最近,，有兩則新聞備受關(guān)注,。一則是，某地一名女子在街道斑馬線被汽車撞倒,，不幸遭遇二次碾壓身亡,；另一則是,，北京開展路口秩序環(huán)境綜合治理,，機(jī)動(dòng)車遇人行橫道不避讓行人將罰款200元、記3分,。斑馬線前的文明考題,，值得每一位交通參與者深思。

行人過馬路,，機(jī)動(dòng)車不減速,、不停車、按喇叭催促,，怎么安然通過,？人行道亮紅燈，機(jī)動(dòng)車正常行駛,，路人扎堆穿行,、人車混行，如何保障安全,？以古羅馬龐貝城的“跳石”為雛形,，上世紀(jì)50年代出現(xiàn)在英國的斑馬線，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市的標(biāo)志性景觀,。它折射著人與車的通行關(guān)系,，也是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的一幅經(jīng)典圖像。雖然絕大多數(shù)人都知道斑馬線引導(dǎo)行人安全通過馬路,、警示車輛減速緩行,，但在我們身邊，道路上的“速度與激情”仍經(jīng)常上演,，成為交通管理與城市治理的現(xiàn)實(shí)難題,。

其實(shí)，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)此早有明確規(guī)定,。道路交通安全法要求,，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛,；遇行人正在通過人行橫道,，應(yīng)當(dāng)停車讓行。另一方面,，北京,、杭州、深圳等城市積極倡導(dǎo)機(jī)動(dòng)車“禮讓行人”,，并以社會(huì)綜合治理的懲罰措施作為保障,。可以說，依法治理與以德倡導(dǎo)構(gòu)成了“禮讓行人”的雙輪驅(qū)動(dòng),，其目的只有一個(gè),，即確保斑馬線上的安全、呵護(hù)斑馬線上的文明,。

城市交通如同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng),，需要車輛和行人共同維護(hù)；禮讓則是一種價(jià)值導(dǎo)向,，需要“車讓人”與“人讓車”合二為一。每個(gè)人過馬路都希望機(jī)動(dòng)車停一停,、等一等,，同樣，駕駛員和乘客也希望行人按交規(guī)走好自己的路,。既遵守交通規(guī)則,，又彼此真誠尊重，才能為城市空間書寫文明,。再往深里說,，道路文明并非簡(jiǎn)單的通行與避讓，而是法律約束,、技術(shù)保障,、行人與車輛自覺管理的有效結(jié)合，應(yīng)建立在遵守規(guī)則,、互相禮讓,、步行者優(yōu)先的共同基礎(chǔ)之上。維護(hù)城市良性運(yùn)行,，尤其需要多措并行,、強(qiáng)化落實(shí)，在管理方面追求科學(xué)化,、精細(xì)化,。

禮讓文明的“讓”，關(guān)鍵是平衡路權(quán),。城市道路屬于公共資源,，怎樣分配路權(quán)，如何權(quán)衡生命權(quán)與通行權(quán),，始終是交通立法與交通文明的核心意涵,。相較于機(jī)動(dòng)車，行人處于相對(duì)弱勢(shì)位置,。以交通燈為例,，國內(nèi)一項(xiàng)研究表明，在交通流量較大的交叉路口，行人最大可耐受等待時(shí)間為90秒,，但紅燈等待時(shí)間過長(zhǎng)甚至超過2分鐘的情況很普遍,。聚焦安全高效通行的目標(biāo)，在價(jià)值排序上優(yōu)先考慮行人需求,，大力倡導(dǎo)機(jī)動(dòng)車禮讓行人,，這是一個(gè)城市應(yīng)當(dāng)標(biāo)注的文明刻度。

禮讓文明的“禮”,，無法一蹴而就,，需要涵養(yǎng)過程意識(shí)和歷史耐心。上世紀(jì)90年代,，韓國一檔節(jié)目拍攝深夜里紅燈亮?xí)r的車輛停車情況,，結(jié)果很不樂觀。一天凌晨,，當(dāng)攝制組準(zhǔn)備離開時(shí),，一輛小汽車在紅燈前停下，主持人問：“您為什么停車,？”“紅燈不是應(yīng)該停車嗎,？”駕駛員解釋說，遵守交通規(guī)則不出事是最大的福氣,，就能過上好日子,。這句話感動(dòng)了無數(shù)觀眾，也觸動(dòng)一些人開始審視自己,。從遵守交規(guī)到自覺禮讓,，很難跳過習(xí)慣養(yǎng)成和意識(shí)增強(qiáng)的過程，就像乘車排隊(duì),、主動(dòng)讓座,、不開斗氣車、慎用遠(yuǎn)光燈等文明行為,，還要面臨不文明習(xí)慣的沖擊,。對(duì)個(gè)人而言，內(nèi)心有道德律,、行動(dòng)有執(zhí)行力,，才能讓交通安全與公共文明真正統(tǒng)一起來。

俗話說,，禮讓禮讓,，人車無恙。敬畏規(guī)則,、尊重他者,、完善制度,，我們的社會(huì)一定能在禮讓中通過文明的一個(gè)個(gè)路口。