各大上市車企財(cái)報(bào)顯示業(yè)績多下滑或虧損,，眾泰,、海馬,、力帆等邊緣車企進(jìn)一步惡化

寒冬難熬,。來自各大上市車企近期公布的三季報(bào)顯示,，“下滑”和“虧損”奏響著主旋律,，只有江淮汽車,、比亞迪等少數(shù)車企的凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長,。

相關(guān)預(yù)測顯示，按照去年的基數(shù),，今年全年汽車制造業(yè)的利潤總額或跌破6000億元,，回歸至2014年的水平。

● 傳統(tǒng)車企利潤下滑

在傳統(tǒng)車企中,，上汽集團(tuán),、長安汽車、廣汽集團(tuán),、北京汽車這幾家車企在前三季度均出現(xiàn)凈利潤下滑,，長城汽車則在第三季度逆襲。

作為國內(nèi)第一大汽車集團(tuán),，上汽集團(tuán)三季度的營收和利潤“雙下滑”,。2019年第三季度，上汽集團(tuán)營業(yè)收入2049.0億元,，較上年同期略微下滑,；凈利潤70.3億元，同比下降19.1%,。

與上汽集團(tuán)一樣,，長安汽車和廣汽集團(tuán)的業(yè)績也持續(xù)下滑，長安汽車前三季度凈利潤為-26.6億元,，同比下降328.8%,。長安汽車方面解釋稱，主要是因受到合資品牌的拖累,，今年1-9月,，長安汽車的合資品牌長安福特、長安馬自達(dá)銷量同比分別下滑57.2%和25.4%。廣汽集團(tuán)前三季度凈利潤下降35.8%,，僅為63.4億元,。拽低廣汽集團(tuán)凈利潤的“禍?zhǔn)住笔亲灾髌放其N量不給力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度,，廣汽乘用車銷售27.72萬輛，同比減少29.75%,。此外,，北京汽車前三季歸屬于母公司股東的凈利潤為30.04億元，同比下降21.1%,。

第三季度表現(xiàn)比較搶眼的傳統(tǒng)車企,，則是長城汽車。長城汽車1-9月累計(jì)銷量為72.4萬輛,，較去年同期增長7.0%,。與此同時(shí)，長城汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營收和凈利潤同比大幅攀升,，其中營業(yè)總收入為212.0億元,，同比增長18.0%；歸屬母公司股東的凈利潤14億元,，同比增長達(dá)507%,。

● 新能源車表現(xiàn)欠佳

新能源車企集體狀況也不佳。此前銷量一路飆升的新能源汽車自補(bǔ)貼新政實(shí)施的7月起,，銷量便每況愈下,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月,、8月、9月新能源汽車銷量分別同比下滑4.2%,、15.5%,、33.4%。

第三季度比亞迪歸母凈利潤為1.2億元,，其在前三季度還是少有的營收和利潤雙增長的車企,。北汽藍(lán)谷前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.7億元，與上年同期盈利1.3億元相比,，同比下降303.6%,；歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤虧損9.4億元，同比下降3729.9%,。

據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì),，截至目前，新能源汽車企業(yè)銷量完成全年目標(biāo)的比率普遍偏低。其中,，最高的江淮新能源前三季度累計(jì)銷量4.9萬輛,，完成率為61.3%；廣汽新能源完成了銷量目標(biāo)的55.42%,。北汽新能源前三季度完成12萬輛年度目標(biāo)銷量的44.7%,。

● 邊緣車企雪上加霜

經(jīng)歷一年當(dāng)中最旺銷的第三季度之后，眾泰汽車,、海馬汽車,、力帆股份和一汽轎車等邊緣車企，不僅沒有從深淵中走出來,，出局的速度反而進(jìn)一步加快,。

前三個(gè)季度，這些車企業(yè)績進(jìn)一步惡化,。其中,，海馬汽車前三季度實(shí)現(xiàn)營收34.4億元，同比下降15.1%,；歸母凈虧損2.0億元,，同比下滑超過50%。從銷量數(shù)據(jù)來看,，海馬汽車報(bào)告期累計(jì)銷量同比大跌60.8%,。力帆股份的銷量同樣不樂觀，數(shù)據(jù)顯示,，今年1-9月力帆股份的傳統(tǒng)乘用車,、新能源汽車銷量同比大跌都超過65%。力帆股份第三季度虧損16.9億元,，同比暴跌16852.7%,；前三季度虧損已經(jīng)達(dá)到26億元，同比下降2065%,。同樣備受煎熬的還有眾泰汽車,，第三季度虧損4.7億元，同比下降524.5%,；前三季度凈虧損達(dá)到7.6億元,，同比下滑283%。

