王朔的名言“一半是海水一半是火焰”正成為共享行業(yè)的寫照，一線兩巨頭摩拜與ofo在國際市場(chǎng)加速攻城略地,，并傳出合并傳言,；另一面,，更多二三線的共享玩家正在加速被清場(chǎng)。

隨著“最好騎”的小藍(lán)單車倒閉,，業(yè)界越來越多地關(guān)注到資本的影響,。共享行業(yè)的失意者們對(duì)此看得很清楚。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義如今有了解脫之感,，經(jīng)歷了從“富二代”到“負(fù)二代”的町町單車創(chuàng)始人丁偉,，還債、生存成為當(dāng)下最緊要的任務(wù),，而仍陷在清算泥淖中的EZZY創(chuàng)始人付強(qiáng),，感嘆完“怎么做都是錯(cuò)”后希望能在3個(gè)月結(jié)束流程。

復(fù)盤整個(gè)項(xiàng)目,，在盈利,、運(yùn)營(yíng)等爭(zhēng)議之外，資本成為一把懸在所有小玩家們頭上的利刃,。項(xiàng)目短期難盈利,，大機(jī)構(gòu)看不上，小機(jī)構(gòu)玩不起,，雷厚義表示,，“共享已被玩壞了，這個(gè)商業(yè)的本質(zhì)就是壟斷,?！?/p>

失敗的共同原因：沒錢了

從看守所出來，23歲的町町單車創(chuàng)始人丁偉將自己的微信名改成了“二代”,，在他看來,，這既是一種自嘲，也是自我鼓勵(lì),。家族企業(yè)破產(chǎn),，町町單車倒閉，他從“富二代”到“負(fù)二代”,，前后不過數(shù)月,。

今年8月以來，丁父涉非法吸收公眾存款,、町町單車運(yùn)營(yíng)方資金鏈斷裂的消息接連被曝出,，丁偉自己也卷入父親案子，在看守所待了近40天，其間,，町町單車辦公點(diǎn)人去樓空,、用戶遭遇退款難，有媒體稱其為首家“跑路”的共享單車企業(yè),，丁偉連同家人陷入巨大的信任危機(jī)之中,。

丁偉反感別人說他“賣慘”，但在接受新京報(bào)記者受訪中,，回憶起前幾個(gè)月的浮沉,，他仍不自覺地說了一句，“這些創(chuàng)業(yè)的人里面,，我應(yīng)該算最慘的一個(gè),。”

丁偉在北京接受記者采訪時(shí)說,，現(xiàn)在還有1萬多名用戶的押金沒退,，金額約200萬。他曾想過以車抵押,，但“公司法人不是我(4月變更),，父母都在里面，我說了不算,?！彼蔡岬剑畣诬嚭芊稚?，尋找難度大,，加上回收又需要一筆錢，自己現(xiàn)在確實(shí)沒有這個(gè)能力,。

如今負(fù)債近200萬,，丁偉選擇到北京謀生，幫朋友打理一家傳媒經(jīng)紀(jì)公司,，計(jì)劃做“秀場(chǎng)”直播。面對(duì)直播是否已過紅利期的疑問,，他回說“事在人為”,。

與丁偉同樣曾陷入“跑路”傳聞的，還有首家倒閉的共享汽車EZZY的創(chuàng)始人付強(qiáng),。

EZZY于2016年3月上線運(yùn)營(yíng),，清算前在北京擁有百余輛車，旗下車型以BWN i3及奧迪A3等車型為主,。10月23日,，EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)召開內(nèi)部會(huì)議，宣布由于公司資金鏈斷裂，進(jìn)入清算程序,，公司解散,。

共享汽車用戶規(guī)模雖較單車企業(yè)小，但單個(gè)用戶押金額高,，普通會(huì)員繳納2000元押金,，VIP每月需額外支付1200元的會(huì)員費(fèi)用。倒閉傳言一出,，遂引發(fā)恐慌性擠兌,。有EZZY員工稱，“當(dāng)時(shí)有用戶抱起打印機(jī)就走”,。

