斑馬線是生命線，然而在現(xiàn)實(shí)中,，走斑馬線卻并不是很安全的過馬路方式,。根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),，近三年來,，在斑馬線上全國共發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬起,，造成3898人死亡,，其中機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%,。

每一個(gè)生命的消失都令生者哀痛并惋惜,，而當(dāng)這么多生命以非正常的方式消失在生命線上時(shí),，我們是否需要更多更深刻地反思呢？也許,，我們可以籠統(tǒng)地將這些悲劇成因,，歸結(jié)為交通參與者安全意識(shí)淡薄,；同樣,，我們也可以精煉地總結(jié)說，要徹底根除斑馬線悲劇,，應(yīng)從提高機(jī)動(dòng)車主和和行人的素質(zhì)和安全意識(shí)著手,。但這種形而上的理論對于預(yù)防悲劇的發(fā)生來說實(shí)際意義不大，我們需要更切實(shí)可行的措施來解決這一難題,。

個(gè)人認(rèn)為,，治理斑馬線亂象，首先要細(xì)化并統(tǒng)一規(guī)則,?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第47條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛,，以及遇行人正在通過人行橫道應(yīng)當(dāng)停車讓行,，但各地在實(shí)際執(zhí)行中，缺乏細(xì)致和統(tǒng)一的懲罰標(biāo)準(zhǔn),。比如有的地方對機(jī)動(dòng)車駕駛員在斑馬線上不主動(dòng)禮讓行人,，實(shí)施扣分和罰款；有的城市則沒有具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn),，只是路邊廣告牌上的一句公益廣告,。俗話說,，沒有規(guī)矩就不成方圓；而如果規(guī)矩本身不規(guī)則,，同樣也難成方圓,。目前，甘肅銀川正在開展禮讓斑馬線專項(xiàng)整治行動(dòng),，對不主動(dòng)禮讓斑馬線的機(jī)動(dòng)車駕駛員給予記3分和罰款100元的處罰,，但愿這一做法能夠以明文形式固定下來并延續(xù)下去。

其次,，要加大管理和整治力度,。這種懲治除了針對機(jī)動(dòng)車駕駛員的不主動(dòng)禮讓現(xiàn)象，也針對行人闖紅燈的“主動(dòng)”違法行為,。一般來說,，對機(jī)動(dòng)車的管理和懲罰相對容易操作，而對行人闖紅燈的違法交通行為,，交警在處罰時(shí)常常心有余而力不足,。對于這一點(diǎn)，我們可以借鑒加拿大和新加坡的做法,。在加拿大,，警察如果發(fā)現(xiàn)有亂穿馬路者，會(huì)毫不客氣地罰款,。而在新加坡,，行人闖紅燈明確屬于違法行為。如果把行人闖紅燈納入到違法范疇進(jìn)行治理的話,，那么行人闖紅燈所付出的違法成本將大大增加,，在一定程度上也能讓“中國式過馬路”現(xiàn)象大為減少。

總的來看,，治理斑馬線難題主要還是要加強(qiáng)對機(jī)動(dòng)車駕駛員的管理和懲罰力度,，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車違章與行人違章相比，前者危害更巨,。與此同時(shí),，需要提高全民文明素質(zhì)，因?yàn)樾腥嗽隈{駛機(jī)動(dòng)車時(shí)就成為駕駛員,，駕駛員行走在馬路上則成為了行人,，二者身份可以隨時(shí)互換，只有當(dāng)所有人都意識(shí)到交通無小事的時(shí)候,，交通才真正是安全的,。