昨天,，本報(bào)刊發(fā)了“宰客車”重現(xiàn)杭城的調(diào)查報(bào)道,。從網(wǎng)友的留言以及記者暗訪的情況看，這種“不打表、一口價(jià)”的現(xiàn)象，已經(jīng)從景區(qū)擴(kuò)展到車站、機(jī)場，人數(shù)雖然不多，但卻出沒在人流密集場所,，在老百姓的觀感中成為“普遍現(xiàn)象”。不僅游客深受其害,，廣大市民也頗多怨言,。

像這樣的現(xiàn)象，景區(qū)運(yùn)管的工作人員也都知道,，這些人是“老面孔”,，查處一陣，收斂一陣,，然后又繼續(xù)出來坑人,。杭州有近萬輛出租車，僅靠運(yùn)管這些工作人員,，即使是24小時(shí)不休息,，也不可能做到全面覆蓋，要做到對現(xiàn)場違規(guī)情況的及時(shí)處理,，更是難上加難,。運(yùn)管有運(yùn)管的難處，違規(guī)車輛有自己的套路,，在貓和老鼠的游戲中,，貓就算再努力，也難以應(yīng)對,。

30多年改革開放的經(jīng)驗(yàn)早就告訴我們，只有放開競爭,，用市場機(jī)制淘汰落后產(chǎn)能,，才能從根本上提升服務(wù)質(zhì)量。要用供給側(cè)改革的思路,，把網(wǎng)約車和出租車納入同一個(gè)市場進(jìn)行考慮,。都是個(gè)性化出行方式，一個(gè)揚(yáng)招,，一個(gè)通過網(wǎng)絡(luò)約招,，除了叫車的方式不同,，在服務(wù)性質(zhì)上并無本質(zhì)區(qū)別，為什么要強(qiáng)行分割成兩個(gè)市場,，并且一定要用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),？

如果能把兩者作為統(tǒng)一市場進(jìn)行管理，降低網(wǎng)約車門檻,，就會(huì)大大增加市場供給,。杭州已經(jīng)有很多年沒有增加過出租車供給了，而期間城市人口經(jīng)歷了快速增長的過程,。沒有源頭活水,，只能是死水一潭。

另一條思路就是通過技術(shù)創(chuàng)新形成新的管理模式,。前幾天的云棲大會(huì),，杭州市政府宣布了一個(gè)令人振奮的消息，將為杭州安裝“城市大腦”,，利用超級計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)形成的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力,，把城市的交通、能源,、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化,，對整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源,。

據(jù)了解,，杭州已經(jīng)有超過5萬個(gè)探頭，這些探頭遍及城市每一個(gè)角度,，真正做到了全天24小時(shí)不間斷監(jiān)控,。如果這些探頭能夠形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，并把所有出租車,、網(wǎng)約車的GPS數(shù)據(jù)導(dǎo)入到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)之中,，從而建立違規(guī)運(yùn)營的數(shù)據(jù)模型，由“超級大腦”在背后進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘,，那些違規(guī)的出租車,、網(wǎng)約車將再無藏身機(jī)會(huì)。

由車可以鎖定人,，那些屢教不改的違規(guī)司機(jī),，完全可以建立黑名單制度，實(shí)施行業(yè)禁入,、區(qū)域禁入,。通過面部識別技術(shù)，對黑名單進(jìn)行全天候監(jiān)控,，只要他們一上出租車或者網(wǎng)約車,，立刻就可以被鎖定位置,，由公安、運(yùn)管組成的機(jī)動(dòng)執(zhí)法人員當(dāng)場拿下,，予以處罰,。

舊有管理模式之所以捉襟見肘，本質(zhì)上是遇到了新技術(shù)革命的挑戰(zhàn),。如果不采用新技術(shù)進(jìn)行管理,，還沿用老一套管理模式，必然造成多方不滿意,。只有順應(yīng)技術(shù)發(fā)展要求,，多做增量，不要在存量上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),，才能形成新的管理模式,。