付強(qiáng)回應(yīng)“失聯(lián)”稱,，電話不接太正常了，不認(rèn)識(shí)的號(hào)都不接,，“清算消息出來后一天收到幾千封郵件,，手機(jī)開靜音模式，光來電閃燈一天就耗了兩個(gè)充電寶的電,?！?/p>

對(duì)于用戶關(guān)切的退款問題，他說,，“不會(huì)存在某一個(gè)用戶拿不到錢的情況”,，他以“一個(gè)人在干一百個(gè)人的活”來描述當(dāng)前清算工作的壓力，計(jì)劃在3個(gè)月內(nèi)結(jié)束流程,。

對(duì)于全國首家倒閉的共享單車創(chuàng)始人雷厚義而言,，5個(gè)月過去，這個(gè)行業(yè)已逐漸離開了他的視野,。所幸悟空單車破產(chǎn)后沒有款項(xiàng)拖欠,，令他得以抽身，重新投入到公司主營(yíng)的現(xiàn)金貸業(yè)務(wù),?！八匀俗钪匾氖橇粲幸粭l老命。命都丟了還做什么,？”

悟空單車失敗之初,，雷厚義認(rèn)為是自己找錯(cuò)了投資人，如今,，他說,，“像這種項(xiàng)目我以后做都不會(huì)做?！?/p>

巨頭的法寶：唯快不破

在一次會(huì)上,，小藍(lán)單車一位聯(lián)合創(chuàng)始人曾公開向摩拜胡瑋煒叫板,，“先贏不算贏！”他們相信極致的用戶體驗(yàn)可以“后發(fā)制人”,。胡瑋煒回了一句：“唯快不破,！”

在復(fù)盤項(xiàng)目時(shí)，雷厚義認(rèn)為,，悟空單車失敗的原因之一正是入場(chǎng)太晚,。

2016年5月，ofo完成A輪融資后總訂單量突破五百萬,，摩拜單車在上海上線不久,，雷厚義也看上了這一風(fēng)口，苦于當(dāng)時(shí)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)資金鏈斷掉,，無暇他顧,。待公司業(yè)務(wù)扭虧為盈后，雷厚義決定入局共享單車,，“想借此把公司做大”,。

今年1月9日悟空單車在重慶大學(xué)城面市之前，他判斷行業(yè)應(yīng)該還有半年窗口期,，公司計(jì)劃采取輕資產(chǎn)的“合伙人”制度,，避開一線城市布局，與兩大巨頭展開差異化競(jìng)爭(zhēng),。不過項(xiàng)目后續(xù)的發(fā)展證明他錯(cuò)了,。

8日，首批兩百多輛悟空單車被運(yùn)到公司樓下,。那天夜里,，雷厚義與女友在單車旁守到很晚，“感到戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”：第一批車是機(jī)械鎖怕被偷,，更重要的是當(dāng)天ofo突然在大學(xué)城投了幾百輛單車。

“當(dāng)晚內(nèi)心很沉重,，在評(píng)估這場(chǎng)戰(zhàn)打得贏打不贏,。之前跟大家說要成為行業(yè)前三家，以為有半年時(shí)間窗口，結(jié)果其實(shí)是已經(jīng)晚了,?！崩缀窳x稱。

回憶起早期現(xiàn)金貸創(chuàng)業(yè)入過的坑,，雷厚義幾次提到“來不及想,，先活下來，再解決問題,?！焙髞頌閾屨际袌?chǎng)匆忙殺入共享單車時(shí)，重慶共需要多少輛共享單車,、外行入場(chǎng)會(huì)遇到哪些坎,、如何打動(dòng)“合伙人”、地方政府會(huì)有多大的扶持……這些問題他似乎仍沒來得及想清楚,，后期也無法解決,。

幾乎與此同時(shí)，南京的丁偉也遭遇巨頭擠壓：去年12月18日,，町町單車在南京面市,，今年1月8日，ofo宣布進(jìn)入南京,，4天后,，摩拜也登陸南京?！耙灰怪g摩拜和ofo都來了,，政府當(dāng)時(shí)本來說會(huì)保護(hù)本地企業(yè)，但哪限得??？他們一批就能鋪幾萬輛?！辈贿^,，丁偉不認(rèn)為自己入場(chǎng)晚，“如果資金鏈不斷,，我們會(huì)繼續(xù)做電力車,、共享汽車多個(gè)業(yè)態(tài)，至少在南京可以立足,?！?/p>

