每逢春節(jié)，都是中國百姓消費的集中期，阿里,、京東等各大電商,，2016年紛紛打造年貨節(jié)，花盡心思強力吸金,。與此同時,，作為電商不可缺少不可逃避的供應(yīng)環(huán)節(jié)也鉚足了勁，春節(jié)前上演“最后的瘋狂”,。其中不難發(fā)現(xiàn),，消費者在產(chǎn)品價格相當之時，更加注重物流的速度和品質(zhì),。

事實上,，物流行業(yè)已經(jīng)與人們的生產(chǎn)生活密不可分，“互聯(lián)網(wǎng)+”的強勢來襲,，更是給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來了無限的拓展和上升空間,。

對此，不久前獲得“2015年中國物流業(yè)十大新聞人物”的王廣宏表示,，物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的支持,，“互聯(lián)網(wǎng)+”更是物流行業(yè)發(fā)展的催化劑，該公司的主打品牌曹操物流網(wǎng),、曹操物流APP將助力打造中國最快的物流公司,。

物流企業(yè)要主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”

英國物流學者馬丁·克里斯多夫曾指出：“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭,，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”,。

尤其在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，作為物流企業(yè),，要想贏得未來的競爭,，就需要主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”所帶來的供應(yīng)鏈變革和商業(yè)創(chuàng)新機遇。

對此,，王廣宏認為,，在流通環(huán)節(jié)冗長,、混亂、低效的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中,，智能化運輸將移動物聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用在產(chǎn)品可追溯,、在線調(diào)度、自動配送,、智能配貨等領(lǐng)域,，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和云端上實現(xiàn)物流訂單便捷管理、合理配載,、智能調(diào)度,、跟蹤、交付等運輸全程可視化,、網(wǎng)絡(luò)化,、標準化、智能化和精益化,，能夠讓物流更加“聰明”,。

“智能化物流將在供給側(cè)真正形成并確立服務(wù)為主導的高品質(zhì)經(jīng)營，能夠創(chuàng)造出新的客戶價值,，破解行業(yè)痛點與盈利難題,。”王廣宏說,。

據(jù)了解,，江蘇容宇網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投巨資開發(fā)了結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的綜合管理平臺曹操物流網(wǎng)，可通過網(wǎng)站,、WAP,、手機短信/彩信、手機下載APP軟件來發(fā)布和查詢最新物流資訊,。借中國俗語“說曹操,，曹操到”為宗旨，本著為中國物流服務(wù)的理念,，為物流行業(yè)的從業(yè)者,，提供及時、有效,、海量的數(shù)據(jù)以及相關(guān)的性價比超高,、實惠的增值服務(wù)。

智慧供應(yīng)鏈助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

面對未來的發(fā)展方向,，王廣宏還以曹操物流為例,，解讀自己的方向：“一個專一,，即堅持專業(yè)的人做專業(yè)的事，曹操物流只做平臺會員與商家的對接,，充分發(fā)揮平臺的作用；兩個服務(wù),，即全力服務(wù)合作的高速公路,、加油站、加氣站,、銀行,、保險公司等企業(yè)，服務(wù)全國駕駛員,、物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),、貨主等會員；三個模式,，是指平臺自身盈利模式,、讓合作方賺錢模式及讓會員省錢但能享受高質(zhì)服務(wù)的模式?！?/p>

王廣宏進一步解釋,，只有自己創(chuàng)造財富才可以發(fā)展壯大，依靠資本發(fā)展公司如履薄冰,；堅持與合作企業(yè)攜手共贏,、共同發(fā)展才能持續(xù)長久，不讓合作企業(yè)產(chǎn)生無序競爭,，嚴禁假貨進入平臺交易,；力爭讓會員享受更多優(yōu)質(zhì)、實實在在的服務(wù),，解決會員的及時需求,，提供真實的車源、貨源信息,。

2016年,，“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”開始引領(lǐng)中國經(jīng)濟發(fā)展棋局。在當前資本,、土地和勞動力的成本越來越貴現(xiàn)狀下,，企業(yè)亟待以加強技術(shù)創(chuàng)新，提高資本效益,，創(chuàng)新產(chǎn)品,，建構(gòu)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等來實現(xiàn)盈利。王廣宏表示,，智慧供應(yīng)鏈在“釋放新需求,，創(chuàng)造新供給”方面的巨大潛力,，恰好滿足了推動企業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)、商業(yè)模式和技術(shù)能力全面升級的內(nèi)在需求,，進一步催生了智能設(shè)計,、個性化定制、服務(wù)型制造,、工業(yè)云,、智能化運輸?shù)染哂写硇缘男聵I(yè)態(tài)，成為“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”的重要落腳點,。（閆秋圖 惠濤）