深陷財務(wù)危機

“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地,、徹底地破產(chǎn)了,?！?月1日,，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特發(fā)文,，戲稱公司已經(jīng)破產(chǎn),。盡管這條消息被證實只是愚人節(jié)玩笑,，但特斯拉的虧損的確仍在持續(xù)擴大,，公司深陷財務(wù)危機,。

5月3日，特斯拉公布了2018年第一季度財報,。財報顯示,，特斯拉第一季度營收為34.09億美元，同比增長26.4%。但在34.09億美元的營收中,，特斯拉經(jīng)營性支出超過10億美元,。加上其他支出，今年一季度,，特斯拉的凈虧損為7.85億美元,，同比擴大97.7%。

在超10億的經(jīng)營性支出中,，大多數(shù)都投放到了電動汽車領(lǐng)域,。但據(jù)財報披露的信息，相較于能源和儲能,、服務(wù)等其他主要業(yè)務(wù),，目前特斯拉的電動汽車仍不賺錢，甚至是賠錢,。

財報還顯示,，特斯拉自由現(xiàn)金流從上一季度的負2.77億美元已擴大到負10億美元。

新京報記者了解到,，截至目前,，特斯拉未償還債務(wù)已達94億美元，其中12億美元債務(wù)將于2019年到期,。而根據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，特斯拉平均每分鐘燒錢6500美元，其現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)5個季度為負數(shù),。如果不進行額外融資,，特斯拉難以撐過今年。

在財報數(shù)據(jù)公布之后,，多位業(yè)內(nèi)人士犀利指出,，“特斯拉的成本比其收入高出太多，其一直在依靠資本市場的融資維持運轉(zhuǎn),。但錢燒完了也就沒了,，按這樣的速度，特斯拉破產(chǎn)將成為必然,?！庇蟹治鋈耸空J為，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流,。

而早在去年底,，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨在接受采訪時，就曾“怒懟”特斯拉,，稱其“即將面臨倒閉,，無法堅持到2019年”,。在特斯拉公布第一季度財報之后，他又再一次表示,，“我完全堅信特斯拉將破產(chǎn),。”

盡管市場擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢可能導(dǎo)致破產(chǎn),，不過馬斯克仍然堅稱特斯拉沒有融資計劃,。特斯拉還立下遠大目標，稱“如果一切按照我們的計劃進行,，那么我們將在第三和第四季度實現(xiàn)盈利,。”

值得注意的是,，馬斯克正在嚴控公司成本,，特斯拉計劃在2018年削減4億美元開支。馬斯克在4月中旬的內(nèi)部信中寫道,，“所有在未來12個月內(nèi)積累的費用超過100萬美元的項目支出,，都應(yīng)該暫停，直到獲得我的明確批準為止,?！?/p>

與此同時，5月6日,，馬斯克在推特發(fā)文稱計劃開設(shè)一家糖果公司,，進軍糖果業(yè)務(wù)與巴菲特競爭。在特斯拉大幅虧損的情況下,，馬斯克這一舉動再次引發(fā)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑,。

Model 3一再“難產(chǎn)”

想盡快償還債務(wù)又不想融資恐怕只有加快產(chǎn)能。有分析認為,，至少要實現(xiàn)每周5000輛Model 3的產(chǎn)量,，才能確保特斯拉公司現(xiàn)金流的正常運轉(zhuǎn)。4月初,，國際評級公司穆迪在一份報告中也曾指出,，“如果Model 3的量產(chǎn)目標能夠?qū)崿F(xiàn),，那么現(xiàn)金流的問題也將迎刃而解,。”

但根據(jù)今年4月特斯拉公布的最新量產(chǎn)數(shù)據(jù),，第一季度末Model 3的周產(chǎn)量僅2020輛,，未達2500輛的預(yù)期。而截至第一季度末,，尚未交付的Model 3訂單總量仍舊超過45萬輛,。

5月12日，新京報記者走訪特斯拉在北京的線下體驗門店，據(jù)店員透露,，現(xiàn)在預(yù)訂Model 3,，最快也要到2020年年初才能交貨。

事實上,，自宣布量產(chǎn)以來,，特斯拉其實一直寄希望于Model 3，特斯拉Model 3的產(chǎn)能狀況也一直受到投資者和消費者的密切關(guān)注,。去年夏天,，馬斯克曾表示，特斯拉每周要花費大約1億美元來提高產(chǎn)量,。但量產(chǎn)困難重重,，馬斯克不斷食言，特斯拉一次又一次地在交付Model 3日期上跳票,。

在去年7月的Model3新品發(fā)布會上,，馬斯克宣布其周產(chǎn)量將在2017年年底達到5000輛，但是當季財報公布的真實數(shù)字卻令所有人大跌眼鏡,，Model3去年四個季度總數(shù)量加起來只有2500輛,。之后，他又稱今年一季度周產(chǎn)量可以提升至2500輛,，但一季度結(jié)束之后,，Model3周產(chǎn)量僅在2000輛左右。

現(xiàn)如今,，特斯拉又把每周生產(chǎn)5000輛Model 3的產(chǎn)能目標推到了今年6月底,。馬斯克稱，一旦實現(xiàn)周產(chǎn)5000輛的里程碑,，特斯拉將會汲取經(jīng)驗并改善生產(chǎn)線,，最終達到周產(chǎn)10000輛的水平。

只是,，有了此前多次產(chǎn)能跳票的記錄,，市場已經(jīng)對特斯拉能否完成目標持懷疑態(tài)度。在投行高盛的分析師看來,，特斯拉將依舊無法兌現(xiàn)諾言,。他發(fā)布的一份關(guān)于特斯拉的負面研究報告指出，盡管特斯拉在今年第一季度末Model 3的周產(chǎn)量突破2000輛,，但今年第二季度Model 3汽車的持續(xù)生產(chǎn)量極有可能會低于2000輛,。特斯拉每周Model 3產(chǎn)量應(yīng)該在1400輛左右。

對于Model 3產(chǎn)能滯后的原因,，在近期接受媒體采訪時馬斯克表示,，特斯拉投放過多的機器人,，低估人類的效率是造成Model 3產(chǎn)能較低的一大因素?！盁o論在電池模塊生產(chǎn)線,，還是流水線系統(tǒng)還是兩個總裝步驟上，我們犯了過快投入太多自動化生產(chǎn)的錯誤,。在最終接受自動化之前,，特斯拉將不時地用半自動或者人工生產(chǎn)來代替自動化，這種調(diào)整保證我們能夠繼續(xù)提高model 3的生產(chǎn)能力,?！瘪R斯克稱。

無論如何,，特斯拉暴露出來的產(chǎn)能問題,，正成為阻礙其前進的障礙。Model 3的產(chǎn)能能否如期達標,，越來越成為關(guān)乎特斯拉存亡的關(guān)鍵,。