公車司機,，因為與官員走得非常近,，而被視為一個特殊群體。

　　近日,，河南新安一名公車司機在不到一年間騙取公款47萬被判10年6個月的消息,，使公車司機這個特殊群體引發(fā)眾人關(guān)注。有媒體報道稱,，一些專車司機憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份,，逐漸分享部分權(quán)力資源，領(lǐng)導(dǎo)司機變成了“司機領(lǐng)導(dǎo)”,，開始參與甚至主導(dǎo)某些腐敗犯罪,，成為一種新的腐敗群體。

　　公車司機的多重身份

　　“現(xiàn)在連鄉(xiāng)干部出門都得坐個專車”,。河北省某市一位公車司機李全(化名)對記者這樣形容公車之多,。

　　據(jù)媒體報道，不算國有企業(yè),，全國機關(guān)事業(yè)單位的公車數(shù)量不下200萬輛,，與之相對應(yīng)的是龐大的公車司機群體。

　　早在1994年,，中辦國辦頒發(fā)《關(guān)于黨政機關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》,，明確省部級干部按一人一輛配備專車，現(xiàn)職副部長級和副省長級干部,，保證工作用車或相對固定用車,。

　　但地方并未完全執(zhí)行，相當多官員有專車,、專職司機,，甚至出現(xiàn)司機隨官員一起調(diào)動的現(xiàn)象?！度嗣袢請蟆房男稳葸@種現(xiàn)象為“小姐出閣,，丫環(huán)陪嫁”。

　　作為官員貼身工作人員,，公車司機扮演的角色遠不止是開車,。坊間將專車司機比做“服務(wù)員,、導(dǎo)游員、代收員,、情報員與保密員”,。

　　對于這種說法，開了20年公車的李全深有體會,，“公車司機要保證領(lǐng)導(dǎo)人在哪,，車就在哪。如果領(lǐng)導(dǎo)不使,，就是家屬使也一樣,。一年跑幾十萬公里，是很正常的事,。”一位公車司機表示,，20年來他從未安穩(wěn)過年，即使春節(jié)也必須“時刻待命”服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和其“家庭需求”,。

　　跟領(lǐng)導(dǎo)打交道首先就要跟司機打好交道,，成為走近上級的“捷徑”。李全說,，“比如領(lǐng)導(dǎo)要去下面考察,，下面的人為了做好迎接工作，首先得給司機打電話了解領(lǐng)導(dǎo)的安排以及好惡等,。”

　　另一名公車司機劉明(化名)則給記者講了個例子：前幾年,，一位地方官得知上級官員將出差路過本地，于是這位地方官一邊向上級的司機打聽路線和時間,，一邊驅(qū)車追趕,，最終順利向上級領(lǐng)導(dǎo)介紹自己，并送上豐富的地方特產(chǎn),。

　　當然,，一位專職司機也要“懂規(guī)矩、會交際”,。這兩位公車司機都提及圈內(nèi)“四不”的說法：不該問的不問,，不該看的不看，不該說的不說,，不該傳的不傳。