今天讀者來信反映、談及的城市道路施工“后遺癥”及“馬路拉鏈”問題，相信大家都不陌生,。因為,，這種情況實在太多了,，在許多地方，它已經(jīng)成為市民躲不開,、繞不過,、揮之不去,、避之不及的城市病,，久治難愈，且不時發(fā)作,。許多人恐怕都有這樣的經(jīng)歷：走在人行道上,，腳下時不時地會出現(xiàn)凹凸不平的路：有的道路剛修不久，就已坑坑洼洼,，路磚參差不齊,，或裂或碎；有些挖開的路,，被草草地填上，土長時間裸露著,，像永遠愈合不了的傷口,。稍不小心，雨天就可能濺身泥,，平時也難免崴了腳甚至摔跟斗,。這些“后遺癥”，恐怕還算輕的,。

近些年,，城市馬路塌陷的新聞不絕于耳。塌陷造成的口徑日增的大坑,，不僅嚴重影響了道路交通,，也給出行者的生命財產(chǎn)安全帶來極大威脅，車輛陷落,、行人被吞之事不時刺痛著人們的神經(jīng),。不少公路甚至高速公路，或開通不久便發(fā)生塌陷,，或沒過兩年就百孔千瘡,，最典型的就是廣受詬病的河南鄭州西三環(huán)路，自2014年4月底開通至11月的半年間,，塌陷16次,，被戲稱為“路塌塌”。當然,，不少“路塌塌”“路垮垮”與挖了修,、修了挖、反反復復開膛破肚的“馬路拉鏈病”有關,。幾天前,，甘肅張掖媒體報道，該市市民反映，張掖市多個路段“坑人坑”長時間無人修,，柏油公路成搓板路,，有些坑是維修水管或架高清監(jiān)控遺留下來的。施工者往往挖完坑后,，簡單回填了事,。

馬路之傷，市民之痛,，折射出的是社會之疾,。

有施工隊伍的素質問題。有的是干完了事,，只求完活兒,，不求活兒好，粗制濫造,；有的是有頭無尾,，搞半拉子工程；有的偷工減料,，糊弄差事,；有的不按規(guī)范施工，造成工程隱患,。

有急功近利的問題,。在工程建設中片面追求速度輕質量、重面子輕里子,，有些道路工程被作為“獻禮工程”,，卡時間趕速度，甚至工程未完工就弄虛作假搞“獻禮”,，工程質量大打折扣,。

有腐敗問題。有的領導以權謀私,，強攬工程,，將工程交給關系戶。許多“豆腐渣”路的背后都有貪腐之魔從中作祟,，一些地方交通廳長前赴后繼地倒下便是證明,。

有城市規(guī)劃和管理的問題。規(guī)劃不科學或缺少前瞻性,，朝令夕改,；有些領導霸道專橫、恣意妄為,，想挖就挖,、想推就推,；政出多門、各管一攤兒的管理體制,，使得水,、氣、電力,、電信等部門常常是“你方挖罷我登場”,，各行其是，不講統(tǒng)籌協(xié)調,。這是“馬路拉鏈病”產(chǎn)生的主要原因,。

法律的不完善與執(zhí)行乏力。2014年6月,，國務院辦公廳《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》發(fā)布,；2015年8月，國務院辦公廳《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》發(fā)布,；近兩年,，一些地方也出臺相關法規(guī)，這無疑是一種進步,，但與發(fā)達國家相比，還遠遠不夠,。目前我國尚無一部全國性的城市地下綜合管廊建設的法律,，對現(xiàn)有的一些法律法規(guī)的執(zhí)行監(jiān)管仍存在較大的問題。

所以,，要醫(yī)治馬路之傷,，祛除市民之痛，必須從各種社會病源入手,。病源不除,，傷痛難愈。