯拉的速度,。3月7日,，上海市政府副秘書長(zhǎng)、市經(jīng)信委主任陳鳴波表示,，預(yù)計(jì)今年5月特斯拉上海工廠將完成總裝車間建設(shè),，年底部分生產(chǎn)線就可以正式投產(chǎn)。

按照這一時(shí)間表,，面對(duì)“加速國產(chǎn)化+降價(jià)銷售”的特斯拉,，蔚來等國產(chǎn)造車新勢(shì)力將很快要迎接更大的沖擊。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹建議,，國內(nèi)車企要加速提升產(chǎn)品,，降低成本，快速適應(yīng)市場(chǎng)新環(huán)境,?！按蠹叶紤?yīng)該努力做好產(chǎn)品，宣傳好,，多賣車,，共同應(yīng)對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)?！?/p>

去年虧損近百億元,，蔚來有沒未來？

2018年,，特斯拉的業(yè)務(wù)總毛利為19%,，其中汽車銷售的毛利達(dá)23%。去年第三季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營收68.24億美元,，凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正為3.12億美元,；第四季度收入72.3億美元，凈利潤(rùn)為1.39億美元,。

3月6日,，蔚來公布首份年報(bào)，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中李斌并沒有提及特斯拉將帶來的沖擊,。

2018年蔚來總收入49.51億元,，毛利率-5.2%，凈虧損96.39億元。由于銷售成本的增加以及運(yùn)營,、研發(fā)資金的不斷投入,，2018年蔚來的虧損比上年增加了將近一倍。2018年蔚來的車輛銷售成本總計(jì)49.3億元,，分?jǐn)偟浇桓兜?1348輛車上,，每輛車的銷售成本高達(dá)43.4萬元。

除了近百億元的虧損，蔚來還表示,，將停止上海嘉定區(qū)生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃,，繼續(xù)由江淮代工。而代工也是造車新勢(shì)力目前共同的選擇,。

“江淮代工+自建工廠”被認(rèn)為是蔚來的“兩條腿”,。對(duì)于自建工廠計(jì)劃流產(chǎn)，謝東螢給出的解釋是,，一是因?yàn)檎谛碌漠a(chǎn)業(yè)投資管理政策中對(duì)代工模式的認(rèn)可,；二是從投資效率的角度看，現(xiàn)有的合作伙伴產(chǎn)能能滿足2-3年內(nèi)蔚來汽車的產(chǎn)品需求,。

蔚來財(cái)務(wù)副總裁汪東寧則回應(yīng)，停止上海工廠建設(shè),，短期確實(shí)會(huì)對(duì)資本支出有些許影響,，從長(zhǎng)期來看，這一戰(zhàn)略調(diào)整會(huì)給蔚來帶來更高的資產(chǎn)回報(bào)率,。

有業(yè)內(nèi)人士分析,，蔚來停止在上海建廠主要是被特斯拉占據(jù)了先機(jī)。按照發(fā)改委2018年12月18日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,，只有等特斯拉工廠完工投產(chǎn),，并滿足初期年產(chǎn)25萬輛汽車和電池組的預(yù)設(shè)目標(biāo)后，其他車企才有可能在上海投建新能源汽車項(xiàng)目,。

蔚來2019年一季度的業(yè)績(jī)也不容樂觀,。蔚來預(yù)計(jì),，2019年第一季度ES8交付3500-3800臺(tái)，環(huán)比減少約56.1%-52.4%,；總收入13.909億元-15.157億元,，環(huán)比減少約59.5%-55.9%。

謝東螢說,，部分原因在于2019年中國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼減少的預(yù)期使得去年年底交付提速,，以及元旦和春節(jié)假期期間的季節(jié)性下滑，預(yù)計(jì)2019年第二季度的交付量仍會(huì)較低,。

李斌認(rèn)為,，“補(bǔ)貼的下降對(duì)于蔚來的影響相比那些入門的電車品牌來說會(huì)更小，稅收的優(yōu)惠則對(duì)我們來說則是最大的,，這是從整體來講對(duì)我們有利的地方,。”