共享單車的關(guān)停和禁投令后,，不少城市街頭的共享單車僅有摩拜和ofo。然而,，作為雙寡頭之一的ofo,，從部分海外市場撤離,、退押金一再延遲、與多家網(wǎng)貸平臺合作等表現(xiàn),，令市場再次對其資金鏈健康擔(dān)憂,。

上周，ofo與ppmoney合作推出了“押金轉(zhuǎn)理財基金”的方案引起網(wǎng)友熱議,，不到三個小時就直接被叫停了,。有用戶表示，在ofo申請退押金時出現(xiàn)提示，用戶可以選擇將押金升級為PPmoney理財平臺的理財金,。接受鎖定30天,，并享受新手理財16%的福利，到期后可以申請退出,，獲得本金和利息,。對此，ofo方面稱,，ofo和PPmoney的合作,，是一次對共享單車用戶免押金騎行方式的全新嘗試和探索。由于某些合作細(xì)節(jié)問題,，經(jīng)雙方協(xié)商后,，對該活動進行了暫時下線處理。

這并非ofo首次與理財平臺進行合作,。記者登錄ofoApp發(fā)現(xiàn),，App的看看頁面中，顯示有ofo與360借條以及點點合作的廣告顯示,。App中“錢包”頁面中有“我要借錢”字樣的圖標(biāo),，點擊圖標(biāo)后有6家網(wǎng)貸平臺，其中小黑魚的注冊資本僅有500萬元,。對此,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)尤其是網(wǎng)貸行業(yè)已處于風(fēng)險多發(fā)期,，ofo與網(wǎng)貸平臺合作“會加劇信用危機”,。

ofo的押金退還時間持續(xù)延遲，由初期的“秒退”,，變?yōu)?~3個工作日,，后延長為0~10個工作日，此后再次延長至0~15個工作日,。對此,，ofo方面回應(yīng)稱，退押金一切正常,?！坝捎诮诟罗k公地址，ofo部分服務(wù)器需要進行短時遷移,，致使退押金周期被暫時性延長,。”

記者看到,，在ofo的微博回復(fù)區(qū)域以及貼吧,，不少市民抱怨ofo押金退還慢,。在第三方二手交易平臺上，甚至出現(xiàn)ofo退押金攻略,，價格在1分至20元之間不等,。

押金難退已成為共享單車平臺倒閉的“前奏”。小鳴,、酷奇等品牌在關(guān)停前都經(jīng)歷了押金難退，小藍即使被滴滴“托管”,，此前的押金也只能轉(zhuǎn)打車券不能直接退,。

談及ofo押金難退問題，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊建議,，對于押金問題,，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還,；其次,，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入,，鼓勵對于信用系數(shù)高的市民免收押金,；最關(guān)鍵的是，要規(guī)范押金使用,，保障資金安全,。在監(jiān)管下允許共享單車平臺拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例,。

焦點一：押金難退怎么辦,？

99元起的押金是共享單車最大的現(xiàn)金流。以摩拜為例,，在美團的資產(chǎn)列表中顯示,，今年摩拜4月份營收1.74億，押金81億,，相當(dāng)于55個月的收入,。有投資圈人士認(rèn)為，押金除了“挪用補充現(xiàn)金流”,，對于初創(chuàng)企業(yè)還有擴大估值的作用,。“資本方一度將押金計算在GMV（交易總額）中對企業(yè)進行估值,，這對企業(yè)估值幾乎是量級的增長,。”

共享單車押金難退等問題在今年全國兩會期間引發(fā)代表委員們熱議,。全國政協(xié)委員,、經(jīng)濟學(xué)家張連起建議引入免押金機制。全國人大代表、廣西壯族自治區(qū)建筑科學(xué)研究設(shè)計院副院長朱惠英也提出,，應(yīng)鼓勵企業(yè)推進免押金制度,。

目前，越來越多的平臺全面或部分免押金,。除了ofo,、摩拜以外，滴滴的青桔單車從一開始就是永久免押,，而哈啰則與支付寶深度捆綁,，芝麻信用650分以上者免押金。

焦點二：一車難求怎么辦,？

記者走訪發(fā)現(xiàn),，在廣州居民小區(qū)或地鐵、公交站,，早晚高峰“車到用時方恨少”,。“最近下班,，單位周圍共享單車都很少,，車都去了哪里？”在江南大道中附近上班的朱女士吐槽說,。更讓她生氣的是,，路上零星可見的幾輛車，常常掃完碼才發(fā)現(xiàn)是壞的,，有些甚至無碼可掃或者被上了私鎖,。

9月份，廣州市提出“適宜總量控制”的概念：“全市共享單車的適宜規(guī)模為60萬~80萬輛,。明年2月前,，目前廣州僅存的兩家共享單車企業(yè)（摩拜、ofo）將分別壓減至20萬輛以內(nèi),。此后按照運營能力打分,，引入新企業(yè)進行運營?！?/p>

朱惠英在今年全國兩會期間提交了《關(guān)于科學(xué)管理共享單車,、推進免押金制度的建議》。她認(rèn)為,，共享單車投放數(shù)量管控機制有待進一步完善,。

朱惠英在建議里提出，應(yīng)科學(xué)制定車輛投放機制,。不應(yīng)實行一刀切,，數(shù)量應(yīng)由屬地結(jié)合“承載能力,、停放資源、公眾出行需求”來確定,。此外,，應(yīng)規(guī)范企業(yè)準(zhǔn)入和退出機制，做好存量與增量的細(xì)致化管理,。