近日,，廈門市委文明辦牽頭,，在全市全面開展“共享單車文明出行”主題活動,，許多市民在積極參與的同時,，也對共享單車運營方投放問題頗為詬病――被稱為野蠻式生長的共享單車,，霸占人行道,、圍堵公交車站……給“城市客廳”帶來各種亂象,。（10月31日《廈門日報》）

共享單車給城市帶來了很大便利,，但是亂停亂放,，就像雙刃劍一樣深深刺痛了城市,，慢車道、綠化帶,、街邊角落里,，到處都有亂停亂放的單車,，各大城市地鐵出口尤其淤積嚴(yán)重。報道顯示,，“車滿為患”的狀態(tài)在杭州,、福州、鄭州,、南京,、廣州、上海和深圳也同樣存在,，七城于今年7月起陸續(xù)“叫?！惫蚕韱诬嚕髸和Ｐ碌耐斗?。

成也共享單車,、敗也共享單車，城市共享單車似乎走入了一個死胡同,，無序投入,、無序管理，市民由當(dāng)初的興奮感逐步產(chǎn)生了恐懼及厭惡,，一時間,，討伐共享單車投放企業(yè)的聲音此起彼伏。

交通專家們則認(rèn)為,，破局共享單車?yán)Ь?，有個“利益最大化”的前提，那就是國家十部委8月初出臺的鼓勵和規(guī)范共享單車的四大益處：滿足公眾出行需求,，解決城市交通出行“最后一公里”,，緩解城市交通擁堵，構(gòu)建綠色出行體系,。

可見,，共享單車并非企業(yè)頭腦發(fā)熱，而是有法可依,、前景可期,。但也傳遞出一個信號：倡導(dǎo)綠色出行并非共享單車所能承擔(dān)。需要政府,、企業(yè)、市民都應(yīng)為綠色出行這個“最大公約數(shù)”做出努力,。城市有條件,、也有義務(wù)為綠色交通騰挪空間；企業(yè)為培育市場,、可持續(xù)運轉(zhuǎn),，應(yīng)擯棄損害環(huán)境擴張用戶的做法,；各單位、小區(qū)也不能拒停單車,，釀成外部空間的“公地悲劇”,。

共享單車無序投入成為城市之心病，固然有企業(yè)的責(zé)任,，更多地折射出城市慢行系統(tǒng)建設(shè)滯后的問題,，諸多城市道路設(shè)計思路長期以來一直照搬公路設(shè)計思路,重點考慮機動車交通,忽視了人的多種出行需求。從國際經(jīng)驗看,，自行車王國丹麥擁有1.2萬公里的自行車專用車道,，占國土面積的三分之一，平均每10個人中,，只有一人沒有自行車,。

因此，倡導(dǎo)綠色出行不能讓共享單車孤軍奮戰(zhàn),。有關(guān)部門該出手時就出手,，切實維護好共享單車公平有序的市場環(huán)境，落實企業(yè)維護停車的主體責(zé)任,，同時充分發(fā)揮城市大數(shù)據(jù)為共享單車停放提供更多場地,，而我們的市民應(yīng)扶好共享單車把手，小區(qū)不得拒停單車,。只有理順了政府,、企業(yè)和用戶的關(guān)系，共享單車才會迎來健康有序發(fā)展,，讓城市,、市民雙得益。