記者從市重大項目辦和市軌道公司獲悉，昨日,，新機場線一期工程正式開始試運行,。今年9月底，新機場線將隨北京大興國際機場同步開通運營,。

軌道交通新機場線一期全長41.4公里,，途經(jīng)豐臺,、大興兩區(qū),，全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站,。據(jù)悉,，新機場線列車“白鯨號”首次采用基于城際平臺的市域車型,，最高時速可達160公里，從草橋到新機場僅需19分鐘,。

市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，新機場線是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達,、大運量的公共交通服務(wù)專線,、快線，也是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路,，是落實北京城市總規(guī),、促進京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。

據(jù)其介紹,，新機場線一期工程在協(xié)調(diào)建設(shè)管理,、投融資模式上創(chuàng)新多、標(biāo)準(zhǔn)高,，在設(shè)計,、建造、設(shè)備,、運營等方面都采用了大量新技術(shù)和高新標(biāo)準(zhǔn),，創(chuàng)造了多個全市乃至全國第一，是北京城市軌道交通建設(shè)具有里程碑意義的項目,。

■ 記者體驗

從磁各莊站到新機場僅用15分鐘

新機場線列車到底有多快,？座椅是否舒適？內(nèi)部空間大不大,？有哪些便利設(shè)置,？昨日，記者搭乘“白鯨號”從磁各莊站開往新機場北航站樓站,，現(xiàn)場體驗了新機場線的快捷與舒適,。

列車駛在地上段可正常使用手機

昨日上午9時45分許，“白鯨號”從磁各莊站出發(fā),，行駛約15分鐘后,，列車到達新機場北航站樓站。除去進出站的幾分鐘,，該路段大部分為地上段,，記者注意到，列車在地上運行時,，手機信號正常,，可連接網(wǎng)絡(luò)和撥打電話。

新機場線總設(shè)計師姜傳治表示,，試運行期間新機場線按照120公里/小時的時速試跑,，試運營初期,，大約每6.5分鐘發(fā)一趟車。

列車駕駛室里,，全自動駕駛系統(tǒng)已安裝完畢,。據(jù)介紹，未來正式開通運營后,，列車可實現(xiàn)無人駕駛,，司機僅作為輔助，可將更多精力投入到列車服務(wù)中,。

車廂空間寬敞 所有座位均可充電

列車上,，列車座椅分商務(wù)車廂和普通車廂兩種，普通車廂一排4座,，商務(wù)車廂一排3座,。座椅尺寸和間距超過復(fù)興號高鐵動車組二等座和一等座要求。記者體驗發(fā)現(xiàn),，座椅空間除容納一人乘坐外,，還可以放置一個登機箱。

據(jù)介紹,，商務(wù)車廂的寬度為3.3米,，比通往首都機場的“老機場線”更寬敞。商務(wù)車廂座椅為軟座,，椅背可調(diào)節(jié),，座椅上方設(shè)有閱讀燈，相對普通車廂舒適度更高,。此外,，商務(wù)車廂座椅可隨車向進行前后調(diào)整。

無論是商務(wù)車廂還是普通車廂,，在列車兩個座椅中間,，都專門設(shè)置了USB充電接口，可以用來給手機等電子設(shè)備充電,；在車門處,，每節(jié)車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性,，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗,。此外，每扇車門處放置有一個滅火器,，保證消防安全,。

每站四部直梯 衛(wèi)生間對標(biāo)航站樓

磁各莊站以天藍色為主色調(diào)，頂部以凹凸有致的曲線覆蓋，夾以靈動的燈光線條,，打造出波光粼粼的靈動效果。新機場北航站樓站以白色為底色,，站臺頂部與立柱曲面接觸,，黃色和黑色的粗線條向四面延伸，仿佛一棵棵大樹樹干向外伸展開來,。

新機場線總設(shè)計師姜傳治介紹,，新機場線每站設(shè)有4部直升電梯，站臺兩側(cè)各兩部手扶電梯,。新機場北航站樓機場站臺長186米,，從地鐵出來，步行到電梯扶梯處,，平均距離約120米,，旅客可乘坐電梯從站臺層到站廳層進行值機。未來,，新機場還將在地下一層實現(xiàn)出地鐵后直接值機,。

其介紹，新機場線每站設(shè)有衛(wèi)生間,，比普通地鐵衛(wèi)生間空間更大,，衛(wèi)生條件更好。新機場北航站樓站衛(wèi)生間則與航站樓標(biāo)準(zhǔn)一致,，設(shè)有供旅客放置行李的位置,，在裝飾上也將采用與機場航站樓一致的風(fēng)格。

■ 列車

看點1

全自動駕駛可自動喚醒

新機場線采用了世界最高等級,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動駕駛系統(tǒng),，不僅可以實現(xiàn)無人駕駛，還可實現(xiàn)列車自動喚醒,、自檢,、運行、休眠等全過程,。全自動運行系統(tǒng)還可免除人工繁瑣的日常檢查,、清洗作業(yè)，列車能夠精準(zhǔn)控制停車時間,，解決了列車正線運行人力投入大,、效率效益低的問題。

