近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出疑似新能源汽車補貼政策的最新草案,，該草案主要釋放了四方面信息：①乘用車補貼不變動,；②純電動、插電式混合動力客車按能量密度進行補貼,，將續(xù)航里程作為必要指標,；裝載快充型電池的純電動客車按儲能系統(tǒng)充電倍率進行補貼；③物流車技術(shù)指標尚在擬定,，補貼暫緩?fù)瞥?。④補貼政策可能在本月內(nèi)出臺。

消息一出,，迅速引發(fā)業(yè)界的熱議與焦慮,，首先，新能源汽車補貼政策往往牽一發(fā)而動全身,，不當?shù)恼哒{(diào)整極有可能讓整個行業(yè)的努力功虧一貫,，其次，如果政策屬實,，客車企業(yè)至少死掉80%,，新能源客車需求將會出現(xiàn)斷崖式下降。

單純按照能量密度進行補貼,，其從根本上忽視了目前市場“少裝電池快充電,、運行效率高安全”的剛性需求，同時也是對長壽命電池的打擊,，在鋰電池報廢量日漸上升的背景下,，顯然不是明智之舉。

按照能量密度補貼 潛藏眾多隱患

國務(wù)院五年政策的貫徹實施,，迅速地提升了我國新能源汽車行業(yè)的綜合實力,，同時政策風(fēng)向標也激發(fā)了全民的節(jié)能減排意識。在國家政策的支持下,，新能源行業(yè)得到了全面的發(fā)展,，目前我國新能源汽車已經(jīng)具備了走向國際舞臺全部條件。所以為了更好地發(fā)展新能源這個新興產(chǎn)業(yè)，政策的制訂必須將市場需求放在首位,，回歸國情,，回歸理性，穩(wěn)定過渡,，才能建立起適合中國新能源行業(yè)發(fā)展的綠色通道,。

如果說純電動、插電式混合動力客車按能量密度進行補貼,，將續(xù)航里程作為必要指標,，那么極有可能引發(fā)新一輪的騙補現(xiàn)象。因為國家的補貼是一次性的,，所以很多車企極有可能會“埋頭苦干”制造超高能量密度的電池,。而單方面強調(diào)能量密度，就可能影響到電池的壽命,、安全等因素,，一旦問題出現(xiàn)，那對行業(yè)的打擊就會比騙補更嚴重,。因而單一追求電池能量密度對行業(yè)發(fā)展弊大于利,。

事實上，電池除了能量密度值得關(guān)注外,，使用壽命,、安全也應(yīng)該引起重視。不管我們愿不愿意承認,，如果公交公司十年要用五套電池,，那么廢棄的電池給社會的就是負擔(dān)。根據(jù)分析,，2020年新能源汽車動力鋰電池報廢量將達到17萬頓,，這已經(jīng)成為電池行業(yè)發(fā)展之癌。所以必須鼓勵長壽命新能源電池的研發(fā)與使用,。

同樣,，公交車作為城市名片，負責(zé)著城市交通運轉(zhuǎn)的責(zé)任,，更要嚴控性能，強調(diào)安全?，F(xiàn)在媒體和業(yè)內(nèi)人士都在炒作電池能量密度,，殊不知鋰離子電池的第一代鈷酸鋰是最先量產(chǎn)進入市場的，能量密度比三元和磷酸鐵鋰高得多,，為什么鈷酸鋰進入市場沒幾年就被放棄了,？能量密度是最高的，但是業(yè)內(nèi)卻放棄了,，就是因為安全性問題沒能得到很好的解決,。所以說新能源補貼政策切勿與市場需求背離,。

而鈦酸鋰電池在最重要的安全性方面，卻有不可比擬的優(yōu)勢,。遵循新國標,，鈦酸鋰電池經(jīng)過針刺、電鉆,、切割等“殘酷”的實驗,，并沒有發(fā)生起火、爆炸等現(xiàn)象,，經(jīng)受住了安全性檢測的考驗,。鈦酸鋰電池技術(shù)是被市場所接受的。

百家爭鳴,，鈦酸鋰電池值得補貼政策重視

近年來,，“快充放”領(lǐng)域發(fā)展迅猛，鈦酸鋰電池受市場的高度推崇,，是因為這種電池具備壽命長,、可快速充放電、超寬的耐溫性能和高安全性等特性,。

鈦酸鋰電池由于鈦酸鋰材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,，電池循環(huán)壽命高達25000次以上，是傳統(tǒng)鋰離子電池的10倍以上,?？焖俪浞诺奶匦院统瑢挼哪蜏匦詷O大地提高了新能源汽車的運營效率。而鈦酸鋰材料的特殊性更科學(xué)地認證了該電池的安全系數(shù)之高,。

專家指出,，鈦酸鋰電池將來有可能和燃料電池或發(fā)電式電池配合使用的話，可徹底解決現(xiàn)有電動汽車發(fā)展的最大瓶徑,，使電動汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈行成閉環(huán)控制,。

如果補貼政策單純考慮能量密度，那就等同于舍棄了快充技術(shù)能帶來的節(jié)省充電場地,、節(jié)省充電時間,、使用壽命長等重要優(yōu)勢，那將對整個新能源市場帶來極大的負面影響,。

鈦酸鋰電池不單止需要重視,，而且它更可能是我國純電動公交車的發(fā)展趨勢。政策要重視鈦酸鋰純電動汽車的補貼,，在國家政策層面為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供一個公平的市場競爭環(huán)境,，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定合適的引導(dǎo)政策，從而促使新能源行業(yè)百花爭鳴，有序發(fā)展而,。杜絕騙補等惡性行為,。才能站在用戶的角度，實現(xiàn)經(jīng)濟效益,、社會效益,、環(huán)境效益的最大化，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。