平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是基于數(shù)字平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是新經(jīng)濟(jì)的重要類型，而物流平臺(tái)作為一種為物流供需及相關(guān)主體提供連接,、交互、匹配與價(jià)值創(chuàng)造的媒介組織,，它能顯著提高資源配置效率，降低物流成本，促進(jìn)行業(yè)升級(jí)。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任,、研究員魏際剛先生針對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)及我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并從物流平臺(tái)及政府的角度為我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展提出了一些建議,。

記者：我們從概念上都知道,，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是基于數(shù)字平臺(tái)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系，是新經(jīng)濟(jì)的重要類型,，請(qǐng)您給我們講講您對(duì)中國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的理解？

魏際剛：的確,，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在新經(jīng)濟(jì)中屬于非常重要的一種,，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)基于信息化、網(wǎng)絡(luò)化,、數(shù)字化,、智能化技術(shù)，以連接創(chuàng)造價(jià)值為理念,，以開放的生態(tài)系統(tǒng)為載體,，依托網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造,、價(jià)值增值,、價(jià)值轉(zhuǎn)換與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)類型十分豐富,，如電商平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、社交媒體平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、搜索引擎平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、交通出行平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等,。這些平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),，正在深刻改變?nèi)虍a(chǎn)業(yè)格局,，改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活消費(fèi)行為。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)注入了新活力,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),，更大范圍實(shí)現(xiàn)全球連接全球流動(dòng)，引領(lǐng)社會(huì)朝著智能化方向發(fā)展,，可以說,，平臺(tái)讓世界變平，讓世界變得簡(jiǎn)單高效美好,。

記者：您認(rèn)為目前我國(guó)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的怎么樣,，發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的意義又體現(xiàn)在哪里呢？

魏際剛：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)的一種重要形態(tài),，其發(fā)展需要適宜的環(huán)境,，離不開政府對(duì)新業(yè)態(tài)、新模式的大力支持,。我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展位居世界前列,，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展如火如荼，生機(jī)盎然,，無(wú)論是規(guī)模與影響還是創(chuàng)新力與活力都位居世界前列,。當(dāng)前，國(guó)務(wù)院有關(guān)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新政策出臺(tái),，將推動(dòng)我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展,。一方面，我國(guó)是世界人口大國(guó),、制造業(yè)大國(guó),、資源大國(guó)，存在大量人財(cái)物等零散閑散資源,；另一方面,，全社會(huì)供需之間的匹配程度并不高，存在諸多痛點(diǎn),、難點(diǎn)與堵點(diǎn),。

通過發(fā)展各類平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，有利于大大改善全社會(huì)資源配置效率,，催生諸多新業(yè)態(tài)與新企業(yè),，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高資源配置效率,，改善用戶體驗(yàn),，增加大量就業(yè)，繁榮各類市場(chǎng)、促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易,。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不僅為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入新的動(dòng)能,，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)在新一輪產(chǎn)業(yè)變革大潮中引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)迎來難得的歷史性機(jī)遇。

記者：您剛才提到了平臺(tái)經(jīng)濟(jì)類型包括電商平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、社交媒體平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、搜索引擎平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、金融互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、交通出行平臺(tái)經(jīng)濟(jì),、物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)等，能不能請(qǐng)您詳細(xì)談?wù)勎锪髌脚_(tái),？

魏際剛：物流平臺(tái)是一種為物流供需及相關(guān)主體提供連接,、交互、匹配與價(jià)值創(chuàng)造的媒介組織,。物流平臺(tái)是物流業(yè)與信息化深度融合的產(chǎn)物,，是基于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新型物流資源配置與物流服務(wù)提供方式。

物流平臺(tái)除具有一般平臺(tái)（如電子商務(wù)平臺(tái),、社交媒體平臺(tái)等）的特征,，還有其獨(dú)特的特征：一是以雙邊多邊用戶為中心，通過連接與整合雙邊與多邊資源,，為物流供需雙方及相關(guān)主體創(chuàng)造價(jià)值,；二是物流平臺(tái)具有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，既包括直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),，也包括間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與交叉網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),；三是物流平臺(tái)需要線下物流運(yùn)作支持。這一點(diǎn)與各種社交平臺(tái),、音樂視頻平臺(tái)、軟件操作平臺(tái)有很大不同,；四是數(shù)字化能力是物流平臺(tái)的關(guān)鍵要素,。數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槲锪髌脚_(tái),、物流全鏈條,、供應(yīng)鏈賦能，成為物流平臺(tái)與物流企業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵來源,；線上云服務(wù)在物流平臺(tái)運(yùn)作中起著中樞的作用,；五是物流平臺(tái)與雙邊多邊用戶之間是一種相對(duì)松散的關(guān)系。

