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　　火車站站前廣場,，是一座城市的“會客廳”，也是展示城市形象的重要窗口,。這里往來的人多車多,，是各類商販爭奪盤踞之地,。由于處于鐵路部門和社區(qū)管理的結(jié)合地帶，站前廣場管轄關(guān)系一直沒理順,，交通擁堵,、治安混亂,、突發(fā)事件高發(fā)等問題層出不窮。

　　隨著鐵路政企分開將公檢法交地方,，站前廣場管轄關(guān)系逐漸理順,。日前，本報(bào)記者走進(jìn)廣州,、鄭州,、西安、合肥等地調(diào)研,，探討破解之策,。

　　地處老城區(qū)的合肥火車站，因修地鐵車輛行人亂成一團(tuán)

　　成立廣場辦,，紓解站前行路難

　　“世界上最遠(yuǎn)的距離,，是我在站前廣場，卻找不到進(jìn)火車站的路,。”雖是一句玩笑,，但去過合肥火車站的人頗有同感。

　　2012年合肥火車站前因修建地鐵封路,，在馬路和車站之間,，建起了4道東西向長約500米的護(hù)欄。“初次到站的乘客,，難免暈向,。誰能想到進(jìn)站還要先從車站外數(shù)十米的天橋先過馬路呢。”游客京日抱怨道,。

　　4月20日下午1點(diǎn)多,，記者來到了合肥火車站。雖然是周末,，距離火車站數(shù)百米外仍有交警在路面緊張執(zhí)勤,，但站前數(shù)百米的路上還是堵滿了車輛。

　　“今天算好的了,，只有站前這一段堵,。之前堵的時(shí)候，離火車站還有四五百米就已經(jīng)開不動了,，經(jīng)常從車站掉個頭都要花上半個小時(shí),。”一位張姓出租車司機(jī)說，即便有交警指揮交通也收效甚微,，出租車和私家車入口,、出口全擠在一起，沒啥辦法。

　　張姓司機(jī)告訴記者,，一些私家車送客到站或是接人就挨著護(hù)欄?？浚緛碥嚨谰筒粚挸?，多的時(shí)候停成三排,，不堵才怪呢。正說著,，就有交警過來指揮靠邊停的車輛趕緊離開。這位交警告訴記者,，一些行人進(jìn)站嫌路遠(yuǎn)就橫穿車道連續(xù)翻過數(shù)道護(hù)欄,，也加劇了道路擁堵。

　　據(jù)合肥火車站所在地瑤海區(qū)相關(guān)部門介紹,，造成合肥火車站交通擁堵最直接的原因是近期修建軌道一號線,。另外，合肥火車站是中部地區(qū)鐵路樞紐場站,，日平均發(fā)送旅客8萬余人次,，最高峰可達(dá)18萬人次，由于合肥火車南站尚在建設(shè)當(dāng)中,，所以大多乘客都集中在了這里,。

　　由于前期規(guī)劃的原因，在火車站站前地區(qū)周邊有世貿(mào)商城,、中綠等8個大型商場及30余家物流企業(yè),，是全市最大的人流、物流集散地,，各種運(yùn)輸,、送貨的車輛也堵到了一起。

　　瑤海區(qū)城管局局長姜偉表示,，為了理順管理,，合肥市于2014年1月成立了火車站廣場綜合管理辦公室，由區(qū)領(lǐng)導(dǎo)牽頭聯(lián)系公安,、交警,、運(yùn)管、城管和相關(guān)屬地管理單位安排部署綜合治理方案,，綜合治理機(jī)制初步形成,。

　　“廣場辦各部門建立聯(lián)席會議制度，由各單位分管領(lǐng)導(dǎo)出任聯(lián)系人,，每月開展一次聯(lián)席會議,，就火車站的現(xiàn)狀、突發(fā)事件等進(jìn)行議事評估,，對各部門人員工作情況進(jìn)行評判,，實(shí)現(xiàn)管理工作無縫對接,。”姜偉說。

　　目前,，瑤海區(qū)各職能部門的執(zhí)法人員實(shí)行24小時(shí)排班,、值班“抱團(tuán)執(zhí)法”，對治安,、營運(yùn),、交通、市容等多項(xiàng)秩序的管理及各類違法現(xiàn)象進(jìn)行快速查處,，各種亂象得到了一定程度的緩解,。據(jù)介紹，2013年,，打擊非法營運(yùn)還得到安徽省綜治辦表彰,。