分享經(jīng)濟(jì)的好處絕不僅僅是短期內(nèi)帶來的補(bǔ)貼,，而是通過降低交易成本與分?jǐn)偣潭ǔ杀镜姆绞?，擴(kuò)大交易的邊界,、降低商品的價(jià)格。

網(wǎng)約車新政出臺(tái),，被視為分享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)的一大發(fā)展,。

不過，最近也有很多人發(fā)現(xiàn)滴滴,、優(yōu)步優(yōu)惠沒有了,。從滴滴優(yōu)步到住房領(lǐng)域的O2O應(yīng)用，再到餐飲業(yè),，其實(shí)都存在類似問題,，分享經(jīng)濟(jì)的確給大眾帶來了多元化選擇,，方便了公眾的生活。但是,，在補(bǔ)貼取消之后,，這些分享經(jīng)濟(jì)能夠在多大程度上降低整個(gè)社會(huì)的交易成本，如何盈利,，未來何去何從,？

比如，中國(guó)Uber已與滴滴出行合并,，合并后的公司估值為350億美元，Uber全球?qū)⑷〉煤喜⒑蠊?0%的股權(quán),，滴滴則將為Uber全球投資10億美元,。這進(jìn)一步加劇了人們的擔(dān)心，合并之后,，還有補(bǔ)貼嗎,？

回答這個(gè)問題之前,先要回答的問題是,為什么會(huì)有補(bǔ)貼？

首先,，補(bǔ)貼是為了搶奪市場(chǎng)份額,。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之前，市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)模式更加緩慢,，一方面是資本為了最大化研發(fā)成果的利潤(rùn),；另一方面，研發(fā)的投入也需要利潤(rùn)的支持,。所以,，技術(shù)升級(jí)是緩慢的。

現(xiàn)在,，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)顛覆了之前的技術(shù)升級(jí)模式,。一個(gè)新技術(shù)，不管后續(xù)能否成功,，先通過風(fēng)險(xiǎn)投資,，迅速把最基本的商業(yè)模式變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，然后,，吸引流量與客戶,。隨后，再通過幾輪融資擴(kuò)大規(guī)模然后上市,。實(shí)際上,，這種模式是把之后的利潤(rùn)，通過資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到早期,。這種模式下,，贏者通吃,。為了取得最大份額成為贏者，最好的辦法就是通過補(bǔ)貼血腥擠軋對(duì)手,。

其次,，補(bǔ)貼是培養(yǎng)（或曰教育）消費(fèi)者的需要。消費(fèi)者學(xué)習(xí),、習(xí)慣一個(gè)新的消費(fèi)方式是需要?jiǎng)訖C(jī)的,。比如，用手機(jī)打車,、旅游的時(shí)候使用短租,，這個(gè)時(shí)候，補(bǔ)貼是最好的方式,。

實(shí)際上,，一項(xiàng)補(bǔ)貼往往集中了幾項(xiàng)“消費(fèi)者教育”。比如,，當(dāng)年專車軟件的補(bǔ)貼大戰(zhàn),，除了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，還在培育消費(fèi)者使用打車軟件的習(xí)慣,。還有在支付打車費(fèi)用時(shí),，給予一定的補(bǔ)貼從而誘導(dǎo)消費(fèi)者使用網(wǎng)絡(luò)支付，而這筆補(bǔ)貼,，都可以算是互聯(lián)網(wǎng)支付的營(yíng)銷,。

接下來的問題是，補(bǔ)貼會(huì)持續(xù)嗎,？既然是補(bǔ)貼,，就一定不會(huì)持續(xù)下去。

補(bǔ)貼沒有之后,，一部分消費(fèi)者已經(jīng)產(chǎn)生了新習(xí)慣,。補(bǔ)貼沒有之后，習(xí)慣會(huì)繼續(xù),，廠商就獲得了這一部分消費(fèi)者,。

那么，沒有補(bǔ)貼之后,，是否新經(jīng)濟(jì)就不能惠及消費(fèi)者了呢,？答案也是否定的。

本質(zhì)上說,，補(bǔ)貼是新技術(shù),、新商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)帶來的實(shí)惠，而不是新技術(shù),、新商業(yè)模式本身,。但是,，新經(jīng)濟(jì)、新商業(yè)模式,、分享經(jīng)濟(jì)之所以如此強(qiáng)大,，是因?yàn)樗旧砭陀兄鴥?yōu)勢(shì)。即便沒有補(bǔ)貼,，這些優(yōu)勢(shì)仍然存在,，而且更加深遠(yuǎn)。

首先,，分享經(jīng)濟(jì)降低了交易成本,。所謂交易成本，指的是價(jià)格之外的成本,，比如詢價(jià),、了解對(duì)方是否安全等等所需要的時(shí)間與精力。打車軟件降低了這個(gè)成本,，使得分享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域變得可能。

在短租領(lǐng)域也是如此,，以前,，人們要住在陌生人的家里，首要的難題是如何找到愿意把自己的房間讓給陌生人住的人,，即便找到了,，信任也是一大難題。現(xiàn)在有了短租應(yīng)用,，輕點(diǎn)手機(jī),，搜索租客或房東的信息與歷史信息都非常容易，于是交易變得可行,。

到這個(gè)環(huán)節(jié)為止,，新技術(shù)還僅僅是使交易變得可能，并沒有降低價(jià)格,。

不過分享經(jīng)濟(jì)也能降低價(jià)格,。

通常而言，一個(gè)商品與服務(wù)的成本由固定成本與變動(dòng)成本構(gòu)成,，固定成本分?jǐn)偟矫恳患唐分?。分享?jīng)濟(jì)能夠降低固定成本。比如一輛車,，如果車主只是偶爾開開網(wǎng)約車,，車輛的購買、折舊,、保險(xiǎn),、本來就會(huì)發(fā)生,，車主不會(huì)把這些費(fèi)用計(jì)入成本。甚至司機(jī)的勞動(dòng),，司機(jī)也不會(huì)覺得多累,，只是偶爾帶個(gè)人、聊聊天,。但對(duì)于傳統(tǒng)的出租車而言,，這些成本都是必須嚴(yán)格計(jì)入的，成為份子錢的來源,。所以,，網(wǎng)約車的價(jià)格可以比出租車低。

另一個(gè)例子來自餐飲業(yè),，傳統(tǒng)餐飲業(yè)的場(chǎng)地,、鍋盆碗盞都要固定投資，現(xiàn)在一個(gè)家庭主婦在家通過回家吃飯等APP,，就能把自己做的飯菜出售給周圍的人,。所有的設(shè)備，甚至?xí)r間,，都是不用計(jì)入成本的,，所以，價(jià)格也可以更低,。

而且,，在新技術(shù)的幫助下，分享經(jīng)濟(jì)還可以有新的收入點(diǎn),，比如打車軟件,，就可以通過產(chǎn)業(yè)鏈的上下游獲取利潤(rùn)，通過APP上的廣告獲取利潤(rùn),，甚至可以通過介紹乘客去購物,、用餐來分得利潤(rùn)，這就使得它可以降低交易本身的價(jià)格,。

所以,，新的經(jīng)濟(jì)模式，并不僅僅是補(bǔ)貼,，而是通過降低交易成本與分?jǐn)偣潭ǔ杀镜姆绞?，擴(kuò)大交易的邊界、降低商品的價(jià)格,。未來,，分享經(jīng)濟(jì)給我們生活帶來的改變，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超乎我們的想象,。

□劉遠(yuǎn)舉（上海金融與法律研究院研究員）