新華社上海12月26日電(記者賈遠(yuǎn)琨　劉巍巍　商意盈)盧芊羽家住江蘇省昆山市玉山鎮(zhèn),，工作卻在上海市閘北區(qū),，兩地相隔50多公里，因?yàn)橛辛烁哞F,，盧芊羽的“雙城”生活變成現(xiàn)實(shí),。昆山至上海的高鐵僅需18分鐘，上?；疖囌究芍苯訐Q乘1,、3、4號(hào)地鐵，通達(dá)上海各區(qū),。

這僅僅是長(zhǎng)三角交通一體化給百姓生活帶來(lái)巨大變化的一個(gè)縮影,。以高鐵為代表的長(zhǎng)三角高速陸上網(wǎng)絡(luò)，以遠(yuǎn)洋,、長(zhǎng)江航運(yùn)為代表的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和以國(guó)際航空樞紐為代表的航空網(wǎng)絡(luò),，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)接一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略，成長(zhǎng)為國(guó)際化城市群,。

高鐵網(wǎng)絡(luò)加速區(qū)域“內(nèi)循環(huán)”

自2008年起,，長(zhǎng)三角高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕，以上海,、南京,、杭州、合肥為主要節(jié)點(diǎn)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)區(qū)域快速融合,，高鐵的公交化真正凸顯了“同城效應(yīng)”,，交通便利化推動(dòng)了人員、貨物的快速流動(dòng),，優(yōu)化了資源配置和產(chǎn)業(yè)布局,。

從高速公路到高速鐵路，長(zhǎng)三角區(qū)域“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步加速,。2008年4月,，華東地區(qū)首條高速鐵路——合寧客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，合肥至南京不到1小時(shí),，至上海只需3小時(shí),，安徽快步牽手長(zhǎng)三角主要城市；2010年7月,，滬寧城際開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，極大促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù),、人力資源的快速流動(dòng),，上海、江蘇“2小時(shí)交通圈”正式形成,；2010年10月，滬杭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況,；2013年7月，寧杭,、杭甬高鐵同步開(kāi)通,，以上海、南京,、杭州為中心城市的“高鐵都市圈”正式形成,，南京與杭州之間往來(lái)不再需要繞行上海,，旅行時(shí)間比原來(lái)的3個(gè)多小時(shí)縮短一半以上。

在高鐵網(wǎng)絡(luò)布局初期,，蘇南和浙北地區(qū)率先納入到高鐵網(wǎng)絡(luò)中,，如今，高鐵建設(shè)正在逐步實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角全覆蓋,。比如,，高鐵深入重巒疊嶂、山水所隔的金華,、麗水,、溫州，讓一些交通不便的城市“走出深閨”面向大眾,。

同城效應(yīng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局

線路的開(kāi)通,，加上高鐵列車的迅速投放，長(zhǎng)三角高速鐵路實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)行,，尤其是鐵路實(shí)名售票后,，可實(shí)現(xiàn)刷身份證進(jìn)站乘車，隨到隨走的出行便利化類似于城市地鐵,，“同城效應(yīng)”盡顯,。

坐高鐵從上海虹橋站到長(zhǎng)三角地區(qū)的16個(gè)核心區(qū)城市，只需要0.5至3個(gè)小時(shí),，區(qū)位,、交通等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)疊加吸引大量企業(yè)涌入。

人便其行,，貨暢其流,，快速交通網(wǎng)絡(luò)的形成促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)?？臻g距離越遠(yuǎn),，運(yùn)輸成本、信息傳遞成本和交易成本就會(huì)越高,，反之,，越低。上海和浙江,、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系形成“雁形陣”,。

上海向周邊地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的長(zhǎng)期趨勢(shì)，是進(jìn)一步推進(jìn)上海和浙江,、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)分工,，加快上海與浙江、江蘇產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展步伐。

對(duì)接“一帶一路”構(gòu)建國(guó)際化城市群

織線成網(wǎng)的長(zhǎng)三角鐵路與全國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)貫通,，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力,、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng),、吸納外來(lái)人口最多的區(qū)域之一的長(zhǎng)三角,，有條件更好地融入一帶一路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中。

12月28日滬昆高鐵全線貫通,，拉近了長(zhǎng)三角與西南地區(qū)的時(shí)空距離,。目前，長(zhǎng)三角初步形成了以區(qū)域中心城市為軸心,，向我國(guó)中部,、南部、西南部,、北部輻射的鐵路網(wǎng)絡(luò),。從上海乘坐高鐵出發(fā)，4小時(shí)可到鄭州,，5小時(shí)可到武漢,，6小時(shí)可到西安，7小時(shí)可到廣州,，9小時(shí)可到貴陽(yáng),，12小時(shí)可到哈爾濱、11小時(shí)可到昆明,。交通網(wǎng)絡(luò)的便利化,，使得長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏延伸到中部、南部,、西南部,、北部，并進(jìn)一步走向世界,。

12月12日,，首趟漢堡開(kāi)往合肥的中歐班列跨越歐亞兩洲、經(jīng)過(guò)4個(gè)國(guó)家,，歷時(shí)23天,，抵達(dá)合肥鐵路北站物流基地，這是開(kāi)行一年多的中歐班列（合肥-漢堡）首次運(yùn)載“回程貨”,。

中歐班列（合肥-漢堡）自2015年6月開(kāi)通以來(lái),，貨源輻射華東，貨品種類豐富,，包括太陽(yáng)能光伏、液晶面板、筆記本電腦,、機(jī)械,、輕紡產(chǎn)品等，經(jīng)過(guò)一年多的穩(wěn)定運(yùn)行,，已基本實(shí)現(xiàn)每月4列的常態(tài)化運(yùn)行,。

在長(zhǎng)三角高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，航空與航運(yùn)進(jìn)一步為長(zhǎng)三角插上走向世界的翅膀,。

2016年,，上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1億人次。繼倫敦,、紐約,、東京、亞特蘭大之后,，上海成為全球第5個(gè)航空旅客跨入億級(jí)的城市,。

作為一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯地帶，長(zhǎng)三角港口群發(fā)揮了聯(lián)通長(zhǎng)江沿線港口,，通達(dá)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要作用,。

以上海港、寧波-舟山港為代表的國(guó)際知名港口成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn),。在“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的推動(dòng)下,，長(zhǎng)三角的國(guó)際性大港的“朋友圈”將進(jìn)一步邁向深藍(lán)，其中,，洋山深水港面向“海上絲綢之路”沿線36個(gè)國(guó)家的50個(gè)港口,，力爭(zhēng)通過(guò)常態(tài)化、機(jī)制化的合作,，形成一條國(guó)際貿(mào)易,、投資的大動(dòng)脈。（完）