據(jù)市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，全自動運行系統(tǒng)能夠進一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率,，可進一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性,、可維護性,；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動強度,。

據(jù)悉,，下一步，北京還將在新建的3,、12,、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)技術(shù),。

看點2

首次設(shè)置行李車廂

新機場線列車“白鯨號”共有8節(jié)車廂,，首次采用“載客車廂+行李車廂”設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人,。

據(jù)市重大項目辦總工程師楊廣武介紹,，“白鯨號”可采用大小車編制?？土鞲叻鍟r,，10列8節(jié)編組的“白鯨號”列車可滿客同時運行；客流量低時,，可把兩輛8節(jié)編組列車拆分為4輛4節(jié)編組,，采用3節(jié)普通車廂加1節(jié)商務(wù)車廂的“3+1”形式運營，保證發(fā)車密度不減小,。

按照規(guī)劃,，新機場線將從草橋站向北延長約3.5公里,，全部為地下線,，至麗澤商務(wù)區(qū)，與建設(shè)中的地鐵14號線,、16號線及規(guī)劃中的11號線換乘,，并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)接合車站設(shè)置一座城市航站樓，提供值機和行李托運服務(wù),。屆時,，旅客可以提前在麗澤商務(wù)區(qū)站辦理登機牌和行李托運手續(xù)，極大地方便了旅客出行,。

■ 車站

各站均可換乘與航站樓深度融合

新機場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務(wù)區(qū)站均為換乘站,。四座車站及車輛段均實現(xiàn)了一體化建設(shè)。

北航站樓站與大興國際機場北航站樓深度融合,，著力打造京雄城際,、新機場線、R4線、預(yù)留軌道線,、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線五線并設(shè)的大興國際機場綜合交通中心,，使高鐵、地鐵與航站樓合一,。

磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站,。車站設(shè)置下沉廣場引入自然風(fēng)、自然光與客流,；在地下形成步行街區(qū)網(wǎng)絡(luò)；地上二層設(shè)置步行道及自行車道,。車輛段上蓋進行一體化開發(fā),，與片區(qū)發(fā)展軸線和新鳳河景觀帶緊密結(jié)合，規(guī)劃配置居住,、辦公,、交通、養(yǎng)老,、社交,、教育、休閑等功能,。

草橋站通過對周邊綠地,、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設(shè)施等進行一體化整體布局,，打造與10號線,、19號線三線換乘的公共服務(wù)配套、城市景觀融合的城市微中心,。

未來,，規(guī)劃中的麗澤商務(wù)區(qū)站與在建的14、16號線及規(guī)劃中的11號線,、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站,。

三車站依次呈現(xiàn)古今絲綢之路主題

新機場線一期三座車站內(nèi)景設(shè)計以“一帶一路”為主題，以中國傳統(tǒng)文化為背景,，采用現(xiàn)代最新科技展示手段,，古代陸上絲綢之路、海上絲綢之路,、現(xiàn)代的空中絲綢之路以及未來科技發(fā)展（麗澤站）的絲綢之路依次呈現(xiàn),。

其中，草橋站以“路上絲綢之路”為主題,，站廳將打造成有“路”有“花”的美麗花園,；磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題；新機場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題。

■ 線路

軌道,、高速共構(gòu)綠廊體驗“穿過森林去機場”

據(jù)市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，新機場線首次嘗試設(shè)計了軌道、高速共構(gòu)共廊的交通模式,。地下是集納燃?xì)?、電力、供水,、通信等設(shè)施的綜合管廊,，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線,，最上方是新機場高速公路,，形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系,。

共廊不僅可以集約利用土地,、降低建設(shè)成本，還可以與周邊地塊充分結(jié)合,，將夾角空間打造成為林廊連貫,、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶,，形成三季有花,、四季常綠的共走綠廊，旅客今后搭乘新機場線時將有“穿過森林去機場”的美好體驗,。

共構(gòu)綠廊不僅是旅客乘坐新機場線抵達北京大興國際機場的必經(jīng)之路,，還隸屬廣義上的南中軸區(qū)域，連接了南苑團河行宮,、念壇公園等綠地，建成后將成為串聯(lián)北京南北向景觀帶的重要組成部分,。

新機場線社會資本超總投資50%

新機場線建設(shè)引入全周期投融資模式,，是全市第一條從投資、建設(shè)到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路,。

據(jù)了解,，參與新機場線社會資本投資的中標(biāo)公司不是單獨的一家，而是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司（含北京市軌道交通運營管理有限公司）,、北京城建集團有限責(zé)任公司,、北京市政路橋股份有限公司（含北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司）、中國鐵建股份有限公司（含中鐵十四局集團有限公司,、中鐵十二局集團有限公司）共四大家（八小家）單位共同組成的聯(lián)合體,。

據(jù)悉,，該聯(lián)合體為新機場線項目注入的社會資本超過總投資的50%。

新京報記者 吳嬌穎