此外,，一汽轎車前三季度凈虧損2.7億元,，同比縮水接近300%。在第三季度報(bào)告里,，一汽轎車再次提及關(guān)于重組的進(jìn)展,，表示目前尚需提交上市公司股東大會(huì)審議，并須獲得相關(guān)主管部門的批準(zhǔn)或核準(zhǔn)等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,，一汽夏利已經(jīng)停掉了駿派品牌車型的生產(chǎn)線,，轉(zhuǎn)而與南京博郡成立合資公司。一汽夏利認(rèn)為,，合資公司有利于改善上市公司的持續(xù)經(jīng)營能力,。

● 合資車企冷熱不均

今年前9個(gè)月，在已公布銷量的車企中,，合資品牌表現(xiàn)冷熱不均,，其中日系車多數(shù)逆勢增長，德系車表現(xiàn)平穩(wěn),，美系車和法系車下滑幅度較大,。同時(shí)，部分強(qiáng)勢自主品牌和合資品牌爭搶地盤,。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年前三季度，上汽大眾累計(jì)銷量為139.2萬輛,，同比下滑8.2%,。日系合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)1-9月累計(jì)銷量為81.8萬輛,，同比增長0.5%,，開始逆勢增長；東風(fēng)英菲尼迪1-9月累計(jì)銷量為23015輛,，同比增長約24%,；東風(fēng)本田1-9月累計(jì)銷量達(dá)56.2萬輛，同比增幅高達(dá)25.2%,。

同時(shí),，吉利汽車、長城汽車等自主品牌的銷量已經(jīng)可以與合資品牌“分庭抗禮”,。年底前,，長城汽車還將有多款新產(chǎn)品陸續(xù)上市，包括哈弗H6鉑金版,、哈弗H6 Coupe智聯(lián)版、哈弗H4樂享版,，隨著新品的加持,，長城汽車第四季度的銷量有望進(jìn)一步提升。吉利汽車集團(tuán)副總裁,、國內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰也樂觀地表示,，在未來兩個(gè)月，吉利汽車的整體銷量會(huì)有回升。

另外,，廣汽集團(tuán)旗下的新車型也接力上市,，將有力帶動(dòng)廣汽集團(tuán)的銷量上漲，包括廣汽新能源Aion LX,、第二代傳祺GS4,、廣汽本田全新SUV皓影及廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌等，新車發(fā)布消息不斷,。

● 小眾車企還有機(jī)會(huì)

外資車企和造車新勢力在中國龐大的車企隊(duì)伍中,，無論是營收規(guī)模還是銷售體量，都只能算作小眾,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,，隨著2020年國內(nèi)新能源車競爭進(jìn)一步充分，新能源認(rèn)可度也會(huì)進(jìn)一步提升,，新能源乘用車谷底回升的潛力較大,，造車新勢力依然有后來居上的機(jī)會(huì)。

外資車企中,，捷豹路虎在中國市場實(shí)現(xiàn)盈利增長,。數(shù)據(jù)顯示，2019/20財(cái)年第二季度（2019年7-9月）,，捷豹路虎全球營收達(dá)61億英鎊,，同比增長8%，其中在華銷量同比增長24.3%,。韓國的現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)卻并不好,，今年第三季度，現(xiàn)代汽車在華銷量約為17.1萬輛,，同比下滑5.4%,。與現(xiàn)代汽車有著相似處境的還有法國標(biāo)致雪鐵龍汽車集團(tuán)，在中國市場前三季度的銷量僅為9.1萬輛,。

另外,，特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度,，特斯拉在中國市場的增長飛快,，銷售收入為23.2億美元，較去年同期增長48%,。這直接顯現(xiàn)出中國本土造車新勢力的處境艱難,。目前，僅有小鵬,、蔚來,、威馬三家開始大規(guī)模交付,。前三季度，小鵬汽車銷量12829輛,，完成全年目標(biāo)的32%,；蔚來汽車共計(jì)交付12430輛，全年目標(biāo)完成率為30.9%,；威馬汽車?yán)塾?jì)交付12799輛,，全年目標(biāo)完成率僅達(dá)到12.7%。（記者 劉陽）