共享單車亂停放快要發(fā)展成為新的“大城市病”了。包括一些區(qū)縣,、共享單車企業(yè)在內的相關方面,，推出了電子圍欄、騎車人舉報違停等手段,，但收效卻并不理想,。記者在調查中發(fā)現，對于規(guī)范單車秩序,，單車企業(yè)口號喊得響,，但行動上卻是“慢性子”。

1. 現場

電子圍欄試行數月仍未通“電”

上周末,，記者在通州,、東城、朝陽各區(qū)調查發(fā)現,，試行了數月的電子圍欄仍未通“電”,，成了擺設。

地鐵通州北苑站A口外,，低調的電子圍欄只是地上施劃的一個白色框和箭頭,，附近沒有類似提示牌等亮明身份的標志,。非高峰期，“圍欄”里經常一輛共享單車也沒有,?？删嚯x地鐵站口更近的地方，還有不遠處的公交站臺上,，長期散落著很多共享單車,。

“您怎么不停在電子圍欄里？”一名正要鎖車進地鐵站的男士,，聽到記者的問題一臉詫異,，他說：“我經常騎車從這里進站，還真不知道有電子圍欄,，軟件也沒有任何提示啊,。”

崇文門,、三里屯等地區(qū)試點的電子圍欄,，情況類似。記者分別嘗試在圍欄內,、外鎖車,，均未收到提示或警示信息。

市民孟女士倒是收到過一次摸不著頭腦的“警告”,，“在對外經貿大學北門附近,，我已經停車上樓了，突然收到小黃車短信說我停在規(guī)定區(qū)域外了,，可是規(guī)定區(qū)域在哪,？停車時沒有任何提示啊,！”

2. 調查 企業(yè)怕用戶流失拒絕“圍欄”

記者采訪時發(fā)現,，規(guī)范共享單車秩序，部分共享單車企業(yè)“配合度”并不高,。以通州區(qū)為例,，從6月份開始，共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺在北京市通州區(qū)上線運營,，并在該區(qū)試點電子圍欄,。通州區(qū)要求各共享單車企業(yè)在8月前完成車輛報備，接入統(tǒng)一監(jiān)測平臺,，以便政府對投放量,、流動數據進行監(jiān)測管理。

從6月開始，該區(qū)市政市容委已集體約談共享單車企業(yè)6次,，無數次電話溝通,。但截至目前，僅有ofo小黃車完成了報備手續(xù),、平臺接入和先期數據上傳,。摩拜單車和酷騎單車還處在對接階段。更有個別共享單車企業(yè)干脆放棄了通州市場,，理由是“擔心用戶流失,，害怕受到限制”。

不僅如此,，共享單車企業(yè)和交通運輸部門顯然都是“慢性子”,。雖然這種出行模式已經火了一年，但無論是監(jiān)管部門的官網,，摩拜單車,、ofo小黃車等共享單車APP，百度地圖,、高德地圖等可以提供智能導航的電子地圖軟件,，幾乎都沒有關于推薦共享單車停車地點的查詢和導航,。市民孟女士說：“ofo小黃車APP的地圖上有一些藍色的圓點,，是推薦停車地點。但軟件并不提供如何去,?！?/p>

共享單車從井噴式增長，到如今被交通部門按下暫停鍵,。其規(guī)范發(fā)展,、文明使用，多數時候還停留在“喊口號”的狀態(tài),，無論是電子圍欄還是扣信用分,，顯然初衷都是好的，但都缺少落地細則,。

“不配合,，就不能運營?！蹦壳?，通州區(qū)已經給出了明確的答復。該區(qū)市政市容委工作人員郭峰介紹,，通州并非不鼓勵共享單車發(fā)展,，相反，政府為企業(yè)提供了很大支持,，比如電子圍欄施劃全部由政府買單,，只要企業(yè)配合管理即可,。同時，交通部門還可以幫助協(xié)調,，為運維貨運車輛辦理進出通州的“準行證”,。“支持歸支持,，原則還是得堅持,。目前，給了企業(yè)接入平臺的緩沖期,，一旦企業(yè)不配合運營管理,，仍將聯(lián)合街道、城管,、交通等部門進行規(guī)范整治,。”

3. 建議 人和技術齊抓才能管住共享單車

目前,，市交通委明確,，將牽頭出臺鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見，并制定相關停放區(qū)設置技術導則和系統(tǒng)技術與服務規(guī)范,，建設監(jiān)管與服務平臺,，建立和完善承租人信用體系。

針對電子圍欄試點過程中企業(yè)的消極態(tài)度,，北京律師協(xié)會交通管理與運輸法律專業(yè)委員會主任張金澎認為,，作為提供公共服務的企業(yè)，有義務向政府提供運營數據,，包括投放規(guī)模,、運維力量等，“因為害怕受到限制不接入監(jiān)管平臺是沒有道理的,?！?/p>

為推動有序停放，還有共享單車企業(yè)給出的辦法是：騎車人互相監(jiān)督,，一經核實違停,，會扣除上一個騎車人一定信用分。但實際上,，大部分租車APP并未在首頁設置類似選項,，如果想舉報違停，至少需要進入二級菜單,。許多人也不看好這種方式,，“小區(qū)里不讓共享單車進，但我一出單元門就能找到車，多方便,。何苦要舉報帶來便利的人呢,？大家都有這種心理吧?！笔忻癫膛空f,。

張金澎說，管理共享單車亂停放也不能只寄希望于技術手段,，也不能全靠群眾舉報,，最重要的是制定出臺管理規(guī)范，建立具有可操作性的治理機制,。比如,，武漢就發(fā)布了共享單車“黑名單”機制細則，交管部門和企業(yè)聯(lián)手,，對故意損壞,、非法占用、亂停亂放共享單車等行為做出不同程度處罰,，“黑名單”的來源是民警路面查處,、治安部門提供及企業(yè)認定，一旦上榜將被終身禁騎,。