謝崇志：新建的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站分三層地下結(jié)構(gòu),，它設(shè)計(jì)洞室有78個(gè)，斷面高達(dá)88個(gè),，使之成為國(guó)內(nèi)最為復(fù)雜的洞群暗挖車(chē)站,。

由于新八達(dá)嶺車(chē)站復(fù)雜的技術(shù)要求,，技術(shù)創(chuàng)新成為了關(guān)鍵。眼前這個(gè)列車(chē)進(jìn)站前山洞最大的隧道斷面是32.7米,，是全國(guó)目前最寬的隧道,，施工難度非常之大。

中鐵五局京張高鐵長(zhǎng)城站技術(shù)主管舒全滿(mǎn)：這個(gè)對(duì)于我們的隧道施工來(lái)說(shuō)是一個(gè)有待超越的數(shù)字,，因?yàn)閺奈覀兊氖┕さ慕嵌葋?lái)說(shuō),，一般隧道的單拱均在14到16米之間。

京張高鐵八達(dá)嶺隧道的施工面臨著“三座大山”,，地質(zhì)復(fù)雜,，洞身要穿越兩層斷層，隧道的修建可謂困難重重,。歷經(jīng)多次試驗(yàn),，他們創(chuàng)造性采取頂洞超前，分層下挖,、預(yù)留核心,、重點(diǎn)鎖定、高性能混凝土一次澆筑成型的“品”字型分部挖掘法,。

由于跨度大,，隧道的掘進(jìn)只能采取常規(guī)爆破的方法，俗稱(chēng)“放炮”。為了消除工程建設(shè)對(duì)文物和環(huán)境的破壞,，及相鄰洞室圍巖及支護(hù)架構(gòu)的損壞,，工程采用了精準(zhǔn)微損傷控制爆破的先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)成功爆破4500余次,。目前八達(dá)嶺隧道已同時(shí)展開(kāi)8個(gè)工作面,，每天近700人，24小時(shí)不間斷作業(yè),。

謝崇志：目前我們的八達(dá)嶺隧道掘進(jìn)已經(jīng)完成了5000米,，完成了實(shí)際總工程量的43%左右，我們八達(dá)嶺這個(gè)長(zhǎng)城站預(yù)計(jì)在明年8月31日主體工程完工,，八達(dá)嶺隧道預(yù)計(jì)到明年的12月底實(shí)現(xiàn)貫通,。