北京駕駛員考試增加機(jī)動(dòng)車禮讓行人的內(nèi)容,，在理論以及實(shí)際路考中，都將有所體現(xiàn),，其中,，科目三交通禮儀培訓(xùn)中，地方題庫中將增加50道涉及避讓行人禮儀的內(nèi)容,，對(duì)初學(xué)駕駛?cè)送ㄟ^人行橫道不停車讓行,、不主動(dòng)避讓行人、非機(jī)動(dòng)車通行等行為的,，評(píng)判為不合格,。（7月2日《新京報(bào)》）

北京駕考從理論到路考都體現(xiàn)“禮讓行人”的交通禮儀，拓寬了駕考的覆蓋面,，豐富了駕考的內(nèi)容,，重要的是從源頭幫助司機(jī)樹立敬畏生命的意識(shí)，形成禮讓行人的駕車習(xí)慣,，是駕考的進(jìn)步,，值得點(diǎn)贊。

事實(shí)上交通安全法第44條和第47條都規(guī)定了機(jī)動(dòng)車要禮讓行人,，但是,，實(shí)際交通情況很不樂觀。6月30日夜晚,，北京青年報(bào)記者在三里屯體驗(yàn),，4次過斑馬經(jīng)，僅1輛車禮讓,。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，2016年僅北京市因機(jī)動(dòng)車遇人行橫道時(shí)未減速行駛或未停車讓行的事故達(dá)到37起，傷21人,，死亡18人,。推及全國(guó)，每年死傷在斑馬線上的行人不是小數(shù)目,。

車輛禮讓行人嚴(yán)重不夠,，不斷制造交通事故,，原因主要有三個(gè)方面：一來法律法規(guī)本身帶有倡導(dǎo)性質(zhì)，缺少有效有力的強(qiáng)制力量,。比如在交通安全法的“法律責(zé)任”一章中缺少懲罰性條款,，即車輛不禮讓行沒有懲罰，于是不少司機(jī)覺得交通法對(duì)禮讓行人的要求并不嚴(yán),，即使車輛不禮讓行人也沒有什么風(fēng)險(xiǎn),，于是禮讓行人成了一道可讓可不讓的彈性規(guī)則，司機(jī)當(dāng)然選擇“自我通行優(yōu)先”的方案,。

二來車輛不讓禮讓行人的規(guī)定沒有嚴(yán)格執(zhí)行到位,。在交通安全法中，對(duì)車輛“禮讓行人”的要求只是“一般性”規(guī)定,，也沒有罰則,，交警執(zhí)行起來比較難。比如車輛沒有禮讓行人,，而是行人禮讓車輛,，甚至行人被堵在車流中等比較常見，交警除了提醒以外,，沒有其他的手段,，車輛愿聽則聽，或者“接受教育,、不改變習(xí)慣”,，執(zhí)法效果幾乎為零，緩解不了車輛“搶行斑馬線”的矛盾,。

三來囿限于肇事才懲罰的執(zhí)法慣例,，無法幫助司機(jī)樹立“敬畏生命、禮讓行人”的交通安全意識(shí),。由于前述兩個(gè)因素,，無法對(duì)車輛不禮行人的違法行為作出實(shí)質(zhì)性懲罰，導(dǎo)致“禮讓行人”的交通法規(guī)落空,，于是有的司機(jī)抱著僥幸心理,，有的則從眾，結(jié)果,，車輛禮讓行人成了“少數(shù)行為”，行人過斑馬線的危險(xiǎn)系數(shù)大幅度提高,，導(dǎo)致行人死傷在斑馬線的現(xiàn)象多發(fā)高發(fā),。

揆諸現(xiàn)實(shí)，從源頭補(bǔ)齊“禮讓行人”的交通安全短板,，思路和方法是對(duì)的,，但是,，僅僅局限于駕考，而不從完善交通法律法規(guī)著手,，不堵住法律漏洞,，比如車輛不禮讓行人無罰款和扣分規(guī)則，交警執(zhí)法難,，只是補(bǔ)齊其中一塊短板,，不足倒逼車輛禮讓行人成為集體責(zé)任、集體意識(shí)和集體行為,，短期里,，行人死傷在斑馬線上的痛心事恐難減少。