EZZY的付強(qiáng)受訪時(shí)卻半開玩笑地懷疑，“是不是自己進(jìn)入得太早了,？”公司宣布進(jìn)入清算后不久,，便傳出摩拜,、美團(tuán)等巨頭入局共享汽車的消息。

“雖然EZZY失敗了,，但不能代表共享汽車失敗,。”在國外生活約十年的付強(qiáng)曾是Zipcar的用戶,，最喜歡的企業(yè)之一是Airbnb,。他認(rèn)為共享出行會(huì)是未來很大的一個(gè)市場(chǎng)，中國可能會(huì)出現(xiàn)一家高度整合的智能出行企業(yè),。但他認(rèn)為,，這個(gè)項(xiàng)目不適合小玩家，就他個(gè)人而言,，也不會(huì)再做,。

盈利到底是不是問題？

酷騎單車原CEO高唯偉此前接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,，“共享單車的盈利模式本來是好的,，只是現(xiàn)在大家惡意競(jìng)爭(zhēng)，把整個(gè)市場(chǎng)都弄壞了,。行業(yè)現(xiàn)在比資金投入,，看誰砸的錢多，剛開始各種數(shù)據(jù)很好看,，但結(jié)果都不好過,，最后造成行業(yè)與用戶都是輸家?！?/p>

丁偉一度認(rèn)為,，公司盈利模式?jīng)]有問題，失敗主要還是在于資金供血不足,。

與悟空200-400多元的單車成本(前后期車型不同)相比,，町町單車1200-1800多元的成本價(jià)較高?？釔叟苘嚨亩ビH自參與單車設(shè)計(jì),，車漆用的是類似保時(shí)捷上的金屬車漆，車轂是仿制蘭博基尼的車轂,，電子鎖配備防盜裝置,，并采用了永不掉鏈技術(shù)。町町單車前期投入約2000萬,，錢是丁偉父親出的,。

丁偉對(duì)定位高端的解釋是：車是自家投錢做的，要保證耐騎,，當(dāng)時(shí)跟工廠簽了3年質(zhì)保,。按其計(jì)算,，摩拜,、ofo的官方數(shù)據(jù)是每天10次左右騎行次數(shù),、每次1塊。若町町定在5毛一次,，預(yù)估每天8次左右騎行,，這樣僅靠單車使用費(fèi)一年半就能回本。不過,，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)后的實(shí)際財(cái)務(wù)情況,，丁偉表示不清楚，他負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)但不碰財(cái)務(wù),，錢款收支都是父親在管,。

共享汽車盈利更是行業(yè)內(nèi)一大難題。對(duì)于“重資產(chǎn)”屬性的共享汽車而言,，超高的投入與漫長(zhǎng)的回報(bào)被一些分析認(rèn)為是該行業(yè)的死穴,。

EZZY租用了BMW i3、奧迪A3車型,，“每天寶馬奧迪換著開”的廣告詞曾讓很多人記住了EZZY,。付強(qiáng)稱，按照公司的商業(yè)模型測(cè)算,，每日訂單8單,，整個(gè)車隊(duì)達(dá)到1萬輛，營(yíng)運(yùn)層面能基本實(shí)現(xiàn)平衡,。從單車實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看,，后期車隊(duì)只有一百多輛，“與預(yù)想差距非常大”,。

對(duì)于公司未及時(shí)止損的指責(zé),，付強(qiáng)說，“你在面臨怎么做都是錯(cuò)的情況下,，怎樣去做一個(gè)正確的價(jià)值判斷,？企業(yè)不僅要為用戶負(fù)責(zé)，也要為股東,、員工負(fù)責(zé),。如果我把公司停掉，把錢還給用戶,，那對(duì)股東而言我是一個(gè)非常不值得信賴的人,。”

付強(qiáng)認(rèn)為,，融不到資當(dāng)然是所有問題的表現(xiàn),，但不是因?yàn)橛麊栴},，是公司搭建的模式不夠具有說服力。

在雷厚義的反思中,，他多次提到“沒法解釋如何盈利”,。但他同時(shí)說，現(xiàn)在看來,，按資本的玩法,，共享單車項(xiàng)目初期根本沒法盈利，大型投資機(jī)構(gòu)都投了巨頭,，中小機(jī)構(gòu)又玩不起,，小玩家都得出局。

