９月１１日，記者從廣東省住建廳獲悉,，《關于完善自行車道系統(tǒng)規(guī)劃建設提升品質生活的指導意見》已于近日發(fā)布,，目標用３年左右時間使全省地級以上市中心城區(qū)主,、次干道和支路設置足夠通行能力的自行車道,，為市民綠色出行提供良好的設施條件（９月１２日《廣州日報》）,。

廣東省要求全省地級以上市中心城區(qū)主,、次干道和支路設置足夠通行能力的自行車道,，目的就是在保障公共交通和步行交通發(fā)展的前提下，提升自行車道優(yōu)先權。要認識到,，在城市中騎自行車不僅是綠色出行的回歸，也是解決道路擁堵的重要措施,。所以,，城市在道路資源分配上，應當給自行車留出足夠的位置,，為人們騎車提供便利,。

就此來說，廣東省要求地級以上市重視自行車專用道建設,，值得點贊,。隨著時代的發(fā)展和進步，騎行已經不單是人們的出行方式,，也成為一種休閑運動,。毋庸諱言，近些年來,，隨著城市機動車輛數量的急劇膨脹,，不少城市里，汽車駛上了自行車道,，新修的道路和橋梁不留自行車道,，城市道路改造過程中又擠占甚至“消滅”了原有的自行車道，嚴重制約了市民綠色出行,。

在這樣的語境下,，反觀國外一些發(fā)達國家，自行車出行越來越便利,。在進入汽車社會后,，歐美國家十分重視自行車在交通出行中的作用。比如在荷蘭,，絕大部分路段都有與汽車道隔離開來的自行車專用道,，汽車根本不可能開上去。在美國,，紐約,、芝加哥、華盛頓,、波士頓等大城市也在加緊建設自行車道,，為人們騎車出行創(chuàng)造更多便利。

毫無疑問,，建設低碳,、宜居城市，營造舒適出行環(huán)境，方便靈活,、成本低廉的自行車不可或缺,。進一步看，交通作為一門學科,，其涵蓋的范疇當然不只是“機動車”,，非機動車、行人同樣是交通出行中的重要主體,。事實上,，在所有交通工具中，自行車是最節(jié)能,、最環(huán)保,、最經濟、最健康的,。也正因此,，不少城市建立了公共自行車租賃系統(tǒng)，鼓勵市民綠色出行,。此外,，隨著共享經濟的崛起，共享單車不僅給公眾出行帶來了很大便利,，而且成為城市綠色交通系統(tǒng)的重要組成部分,。

此番，廣東發(fā)布自行車道系統(tǒng)規(guī)劃指導意見,，要求各地中心城區(qū)花費三年設置足夠通行能力的自行車道,，宣示了鼓勵自行車出行的堅強決心。

毋庸置疑,，面對人們的出行難題,，城市管理部門在分配道路資源時，應當給自行車留出足夠的位置,。特別是在城市核心區(qū),、地鐵站等人流密集區(qū)，應做好匹配規(guī)劃,，加強自行車專用道建設,、自行車存放公共設施的建設管理，讓人們騎車出行更方便,?？傊孕熊噷Ｓ玫赖囊?guī)劃建設應融入到城市的整體規(guī)劃當中,。相信有了完整,、獨立的自行車通道網絡,，騎車人的路權就能得到有效保障。