轉(zhuǎn)眼間,，2018年已經(jīng)過去一個月,，各大車企也紛紛交出了自己2017年的成績單。在整體增速低于預期的情況下,，新能源車成為了汽車市場的一抹亮色,。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車自問世以來就被寄予厚望,。2009年起,，我國正式啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的全面布局，政府補貼,、不限牌不限行,、免征購置稅等多重政策紅利相繼來臨，可謂集萬千寵愛于一身,。

不過,，新能源汽車雖然增長迅速，但依然面臨推廣,、技術等一系列難題。實際上,，真正健康的產(chǎn)業(yè),，其發(fā)展依靠的是自我造血，而不是持續(xù)性的被動輸血,。正如每個嬰兒都要斷奶一樣,，一個靠補貼養(yǎng)活的市場,，一定是不成熟的。雖然政策紅利促進了新能源汽車市場連續(xù)四年的高速增長,，但要想真正實現(xiàn)良性發(fā)展,，光靠政策肯定不行，還必須要不斷提高自身的競爭力,。

對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，2018年將是一個關鍵年份。同時,，補貼政策的加速退出,，也意味著政府主導市場的模式進入尾聲,，企業(yè)主導市場的新階段已經(jīng)開啟,。

在我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段的新時代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還面臨哪些不可忽視的問題,？補貼退坡后自主品牌如何面對傳統(tǒng)汽車以及國外品牌帶來的雙重考驗,？未來如何轉(zhuǎn)型升級,？圍繞這些問題,，《經(jīng)濟參考報》精選了部分業(yè)界人士的觀點，以期能給行業(yè)以啟迪,。

科學技術部部長萬鋼：

內(nèi)燃機與電動化結(jié)合將是新方向

經(jīng)過近20年的努力,，我國新能源汽車在研發(fā),、產(chǎn)業(yè),、市場,、政策創(chuàng)新和基礎建設方面已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的綜合優(yōu)勢,。

新形勢下，新能源汽車已具備很好的基礎,。

第一,，現(xiàn)在純電動汽車雖然發(fā)展快，但功能性能上還有短板,。續(xù)駛里程就是短板之一,，而且續(xù)駛里程不能簡單用增加電池的辦法解決,，因為電池增加了,，重量也增加了，單位耗能也增加了,。

第二,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)。一方面要面臨更加嚴苛的排放標準和降耗減碳要求,，產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的巨大壓力,。另一方面，基礎建設還不平衡,、不充分,，建設、運營和服務體系還需要更加靈活和完善,。

面對電動化,、智能化發(fā)展趨勢和大規(guī)模的市場應用，我們現(xiàn)在的政策體系也需要進行相應調(diào)整,，標準法規(guī)要加快制定和完善,。電動汽車的科技創(chuàng)新走過了將近20年的歷程,。未來必然是智能化,、純電驅(qū)動的發(fā)展方向。

明確電動化,、智能化新方向,，整車產(chǎn)品需要在綜合效能上下功夫。提高質(zhì)量,，即高比能量的蓄能,、高比功率的發(fā)電，燃料電池或者增程器,，高效率的驅(qū)動和能量回收,，智能化的控制、輕量化的車體等方面,。

轉(zhuǎn)型升級方面,，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)面臨的壓力很大，包括油耗法規(guī)更加嚴格,，排放標準更加嚴苛,，檢測規(guī)范更加動態(tài)。內(nèi)燃機技術要以提升燃油效率,、降低排放為主線,，逐漸在關鍵技術上下功夫。

從發(fā)展趨勢上看,，內(nèi)燃機與電動化相結(jié)合,，將成為車用動力技術發(fā)展的一個新方向。可喜的是,，市場上有一些新產(chǎn)品，比如CHS的混合動力汽車已經(jīng)運用到廣汽和吉利的插電式混合動力車型,，效率明顯提高,。研發(fā)高效率增程式機電混合系統(tǒng)，將是今后重點研發(fā)內(nèi)容之一,。

我們要繼續(xù)完善政策創(chuàng)新,，保持政策連續(xù)性。今后將繼續(xù)擴大電動汽車市場銷售配額,，加快公交,、出租車的普及和推廣，開拓共享汽車新市場,，完善充電設施建設措施,，營造更好的市場環(huán)境。

在制度創(chuàng)新方面,，要制定好,、落實好各項標準的規(guī)范。

一要制定好技術標準,，支撐轉(zhuǎn)型,，加強標準的研究和供給。應著手研究有關新能源汽車綜合能力和超低排放的技術標準,。新能源汽車的綜合能力,、綜合效率的提高，與它的能量密度,、增程器效率,、輕量化等因素有關，這些綜合效益能夠保證其得到最佳效率,。

二要加快電力價格機制改革,。應注重實施可再生能源和波谷電利用政策。去年我考察了國網(wǎng)公司,，發(fā)現(xiàn)在所有實施了波谷電政策的區(qū)域,，充電高峰基本上都集中在波谷電。

三要以安全,、綠色,、高效、共享為原則,，及時出臺自動駕駛試運行發(fā)展規(guī)劃和技術規(guī)范,，要明確適應階段和區(qū)域的法定標準。很高興，我們的龍頭領軍企業(yè)在基礎建設設施方面已做了很多的工作,。比如,，國網(wǎng)構(gòu)建了高效的充電設施和開放的服務平臺，逐漸從一個運營公司的角色轉(zhuǎn)化到了平臺公司,；神華也正在布局氫能加氫設施,，為未來的清潔能源發(fā)展做準備。