小玩家出局：資本為王的游戲

在盈利,、運(yùn)營(yíng)等爭(zhēng)議之外,，資本成為一把懸在所有小玩家們頭上的利刃。一位長(zhǎng)期關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)的投資人向新京報(bào)記者表示,，“當(dāng)摩拜與ofo占據(jù)共享單車的頭部之后,，后面像小藍(lán)單車等一些產(chǎn)品做得比較好的共享單車都融不到錢了，VC(風(fēng)險(xiǎn)投資)不敢投了,?！?/p>

丁偉回顧町町單車敗局時(shí)表示，“小玩家就不要進(jìn)了,。我最后悔的是,，這個(gè)年齡去和BAT打，根本打不過,，資本的力量太強(qiáng)大了,。”

創(chuàng)業(yè)圈里流行著“站隊(duì)BAT”的說法,，即創(chuàng)業(yè)公司被百度,、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資,、并購甚至是直接納入旗下,，最終成為百度系、阿里系,、騰訊系的一員,。與滴滴、Uber專車大戰(zhàn)類似,，共享單車領(lǐng)域,，摩拜站隊(duì)騰訊、ofo站隊(duì)阿里的局面現(xiàn)在已形成,。其他領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司,，似乎普遍認(rèn)為有BAT做靠山才有更多話語權(quán),。

資本的態(tài)度已經(jīng)開始改變行業(yè)的自然進(jìn)程。雷厚義說,，這種項(xiàng)目是資金密集型的,，早期比拼的根本不是你的運(yùn)營(yíng)能力，也不是你的商業(yè)模式,，比拼的就是誰的錢多,，誰燒錢燒得厲害。

共享充電寶企業(yè)來電科技CEO袁炳松接受媒體采訪時(shí)曾表示：“我說我就要5000萬元,，投資人說這事這點(diǎn)錢打不住。去年我們制定的目標(biāo)是百城萬點(diǎn),，這樣可以賺到錢,，但現(xiàn)在行業(yè)起風(fēng)了，更多玩家涌進(jìn)來,，資本跟我說,，目標(biāo)定得太低了，于是我們現(xiàn)在的目標(biāo)改成了百城十萬點(diǎn),，2019年上半年達(dá)到百城百萬點(diǎn),，先跑馬圈地?cái)U(kuò)大規(guī)模?！?/p>

雷厚義曾認(rèn)為自己找錯(cuò)了投資人,，不該找已投了巨頭的大機(jī)構(gòu)，應(yīng)該找那些想進(jìn)又進(jìn)不去的中小機(jī)構(gòu),。但如今看來,，他覺得問題的核心在于資本玩法下，這一模式短期很難盈利,，中小機(jī)構(gòu)玩不起,，自然就很難投錢。

悟空單車今年4月召開最后一次發(fā)布會(huì),，準(zhǔn)備推新一批車型,，并將“合伙人”模式在更大范圍推廣。當(dāng)時(shí)上百人有投資意向,，多是較為傳統(tǒng)的小B端,，雷厚義回憶，“剛開始他們不懂,，把它想成移動(dòng)的郵儲(chǔ)銀行,，押金也可以自己隨便拿出去用?！焙髞硪粋€(gè)人也沒投,。

丁偉也遇到類似困境,，他們?cè)蚨嗉掖笮屯顿Y機(jī)構(gòu)發(fā)出融資BP，但未有下文,。

今年3,、4月份時(shí)，町町單車計(jì)劃新推出電力車,，與巨頭差別化競(jìng)爭(zhēng),，已和南京金鷹集團(tuán)談好，對(duì)方投資2000萬,、占股10%,，但不料該集團(tuán)最后突然改變主意，電力車項(xiàng)目也就黃了,。丁偉事后猜想,，“他們商超是做實(shí)體起家，估計(jì)是不能承擔(dān)太大風(fēng)險(xiǎn),?！?/p>

