而現(xiàn)在,，可以把這道工序精準(zhǔn)控制在下班之前開始,，利用晚上的時(shí)間晾干地板,，第二天,，后序工作可以正常進(jìn)行,，絲毫不會(huì)被耽誤,。

中國(guó)速度,，可以拼技能,，但不能靠加班,，靠人海戰(zhàn)術(shù)，苦熬出來,。為昆明制造的地鐵,，正以平均每2天生產(chǎn)1列的速度完成。這是中車創(chuàng)造的新的中國(guó)速度,。

中國(guó)工程院院士劉友梅：你中國(guó)必須在前沿技術(shù)上,，有自己的自主創(chuàng)新，而且是自立的,，不受國(guó)外控制的自主創(chuàng)新,，否則，中國(guó)夢(mèng)是做不出來的,。

近幾年,，中車的飛速發(fā)展，不僅滿足了國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)的龐大需求，作為中國(guó)一張民族工業(yè)的名片,，正在走出國(guó)門服務(wù)全球,。

城市化是馬來西亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。鐵路,，連接著大都市與新興城鎮(zhèn),。在這個(gè)3000萬人口的國(guó)家中，軌道交通需求以每年20%的速度在增長(zhǎng),。未來五年,，馬來西亞的軌道交通運(yùn)輸能力，需要再提高一倍,。

馬來西亞雖然有2000多公里的鐵路網(wǎng),，但時(shí)速最多跑到60到80公里，原因是這條軌道還是100多年前英國(guó)人在這里修建的,，普通車輛根本跑不快,。想提速，但又不想大動(dòng)干戈換軌道,，馬來西亞政府找到了中國(guó)中車,。

吉隆坡中車維保公司工程師謝得祿:這軌道以前是英殖民地用的軌道,軌距只有一米,正常軌道的是1.435米。

這輛動(dòng)車組,，就是中車專為馬來西亞的米軌,，量身定制的。