10月份,，由中國企業(yè)承建的肯尼亞內羅畢－馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）一期工程正式建成通車,。這條鐵路是大名鼎鼎的“蒙內鐵路”的延長線,，深入肯尼亞內陸的高山草原之間,，鐵路建成引發(fā)了肯尼亞全民熱議,。

內馬鐵路的首班列車出發(fā)時,，肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在列車?？康?個車站分別進行了剪彩,、揭牌儀式,，并發(fā)表講話,，一共歷時5個小時。

在距離首都內羅畢50多公里的麥馬修站，肯雅塔的發(fā)言分外動情,，“眼光要放長遠,，不能只盯著現(xiàn)在。沒有基礎設施,，就沒有投資,。沒有投資，我們的年輕人就沒有工作,?！边@句樸素實在的話，道出了這條“中國標準”鐵路如此受到肯方重視的原因——這是實現(xiàn)肯尼亞內陸繁榮的希望和象征,。

內馬鐵路一期連接的納瓦沙是肯尼亞著名的旅游勝地,，同時也是鮮花出口基地，其所在的東非大裂谷地區(qū),，是大部分肯尼亞茶的生產基地,。

內馬鐵路一期投入使用后，沿線地區(qū)的貨物能夠通過鐵路直接運至蒙巴薩港,，內陸乘客也可以享受現(xiàn)代鐵路的服務,，將助力當?shù)仵r花、茶葉,、畜牧業(yè)的出口,，促進當?shù)芈糜螛I(yè)。

肯尼亞圣保羅大學經濟學講師愛德華·庫塞瓦說：“納瓦沙的生鮮農產品使用鐵路運輸,，將會更快捷,、更便宜、更安全,?！?/p>

肯尼亞茶商對內馬鐵路一期的開通同樣充滿期待?？夏醽啿柁r協(xié)會首席執(zhí)行官阿波羅·奇亞里說：“協(xié)會正在與肯尼亞政府協(xié)商,，希望拿到鐵路運輸優(yōu)惠?！?/p>

分析稱,，內馬鐵路一期將有效緩解城市的交通擁堵，緩解蒙巴薩港的壓力,，將來可能會使沿線地區(qū)成為有競爭力的投資目的地,。

內馬鐵路接軌于蒙內鐵路的終點內羅畢終點站，線路向肯尼亞西北方向前行,，穿越東非大裂谷,、途徑納瓦沙,、基蘇木至邊境城市馬拉巴,，正線里程全長487.5公里,。10月通車的內馬鐵路一期全長120公里，為內羅畢至納瓦沙段,。

在麥馬修站附近,，肯雅塔當天參加了納瓦沙集裝箱內陸港奠基儀式。建成后,，這里將成為鐵路運輸貨物的集散地,。烏干達、南蘇丹等東非國家也將在此設立辦公室,，處理中轉貨物,。肯雅塔指出,，內馬鐵路一期將為肯尼亞內陸地區(qū)以及周邊烏干達,、南蘇丹和布隆迪等內陸國家?guī)砀喟l(fā)展機遇，也會鞏固肯尼亞作為地區(qū)交通和物流樞紐的地位,。

肯尼亞內羅畢大學國際經濟學者,、肯尼亞交通部前部長蓋里雄·伊基亞拉表示，將蒙巴薩港,、內馬鐵路,、蒙內鐵路、分別位于內羅畢和納瓦沙的兩個集裝箱內陸港視為一個運輸網絡,，將使肯尼亞成為地區(qū)物流和運輸中心,。

事實上，肯尼亞內部對于蒙內鐵路和內馬鐵路,，也有一些不同的聲音,，比如認為鐵路造價高、政府貸款債務高,、公路運輸業(yè)會受到影響等,。

蒙內鐵路的實際表現(xiàn)怎么樣呢？據(jù)統(tǒng)計,，蒙內鐵路建設期間推動肯尼亞GDP增長1.5%,，降低40%物流成本，為當?shù)貛沓^4.6萬人就業(yè)機會,?？夏醽喐劭诠芾砭直硎荆刂?月,，蒙內鐵路承擔了50%蒙巴薩港進口貨物的運力,，大大減輕蒙巴薩港的壓力,，令80%運至蒙巴薩港的貨箱能夠在4天之內運走。

隨著內馬鐵路一期的開通,，蒙內鐵路向西北延伸120公里,，覆蓋更多的肯尼亞內陸土地，播撒下繁榮的希望,。任何新事物都會面臨挑戰(zhàn),，時間會證明一切。