在雷厚義看來，“共享單車被玩壞了,，企業(yè)為了搶市場(chǎng)把價(jià)格弄很低,，甚至免費(fèi)，如果定兩塊一次我覺得有可能會(huì)盈利,。這個(gè)商業(yè)的本質(zhì)就是壟斷,，把所有市場(chǎng)全部壟斷，讓后來進(jìn)場(chǎng)的沒法玩,，他一家玩或者兩家玩,，然后再慢慢把價(jià)格提上來。也能盈利,，只是時(shí)間的問題,，小玩家活不下來”。 新京報(bào)記者 江波 陳維城 北京,、重慶報(bào)道

■ 動(dòng)態(tài)

酷騎小藍(lán)倒閉：“接盤俠”沒出現(xiàn)

11月20日上午,，被爆押金難退的酷騎單車在其官方微信公眾平臺(tái)發(fā)布《酷騎單車后續(xù)使用及退押金事宜的通知》稱，經(jīng)過一系列磋商與談判,，最終委托四川拜客科技有限責(zé)任公司代理運(yùn)營(yíng)管理和運(yùn)維工作,，但不包括債務(wù)。

通知提到,，想要繼續(xù)使用酷騎單車的用戶,，可使用拜客的微信小程序免押金用車。選擇退押金的用戶可持個(gè)人身份證或駕照前往四川成都高新區(qū)吉泰路辦理，或撥打退押金專線,。

11月20日下午,，記者多次撥打酷騎單車公布的退押金專線，三個(gè)號(hào)碼均提示“您所撥叫的號(hào)碼正忙”,。

多位酷騎單車用戶也表示,，他們也始終沒能打通電話。

酷騎單車前CEO高唯偉數(shù)日前向新京報(bào)記者透露,，將有四川某集團(tuán)接手酷騎單車,。隨后，酷騎單車官方微信發(fā)布收購進(jìn)展,，“四川的一個(gè)集團(tuán)公司,，已經(jīng)同意全面收購酷騎。以10億元的價(jià)格,，接手了酷騎之前累計(jì)投入的價(jià)值9億多元的資產(chǎn),，其中包括140萬輛車，并將負(fù)責(zé)處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜,。”不過從目前進(jìn)展來看,，拜客科技僅代理運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維酷騎單車,，不包括債務(wù)?？狎T的“接盤俠”并未出現(xiàn),。

小藍(lán)單車也面臨同樣問題。被媒體曝出押金問題嚴(yán)峻后,，有討債者上門撒冥幣,。“退了兩個(gè)月都沒有退出來,，小藍(lán)單車有我199元的押金,，199元的特權(quán)卡?！庇脩衾钕壬蛐戮﹫?bào)記者介紹,。11月15日，新京報(bào)記者實(shí)地探訪小藍(lán)單車北京辦公地點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)已人去樓空,。

小藍(lán)單車的員工尚信(化名)向記者表示，“昨天還在上班,，今天一早有同事打電話給我說來一趟公司,，大家都收拾完自己的東西就回家了。”與此同時(shí),，物業(yè)方面向記者介紹,，小藍(lán)公司的租金為一天2萬，目前加上物業(yè)費(fèi)已經(jīng)拖欠了200多萬,。據(jù)此推斷,，資金斷鏈已有2-3個(gè)月之久。

尚信在小藍(lán)單車負(fù)責(zé)技術(shù)方面的工作,，“今年9月份就感覺公司出現(xiàn)問題,，目前還有1個(gè)半月工資未發(fā)?！睋?jù)稱小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商的資金有2億人民幣之多,，涉及70余家供應(yīng)商。雖然小藍(lán)單車方面一度否認(rèn),，但資金斷鏈已非常明顯,。

11月16日，小藍(lán)單車CEO李剛發(fā)公開信稱,，小藍(lán)單車后續(xù)運(yùn)營(yíng)也將由四川拜客科技負(fù)責(zé),。李剛并未談到小藍(lán)單車的押金和負(fù)債問題。李剛表示,，從6月份開始,，資本市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，盡管“跑遍了上百家基金”,，“但這一切都沒有換來一筆資金”,。

■ 分析

共享企業(yè)三種出路：倒閉、合并,、跨界

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認(rèn)為,，“隨著共享單車進(jìn)入洗牌期，共享單車企業(yè)無非有倒閉,、合并,、跨界三種出路?！?/p>