記者：那么我國(guó)目前物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀是怎么樣的呢,？

魏際剛：近些年國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)成長(zhǎng)迅速,，目前我國(guó)物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是物流平臺(tái)呈多樣化發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，物流業(yè)不僅擁有數(shù)量眾多傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、郵政等企業(yè)，也涌現(xiàn)了快遞,、配送等新興業(yè)態(tài),，以及物流園區(qū)等實(shí)體物流平臺(tái)。物流平臺(tái)按服務(wù)環(huán)節(jié)或功能分,，有交通運(yùn)輸平臺(tái),、配送平臺(tái)、快遞平臺(tái),、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái),、物流交易平臺(tái)、物流綜合管理與服務(wù)平臺(tái),、物流信息平臺(tái)等,；按服務(wù)行業(yè)分，有電子商務(wù)物流平臺(tái),、工業(yè)物流平臺(tái),、農(nóng)業(yè)物流平臺(tái)以及各種細(xì)分行業(yè)物流平臺(tái)等；按服務(wù)空間范圍分,，有全球性物流平臺(tái),、全國(guó)性物流平臺(tái)、區(qū)域物流平臺(tái),、城市間物流平臺(tái),、城市內(nèi)物流平臺(tái)以及農(nóng)村物流平臺(tái)等。二是少數(shù)物流平臺(tái)的服務(wù)水平走在了世界前列,。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,，以服務(wù)于電子商務(wù)為主的物流平臺(tái)不斷創(chuàng)新技術(shù)、模式,，增強(qiáng)平臺(tái)功能,，一方面通過電子面單、多級(jí)地址庫(kù),、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算、智能算法,、云平臺(tái),、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預(yù)警雷達(dá),、智能調(diào)度等技術(shù),，賦能物流市場(chǎng)主體,；另一方面以資本紐帶大規(guī)模整合物流資源，形成了集快遞,、配送,、城際貨運(yùn)、同城貨運(yùn),、農(nóng)村電商物流,、國(guó)際物流的大協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)了物流服務(wù)高效化,、精準(zhǔn)化,、可視化、共享化,，物流運(yùn)營(yíng)與服務(wù)的個(gè)性化,、差異化、標(biāo)準(zhǔn)化,、共享化水平大大提升,，發(fā)貨速度顯著提升，大數(shù)據(jù)智能分單,、分倉(cāng),，庫(kù)存前置、末端配送,、及時(shí)送達(dá),、定時(shí)送達(dá)、限時(shí)送達(dá)等服務(wù)越來越普及,，差錯(cuò)率越來越小,，消費(fèi)者體驗(yàn)不斷得到提升。中國(guó)快遞,、配送,、電子商務(wù)物流服務(wù)效率某種程度上已經(jīng)走在了世界的前列。三是物流平臺(tái)發(fā)展總體仍處于初步發(fā)展期,。盡管物流平臺(tái)近些年呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì),，但相對(duì)于中國(guó)龐大的物流市場(chǎng)規(guī)模以及眾多的物流市場(chǎng)主體而言，物流平臺(tái)的數(shù)量以及所占市場(chǎng)份額仍只是很小的一部分,，其整合的資源也多局限于快遞、配送,、零擔(dān)貨運(yùn),、倉(cāng)庫(kù)等，像鐵路,、航空,、海運(yùn)等重要領(lǐng)域的物流平臺(tái)發(fā)展還較為滯后,。國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)以及服務(wù)于工業(yè)企業(yè)的物流平臺(tái)還處于起步階段。

