“中國式過馬路”違規(guī)難處罰,，違規(guī)者常常死活不承認,，更不會承認曾經(jīng)違規(guī)過。上周末,，深圳交警在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上,，正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”,，對行人闖紅燈行為進行整治。如果有行人闖紅燈,，監(jiān)控攝像頭會自動抓拍,，并實時顯示在電子顯示屏上滾動播放。這確實是高科技,，但深圳交警執(zhí)法還有更高科技的,，駕駛員亂按喇叭嘀嘀都會被抓拍！（4月18日《科技日報》）

長期以來,，“中國式過馬路”飽受輿論詬病,，治理行人闖紅燈的各種“創(chuàng)新”舉措或交管“神器”，比如接力站崗,、戴綠帽,、抄報紀委、征信黑名單,、智能式過街系統(tǒng)……也屢見報端,。一時間，亂過馬路,、擅闖紅燈的那“一撮”行人,，背負了沉重的道德罵名。

可是交通違法的主體不僅僅是行人,，更有大量交通工具,，而相對鋼盔鐵甲的交通工具，血肉之軀的行人畢竟是弱小的,、不堪一擊的,，各種風馳電掣,、喇叭轟鳴的機動車輛才是道路交通中最大的危險因素和安全隱患。

事實上,，大量道路交通事故的發(fā)生,，更多是因為酒后駕車、疲勞駕車,、超速駕車,、低頭駕車等機動車駕駛員漠視交通規(guī)則、安全意識淡薄因素造成,，而行人闖紅燈釀成交通事故的案例則相對較少,。本是人們代步工具的車輛，卻屢屢成為傷人奪命的“馬路殺手”,，如此本末倒置,，無疑是汽車社會和現(xiàn)代文明的悲哀，但在社會意識層面,，對機動車輛,、駕駛?cè)藛T交通違法的，反而習以為常,，認為反正有記分,、罰款和保險理賠，乃至追究刑事責任,，鮮見媒體披露治理機動車,、駕駛員交通違法的“創(chuàng)新”舉措，輿論更沒有像對待“中國式過馬路”那樣進行口誅筆伐,。這甚至造成一種錯覺,，社會對機動車交通違法見怪不怪，卻以為行人闖紅燈才是罪莫大焉,，行人才是交通事故最大安全隱患,，從而某種程度上放縱了一些不文明駕駛現(xiàn)象，比如許多地方?jīng)]有嚴格執(zhí)行或不執(zhí)行“禮讓斑馬線”的交通法規(guī),，以致人行道上出現(xiàn)了“車不讓人人讓車”的奇觀,。

其實，在強調(diào)提升行人文明素養(yǎng),、大力治理“中國式過馬路”的同時,，也要樹立“以人為本”交通理念，尊重行人路權(quán)和生命健康權(quán),，做到“兩手抓,，一起硬”，對各種漠視交通規(guī)則的“中國式駕車”行為，尤其亂按喇叭,、沖搶斑馬線,、逼退行人等不文明駕駛行為，更要猛藥去疴,，重典治亂,，從法律制裁和輿論譴責上一起發(fā)力。維護交通安全,，建設(shè)文明城市,，需要綜合施治，法律,、輿論不能選擇性執(zhí)法或發(fā)聲,。

此次深圳研制出臺交管高科技“神器”，不但可以對闖紅燈的行人進行抓拍和人臉識別,，進而予以播放曝光和違法信息留存,，具有強大的心理震懾和實踐治理效用，同時也瞄準了駕駛?cè)藛T,，對其亂按喇叭的不文明現(xiàn)象予以抓拍并處罰,，不僅“聽得見”也“看得見”,，說明了交警部門治理交通違法行為的決心,，沒有選擇性“無視”，并非“單打一”,，而是“兩手抓,，一起硬”。這應該成為一個很好的現(xiàn)實示范,，無論是從公眾心理,、輿論宣傳層面，還是各地交通違法治理的實踐層面,。