小藍(lán)單車,、酷騎單車都被曝曾與美團(tuán)、ofo小黃車等企業(yè)尋求收購合并,，但無人愿意接手最終倒閉,。

“共享單車并購第一案”則花落永安行與哈羅單車，雙方選擇相依為命,，將業(yè)務(wù)進(jìn)行合并,。合并之后,，新公司的實(shí)際業(yè)務(wù)將由哈羅單車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

投資人朱嘯虎稱“唯有合并才能盈利”,，言論一出,，再次挑動(dòng)共享單車行業(yè)的神經(jīng)，關(guān)于摩拜和ofo合并的傳言迅速蔓延,。

“資本最后追求的是盈利,，如果必須合并才能盈利的話，兩方必然會(huì)有所妥協(xié),?！币晃煌顿Y人向新京報(bào)記者表示。而最近的例子便是滴滴與快的合并,，兩大企業(yè)也是分靠騰訊與阿里巴巴,。

在傳言兩大巨頭將合并之際，有投資機(jī)構(gòu)向新京報(bào)記者透露,，“目前兩家前期投資人有促成合并的意向,，負(fù)責(zé)合并項(xiàng)目組的人員也有所動(dòng)作?！?/p>

不過摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒曾表示,，“兩家公司的效率和產(chǎn)品的生命周期都不同步，這種情況下沒有合并的可能,?！?/p>

梳理摩拜單車與ofo小黃車的背后資本，可以發(fā)現(xiàn)是騰訊系與阿里系的較量,。投資人朱嘯虎曾回憶，“當(dāng)時(shí)程維告訴我,，把柳青拉過來了,，我們是很驚訝的，但是找來了柳青,，我覺得放心了,。”業(yè)界認(rèn)為,，柳青和騰訊,、阿里巴巴高層的關(guān)系都非常好，直接促成了網(wǎng)約車兩大巨頭的合并,。而目前滴滴出行也是ofo小黃車的一大投資人,。

共享單車合并遠(yuǎn)比網(wǎng)約車來得復(fù)雜，“共享單車與網(wǎng)約車畢竟不同,，網(wǎng)約車企業(yè)合并只要軟件上替代整合就行,，而共享單車合并要考慮到市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，保留雙品牌運(yùn)營(yíng)還是一方讓路退出？”一位業(yè)內(nèi)人士向記者介紹,。前述投資人也表示,，“雖有投資人有意愿，目前兩家巨頭還在火熱競(jìng)爭(zhēng)中,，還沒到非合并不可的階段,。”在她看來,，現(xiàn)在合并還為時(shí)尚早,。

還有一種模式就是跨界聯(lián)合。從2016年9月至今,，滴滴出行參與了ofo小黃車數(shù)輪融資,。4月滴滴出行宣布，滴滴出行新增“ofo單車”入口,，至此“4+2”模式初現(xiàn),。

9月底，摩拜單車與首汽約車簽署了合作協(xié)議,，雙方將在App接入,、服務(wù)互通、用戶對(duì)接,、品牌營(yíng)銷和技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域展開合作,。10月底，摩拜單車還與順路搭乘平臺(tái)嘀嗒拼車達(dá)成戰(zhàn)略合作,，牽手網(wǎng)約車的老對(duì)手,，似有破釜沉舟之勢(shì)。

“網(wǎng)約車與共享單車的市場(chǎng)都很難再有提升空間,，面對(duì)資本與市場(chǎng)的壓力,，幾家企業(yè)推出‘4+2’共享出行合作模式是被迫的探索?！睒I(yè)內(nèi)人士分析稱,。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)殊途同歸，共享單車的前途可能類似網(wǎng)約車的結(jié)局,?！皁fo小黃車與摩拜單車短期內(nèi)不會(huì)合并，但共享單車已經(jīng)進(jìn)入了寡頭壟斷階段,，當(dāng)然其他二三梯隊(duì)的企業(yè)如果經(jīng)營(yíng)得好也可以活下來,。”近日,，3vbike創(chuàng)始人巫盛華向新京報(bào)記者表示,。 新京報(bào)記者 陳維城