新華社武漢10月8日電  題：一人領銜建設17座長江大橋——記中交二航局“建橋明星”楊志德 

新華社記者  李勁峰 

天微微亮,，年過六旬的楊志德就走上滬通長江大橋建設工地,，查看施工進度,，進行例行水上檢查,，平均每天步行至少4公里,。這樣的工作狀態(tài),，楊志德已持續(xù)了40多年。 

從木工開始干起,，到退休依舊奮戰(zhàn)在工地一線,，中交二航局顧問,、滬通長江大橋項目經(jīng)理楊志德領銜參與建造的長江大橋就達17座，多次刷新,、創(chuàng)造世界紀錄,，成為業(yè)內有名的“建橋明星”。 

1954年出生在安徽廣德偏遠山村的楊志德,，挖過煤,、采過礦,、伐過木,。1978年，楊志德從重慶航務工程學校水工專業(yè)畢業(yè),，進入中交二航局四公司,，做過木工,、材料員、水工,。 

年輕時的磨煉,，培養(yǎng)出楊志德不怕苦、“豁得出”的個性,。一次,，冬天里在齊腰深的刺骨江水中，他帶領工人持續(xù)操作施工一個月,，落下風濕性坐骨神經(jīng)痛,；另一次，和同事一起抬鋼軌,，摔倒磕傷頭部縫了7針,，第二天頭裹著厚棉帽依然繼續(xù)干。 

“做建設施工這一行,，吃苦能磨煉個人品性,。”楊志德說,。 

在土木工程領域,，大型橋梁由于受力結構復雜，被譽為“皇冠上的明珠”,。參與建設大型橋梁,，一直讓楊志德魂牽夢繞。 

1995年,，我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁——江陰長江公路大橋開工建設,。楊志德出任一個標段項目部副經(jīng)理，從他帶領施工隊進駐施工現(xiàn)場開始，各類難題便撲面而來,。 

前期工地缺水,，挑來的水燒開全是魚腥味兒。鉆孔樁,、鋼套箱經(jīng)常遇到技術難題,，購置設備資金不足也拖慢施工進度。他們負責的錨體施工中,，由于前期沉井施工企業(yè)工期嚴重拖延,，負責上部結構的英國承包商聲稱：錨體交工耽誤一天罰8萬美元。 

高舉一杯深褐色茶水一飲而盡,，楊志德扯起嗓子吆喝：“喝下去就是英雄,！走下去就是勝利！”他梳理技術難題,，向交通部派來的橋梁專家組專家挨個請教,；資金不足，他就拿出單位加上自家房產(chǎn)到銀行抵押貸款,；他還放棄春節(jié)休息,，頂著風雪24小時連續(xù)作業(yè)，硬是將8個月的工期提前了4個月完成,。 

江陰長江大橋通車儀式上,，楊志德被請上主席臺。由此,，中國橋梁建設大舞臺上多了一支生力軍,。 

在此后的20多年間，楊志德先后領銜建設了潤揚長江大橋,、安慶長江大橋,、南京長江三橋、上海長江大橋,、泰州長江大橋,、滬通長江大橋等16座長江大橋。很多橋梁業(yè)主單位點名要楊志德出任項目經(jīng)理,。 

提高效率,，縮短工期，是楊志德的“絕招”,。工期三年的潤揚長江大橋,，楊志德帶領團隊提前1年完工；建設當時世界第三大跨度斜拉橋——南京長江三橋,，他們提前22個月建成通車,。 

“大橋都是公路或鐵路的控制性工程,，早一天建成通車，就能讓群眾早一天享受出行便利,。”楊志德說,，但提高效率,、提早完工不能蠻干，必須依靠技術攻關,、工藝創(chuàng)新,。 

江河汛期由于水位升高，會對橋墩等基礎結構施工帶來較大影響,，有的橋梁項目遇到汛期只能停工,。在南京長江三橋建設中，楊志德在北主塔施工時首創(chuàng)長江洪峰期內“無樁度汛”,，實現(xiàn)汛期平穩(wěn)施工,，還獲得國家科技進步二等獎。

在施工現(xiàn)場,，楊志德的“摳”出了名：鋼筋籠支撐鋼筋做成可拆裝式,，循環(huán)利用；工地上杜絕使用一次性塑料飯盒,，減少清潔人員節(jié)約成本,；交通船舶按不同時段調度綜合運行，大幅提升使用率,。 

爭取工期提前,，絕不能以降低質量標準為代價。江陰長江大橋橋梁主塔塔冠澆筑進入尾聲時,，混凝土泵突然出現(xiàn)故障,。前期澆筑的混凝土凝固，與后澆混凝土間產(chǎn)生縫隙,。按常規(guī),，這類縫隙可按施工縫處理，但可能影響橋塔受力,。 

“工期耽誤了可以搶回來,，質量丟了還能搶回來嗎？那是犯罪,！”楊志德毫不猶豫組織上百名員工鑿除300多立方米已澆筑的混凝土,，重新澆筑。耽誤的半個月工期,，經(jīng)他與員工一起24小時輪班連續(xù)作業(yè)最終追回,，如期完工,。 

已過花甲之年的楊志德，現(xiàn)在依舊奮戰(zhàn)在橋梁建設一線,?！拔覈咚侔l(fā)展形成的巨大橋梁建設需求，是每一位中國橋梁建設者能夠不斷突破自我的舞臺,，更是服務公眾,、報效祖國的機遇?！睏钪镜抡f,。（完）