記者：針對(duì)我國(guó)目前物流平臺(tái)的發(fā)展現(xiàn)狀,，您又有什么建議呢,？

魏際剛：我主要從兩個(gè)方面談一下對(duì)促進(jìn)物流平臺(tái)持續(xù)健康發(fā)展的建議：

首先是對(duì)物流平臺(tái)發(fā)展的建議。一是以需求為導(dǎo)向,，以市場(chǎng)為核心,。物流平臺(tái)發(fā)展要以解決行業(yè)痛點(diǎn)、把握市場(chǎng)趨勢(shì),、為用戶創(chuàng)造價(jià)值,、讓用戶有良好體驗(yàn)為中心，設(shè)計(jì)好物流平臺(tái)的使命,、市場(chǎng)定位,、功能模塊、服務(wù)內(nèi)容,、運(yùn)作流程,、盈利模式、經(jīng)營(yíng)規(guī)則,，明確物流平臺(tái)的核心價(jià)值及其創(chuàng)造方式,。二是深度專業(yè)化，提高差異化服務(wù)能力,。差異化戰(zhàn)略是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有力手段,。差異化的產(chǎn)品或服務(wù)不僅能夠滿足某些消費(fèi)群體的特殊需要，也將降低客戶對(duì)價(jià)格的敏感性,，客戶愿意為其產(chǎn)品支付溢價(jià),，使企業(yè)避開價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。針對(duì)目前物流平臺(tái)同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重,，平臺(tái)應(yīng)明確市場(chǎng)定位,，專注細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)提供差異化的服務(wù)以滿足用戶的需求,。三是積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”,。為了增強(qiáng)物流平臺(tái)的連接能力、感知能力,、響應(yīng)能力與運(yùn)作能力,，要積極拓展“互聯(lián)網(wǎng)＋”“智能＋”，深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、人工智能,、區(qū)塊鏈等技術(shù)，為物流供需,、物流各功能環(huán)節(jié),、供應(yīng)鏈全鏈賦能，打造智慧物流與供應(yīng)鏈管理平臺(tái),。四是持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式,。國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)類型多樣，各有側(cè)重,。一些成功的物流平臺(tái)符合自身的戰(zhàn)略定位與現(xiàn)有資源狀況,，并優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，抓住了用戶“痛點(diǎn)”,。但是,，如果物流平臺(tái)一味模仿其他平臺(tái)的商業(yè)模式，那它永遠(yuǎn)只能成為追隨者,，難以樹立自身的特色,。所以，物流平臺(tái)在重點(diǎn)功能上需要持續(xù)創(chuàng)新,。五是打造開放,、共享、共生的生態(tài)體系,。物流平臺(tái)應(yīng)著力推動(dòng)線上線下資源的有機(jī)結(jié)合,，把生產(chǎn)商、流通商,、服務(wù)商,、貨主、代理,、車輛,、司機(jī)等各個(gè)環(huán)節(jié)逐步整合到平臺(tái)?？梢酝ㄟ^對(duì)物流鏈與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析,，最大化為各類主體創(chuàng)造價(jià)值，構(gòu)建共利,、共贏,、共享的生態(tài)體系。

其次是對(duì)政府促進(jìn)與規(guī)范物流平臺(tái)發(fā)展的建議,。一是政府主管部門應(yīng)重視物流平臺(tái)發(fā)展,。物流平臺(tái)是全新的業(yè)態(tài)，發(fā)展前景廣闊,，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大,。政府主管部門應(yīng)重視物流平臺(tái)發(fā)展與演變的趨勢(shì)，結(jié)合打造物流強(qiáng)國(guó),、交通強(qiáng)國(guó),、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó),、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略,，研究制定物流平臺(tái)的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，明確其發(fā)展定位,、目標(biāo),、原則、主要任務(wù)與保障措施,。二是為物流平臺(tái)發(fā)展創(chuàng)造良好營(yíng)商環(huán)境,。物流平臺(tái)來源主體多樣，市場(chǎng)主體多元,，市場(chǎng)不斷細(xì)分,。雖然物流平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)物流模式帶來沖擊，對(duì)傳統(tǒng)監(jiān)管帶來挑戰(zhàn),，但政府主管部門不應(yīng)該限制其發(fā)展,，而應(yīng)秉持“開放、包容,、審慎”的態(tài)度,，按照法律不禁既可為，允許各種物流平臺(tái)先行先試,，明確其具有合法地位,，為其市場(chǎng)準(zhǔn)入創(chuàng)造寬松環(huán)境。三是完善物流平臺(tái)監(jiān)管規(guī)則,，創(chuàng)新監(jiān)管模式,。物流平臺(tái)不斷演化、創(chuàng)新,、跨界等特點(diǎn),，要求政府管理體制、監(jiān)管規(guī)則與監(jiān)管模式變革,，形成更加綜合,、互聯(lián)互通、運(yùn)作高效的大監(jiān)管體制,。四是引導(dǎo)物流平臺(tái)加強(qiáng)行業(yè)自律,。有關(guān)部門要引導(dǎo)物流平臺(tái)加強(qiáng)自身管理與行為規(guī)范。充分發(fā)揮行業(yè)組織在協(xié)調(diào)企業(yè)利益沖突方面的作用,，健全行業(yè)自律機(jī)制,。建立物流行業(yè)的承諾制度,，加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系、社會(huì)責(zé)任體系建設(shè),。引導(dǎo)物流平臺(tái)切實(shí)增強(qiáng)守法合規(guī)意識(shí),，強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障用戶權(quán)益的社會(huì)責(zé)任感。合規(guī)意識(shí),，強(qiáng)化服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保障用戶權(quán)益的社會(huì)責(zé)任感,。