隨著年初陜西省將違反交通法規(guī)情節(jié)嚴(yán)重,、構(gòu)成犯罪的納入“黑名單”范圍,，西安又出了細(xì)招,，決定從7月1日起,，對(duì)嚴(yán)重影響高速公路行車(chē)秩序及存在事故隱患的交通違法行為建立失信“黑名單”,。占用應(yīng)急車(chē)道、故意遮擋號(hào)牌列入一般交通失信行為,。西安高速交警將會(huì)同交通部門(mén)積極合作,，或?qū)?duì)嚴(yán)重交通失信駕駛?cè)嘶蛘邫C(jī)動(dòng)車(chē)采取禁止進(jìn)入高速公路的懲罰。（6月12日《法制晚報(bào)》）

據(jù)統(tǒng)計(jì),，2000年以來(lái),，我國(guó)每年因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，連續(xù)十五年高居世界第一,。交通事故何以頻發(fā),？無(wú)疑，駕駛員對(duì)交規(guī)的漠視是一個(gè)重要原因,。比如,，超速行駛、醉駕,、闖紅燈等,。因此，從這個(gè)角度看,，建立交通失信“黑名單”,，通過(guò)失信懲戒倒逼駕駛員遵守交規(guī)，確有必要,。但是,，將交通失信與能否上高速掛鉤，不僅是在闖法律的紅燈,，而且還可能是在制造無(wú)效條款,。

首先，交通失信禁上高速涉嫌闖法律的紅燈,。陜西省規(guī)定,，一般交通失信三次，禁止上高速行駛,。但問(wèn)題是,，即使三次違規(guī),，只要駕駛員的駕照還有分，就不應(yīng)該被剝奪駕駛權(quán),。比如我國(guó)法律明確規(guī)定,，“只要符合規(guī)定的車(chē)輛都是可以上高速公路行駛”“除實(shí)習(xí)期駕駛員外，其他可以駛機(jī)動(dòng)車(chē)上高速公路行駛”,。顯然,，交通失信禁上高速是在闖法律的紅燈。

其次,，很多交通失信條款是白費(fèi)氣力的無(wú)效條文,。陜西規(guī)定：交通肇事逃逸、偽造,、變?cè)旎蚴褂脗卧?、變?cè)燔?chē)牌、行駛證等,、無(wú)照駕駛,、醉駕、毒駕,、在一個(gè)記分周期內(nèi)出現(xiàn)3次一般交通失信行為的情況,，都將構(gòu)成嚴(yán)重交通失信。但問(wèn)題是,，很多問(wèn)題一次就要暫扣駕照,。比如故意遮擋號(hào)牌、醉駕,，一次就要扣12分,，停止上路。何須湊夠三次呢,？可見(jiàn),，很多交通失信條款是無(wú)效條文，沒(méi)必要白費(fèi)氣力,。

也許有人會(huì)說(shuō),，交通失信禁上高速是為了剔除不安全因素，讓公眾的出行更安全,、更通暢,。因此犧牲部分人的權(quán)益，也應(yīng)該被理解,。事實(shí)真是如此么？當(dāng)然不是,。要知道,，交通失信者不允許在高速上行駛,，并不代表剝奪駕照，不能在普通公路行駛,。因此,，即便是交通失信者是巨大的安全隱患，禁止在高速行駛,，也只是把安全風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)場(chǎng),，并不會(huì)從根本上公眾的安全系數(shù)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、時(shí)代的進(jìn)步,，我國(guó)已全面進(jìn)入了汽車(chē)時(shí)代。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，我們的汽車(chē)文化,、交通文明卻相對(duì)滯后。搶黃燈,、闖紅燈,、遮擋號(hào)牌、酒后駕駛等交通違規(guī),，時(shí)有發(fā)生,。確實(shí)有必要重典治疴。但出重典不代表以暴制暴,，更不代表制造無(wú)效條文,、闖法律的紅燈。唯有如此,，交通失信與懲戒聯(lián)動(dòng),，才能不斷撬動(dòng)汽車(chē)文明的進(jìn)步！（薛家明）