由北京市社工委指導(dǎo)，北京市自行車電動車行業(yè)協(xié)會聯(lián)合共享單車企業(yè)、街道社區(qū)共同發(fā)布了“共享單車社會共治計劃”,。“共治計劃”通過企業(yè)與社會組織或社區(qū)志愿者團隊的共同合作,，針對某一區(qū)域內(nèi)的共享單車停放問題進行有效管理,，共同創(chuàng)建共享單車社會共治示范區(qū)。10月,，“共治計劃”預(yù)計將率先在朝陽區(qū)潘家園地區(qū)進行試點,，打造共享單車停放示范區(qū)。（9月3日《北京青年報》）

共享單車帶給市民便利出行外,，也增加了城市管理難度,，特別是亂停放問題，已嚴(yán)重影響到城市交通秩序,，令市民和管理者為之頭疼,，急需找到治理辦法。此前各地采取的管理措施,，多以平臺或監(jiān)管部門單獨行動,，彼此缺乏配合與協(xié)調(diào)，責(zé)任權(quán)限不夠明晰,，利益對立,，往往治標(biāo)不治本，未能徹底改變亂停放現(xiàn)象,。而“共治計劃”通過平臺與社會組織,、社區(qū)志愿者團隊合作，匯集社會力量共同管理單車,，能夠有效激活社會參與熱度,，有助于解決共享單車亂停放問題。

目前,，北京市已有共享單車150萬輛,。據(jù)測算，若保證通行寬度,，道路上能停放的自行車僅為約120萬輛,。城市規(guī)劃滯后于共享單車發(fā)展，存在數(shù)十萬輛單車停車位缺口,，這是共享單車亂停放的一個主要因素,。另一方面，部分用戶缺乏規(guī)則意識,，只圖自己方便,，罔顧公共利益，沒有按照規(guī)定停放單車,，而是將單車隨意停放在路邊,、地鐵出口,、公交站臺,、小區(qū)內(nèi)等,，亦加劇了共享單車亂停放現(xiàn)象。

共享單車給城市帶來的益處大于弊處,，符合綠色環(huán)保出行模式,，減輕了城市交通擁堵現(xiàn)象，總體而言屬于社會正效應(yīng),，亂停放問題只是“成長中的煩惱”,，可以通過加強管理來解決。從社會治理的角度看,，管理共享單車不能只靠打壓和清理,，應(yīng)想辦法促進共享單車分配均衡化，讓積壓的“僵尸車”流動起來,?！肮仓斡媱潯睂⒃谑痉秴^(qū)里，合理施劃共享單車停車位,，由運維人員和社區(qū)志愿者等一起進行維護,，如果出現(xiàn)單車短缺或積壓，就及時主動調(diào)度,，平衡數(shù)量布局,，如果出現(xiàn)亂停放現(xiàn)象，就采取勸導(dǎo),、挪移,、計扣信用分等方式進行處理。

“共治計劃”實則是將管理責(zé)任落實到平臺,、街道,、社區(qū)，采取多方共同治理的措施,，對共享單車進行有效管理,，從而促使多方利益共同化，減少糾紛扯皮現(xiàn)象,。而且,，加強終端維護需要充足的人手，“共治計劃”即增加了維護人員,，這方面的支出應(yīng)由平臺與政府共同承擔(dān),。雖然看似增加了政府管理成本，但考慮到共享單車帶來的社會益處,，以及停止投放公共自行車節(jié)省下來的資金,，這點支出也就不算多了，何況還能增加就業(yè)機會,。

北京市遭遇的共享單車問題,，其他大城市也有,。而北京市解決共享單車亂停放的措施，極具參考意義——“共治計劃”不再完全依賴行政管理力量,，乃是激活社會組織力量,，能夠有效動員基層群眾，鼓勵市民參與管理,，與其自身利益相關(guān),，符合社區(qū)自治管理方向，容易獲得市民的接受和支持,?！肮仓斡媱潯毙枰谠圏c中不斷完善，并與其他城市交流經(jīng)驗,，共同提高共享單車管理水平,。