乘客反映兩趟動車發(fā)車時間有點(diǎn)早

　　家住燕郊的陳先生在長椿街上班，乘坐動車到達(dá)北京站,，再換地鐵抵達(dá)長椿街,，比他坐長途大巴進(jìn)城,，再從郎家園附近換車方便很多。一聽說燕郊到北京之間要開行通勤動車的消息,，他立刻成為“京燕動車鐵桿粉絲”。

　　昨天早上一上車，陳先生就將手里的10張車票鋪成扇形,，向記者們展示。他說,，自己已經(jīng)購買了連續(xù)5天共10張通勤動車的往返車票,，“燕郊是個好地方，現(xiàn)在開了動車,，就更方便了,。”

　　不過也有旅客覺得D9022次列車開行時間并不是那么方便，最后一個上車的王先生就是其中之一,。

　　王先生說,，他在西土城上班，因?yàn)榕聰D,，每天早上6點(diǎn)45分就要到燕郊的迎賓路去坐10元一趟的商務(wù)大巴到達(dá)郎家園,，然后再換乘地鐵到單位。

　　乘坐動車后，王先生7點(diǎn)20分就已走出北京站,，乘坐2號線,，換乘5號線，再換10號線,，8點(diǎn)10分就能到達(dá)西土城路,，離上班時間還有差不多一個小時。以后會不會選擇這種出行方式,？王先生說,，他可能只會在極端天氣時或堵車的周一選擇坐動車進(jìn)京，主要原因還是因?yàn)樵缟铣霭l(fā)時間太早,。

　　和王先生有著同樣想法的旅客并非少數(shù),，很多旅客表示，6點(diǎn)46分的早班車發(fā)車時間較早,，很多人上班時間為9點(diǎn),，乘坐動車不僅要早起，還要提前將近一個小時到單位,。希望能在7點(diǎn)20分至7點(diǎn)半之間再加開一趟列車,。

　　目前每天從北京開往燕郊的D9023次列車發(fā)車時間為下午5點(diǎn)50分，這同樣讓很多旅客覺得不便,，因多數(shù)單位要到下午6點(diǎn)才能下班,。他們希望晚班車能夠推后到晚上7點(diǎn)。

　　今日車票熱度大減

　　目前往返燕郊和北京的3趟動車組臨客列車中,，早班列車D9022次為8節(jié)編組,，晚班列車D9023次、D9024次為16節(jié)編組,。從本周五至1月31日,，D9022次也將擴(kuò)容為16節(jié)編組。1月31日之后這些列車是否繼續(xù)常態(tài)運(yùn)營,，則將視試運(yùn)營情況而定,。

　　記者昨晚查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，與首發(fā)動車受到熱捧,、車票早早售罄的情況不同,，未來幾天的通勤動車車票發(fā)售情況熱度大減，以今天開行的D9022次早班列車為例,，截至昨晚12點(diǎn)記者發(fā)稿,，仍有近半數(shù)座位票沒有售出，120張無座票則一張沒賣,。

　　一個“跨省上班族”的通勤之旅

　　家住燕郊,、在三元橋附近上班的王雪是昨天嘗鮮首趟通勤動車的旅客之一,。上周五（1月9日）和昨天，京華時報記者兩次全程跟隨王雪,，分別以“公交+地鐵”及“動車+地鐵”的方式從燕郊進(jìn)城,，記錄了他兩種出行方式的不同體驗(yàn)。