在今年的政府工作報告中，沒有提出全年經(jīng)濟增速具體目標,，但是卻強調(diào)了集中精力抓好“六穩(wěn)”,、“六?！?。 其中,，“六?！笔墙衲辍傲€(wěn)”工作的著力點。守住“六保”底線,，就能穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤,。

作為“六?！钡囊豁椫匾獌?nèi)容,，“保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定”成為兩會期間的關注焦點之一。

變局之下,，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全尤其重要

保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,，關乎企業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定和長遠發(fā)展，是應對國內(nèi)外風險挑戰(zhàn)的關鍵之舉,。需要在進一步打通堵點,、疏通難點，全面暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈循環(huán)的同時,，著力提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈水平,。

當前，境外疫情仍在擴散蔓延,，國際經(jīng)貿(mào)活動嚴重受阻,，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈瀕臨中斷,，不確定,、不穩(wěn)定因素顯著增多。我國已經(jīng)深入融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中,，不可避免受到?jīng)_擊和影響,，必須采取措施全力以赴保持產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈穩(wěn)定。

中國是全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié),，保持我國產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的穩(wěn)定性和競爭力,，既關系到中國的經(jīng)濟增長、就業(yè)及物價等經(jīng)濟基本面,，關系到統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展問題,，也關系到全球經(jīng)濟發(fā)展以及全球化進程。

業(yè)內(nèi)專家指出,，保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,，需要支持企業(yè)實施技術改造和突破瓶頸制約，大力推動補短板,、強弱項,，增強產(chǎn)業(yè)鏈的彈性和韌性，提升產(chǎn)業(yè)基礎的高級化,、產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代化水平,。開展數(shù)字化的轉(zhuǎn)型行動，鼓勵企業(yè)推進供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高靈活應變和協(xié)同能力,。這其中,，龍頭企業(yè)作為重要抓手，應該發(fā)揮作用,，帶動供應鏈的中小企業(yè)穩(wěn)定,。

承擔央企責任，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定性

網(wǎng)絡貨運平臺作為運輸行業(yè)新業(yè)態(tài),，以其智能化的高效運營模式,，快速打通供應鏈上下游物資流通，正為確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,，實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇發(fā)揮著越來越重要的作用,。中儲智運作為一家具有央企背景的網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)，在上線5年的時間里,，已經(jīng)發(fā)展成為一個業(yè)務覆蓋全國30個省,、自治區(qū)及直轄市，輻射450個城市,，運輸線路超過2萬條,，年貨運量超過1.5億噸的基礎設施平臺。

今年春節(jié),，受假期和疫情的雙重影響,，全國物流運力需求突然增長，公路貨運領域短時間內(nèi)出現(xiàn)了“一車難求”的局面,。面對這種情況,，中儲智運擔當起央企應有的責任，基于車貨智能配對技術,，通過對全國范圍在途卡車及在線司機的實時精準大數(shù)據(jù)分析,，將返程車輛與返程線路最契合的運力資源進行精準智能配對，突破了時間和空間的壁壘,，讓原本空跑,、找貨、等貨的司機能夠不間斷的獲取運輸訂單,，完美解決了因交通管制,、疫情管控等帶來的運力短缺問題，實現(xiàn)全局合理運輸,。通過智能配對技術,，平臺平均不到7秒即能完成運單匹配，用技術手段打通了馳援疫區(qū)的“紅色生命線”,。

事實上,，中儲智運在很早就開始嘗試運用科技手段，推出基于數(shù)字化的全新產(chǎn)品，將平臺業(yè)務向上下游延伸,。其中,，智能配對算法可綜合分析每一位在線司機的常跑線路、常運貨物種類,、車型車況,、實時位置及目的地等綜合數(shù)據(jù)，為其匹配更合理的運輸訂單,，從而使司機能夠“一邊跑貨,，一邊接單”,，降低空駛空跑率,，更合理、更高效地規(guī)劃自己的運輸計劃,，使得平臺司機的平均接單時間從原先的5.8小時,，縮減至1.8小時以內(nèi)，成交時間下降了69%,，同時空駛率降低至20%左右,，司機收入增長了25%。

不僅如此,，中儲智運已經(jīng)開始全面整合供應鏈上下游企業(yè)的完整物流數(shù)據(jù)鏈,，并基于物流信息互通共享技術，將上下游企業(yè)的WMS,、TMS,、ERP等物流信息系統(tǒng)進行融合，研發(fā)了“智通”開放平臺,。該平臺通過利用標準化及定制化數(shù)字接口,，將供應鏈全鏈數(shù)據(jù)和物流運力交易平臺數(shù)據(jù)打通，實現(xiàn)物流的全局數(shù)字化管理,。如此既解決了供應鏈“信息孤島”問題,，同時又驗證了每一個物流環(huán)節(jié)的真實性，為供應鏈管理提供了真正安全高效的數(shù)字化解決方案,，并且能夠與各行各業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,。

值得肯定的是，中儲智運基于物流運力交易共享平臺所進化而來的供應鏈數(shù)字化技術,，已經(jīng)不再局限于公路物流基礎設施,，而是作為一個供應鏈公共服務平臺，為上下游提供數(shù)字化融合解決方案,，將在確保產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定上發(fā)揮重要作用,。（王勤）