特斯拉入華建廠或落地,；但其仍面臨缺錢,、缺車,、安全等問題,，Model 3一再“難產(chǎn)”

馬斯克迎來了久違的好消息,。來自中國的工商信息顯示,，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照,。業(yè)內(nèi)普遍認為,，特斯拉距離在中國進行本土化生產(chǎn)更近了一步,。

然而,，對于特斯拉破產(chǎn)可能性的探討和懷疑并未終止。

在過去的一個月中,，特斯拉幾乎每隔幾天就在遇到新麻煩,。除第一季度凈虧損7億美元陷入財務危機外，特斯拉還面臨產(chǎn)能再跳票,、安全事故頻發(fā),、被控抄襲等一系列問題。

由于種種事件爆發(fā),，業(yè)內(nèi)人士稱特斯拉持續(xù)燒錢可能導致其現(xiàn)金流緊張,，破產(chǎn)不無可能,。

國產(chǎn)時間尚難確定

作為全球最大的汽車市場，中國對特斯拉的重要性不言而喻,。數(shù)據(jù)顯示,，中國市場占據(jù)特斯拉全球銷量的20%。馬斯克也曾公開表示,，特斯拉非常重視其在中國的發(fā)展,，在華建廠成為特斯拉全力推進的計劃之一。

就在近日,，傳聞已久的特斯拉“落戶”中國似乎有了眉目,。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)官網(wǎng)顯示，特斯拉于5月10日在上海出資設立了全資子公司——特斯拉(上海)有限公司,，特斯拉汽車香港有限公司100%持股,，法定代表人為特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤。該子公司注冊資本1億元,，公司業(yè)務范圍為電動汽車及零部件,、電池、儲能設備,、光伏產(chǎn)品領域內(nèi)的技術開發(fā),、技術服務等。

值得注意的是,，特斯拉(上海)公司獲準經(jīng)營范圍并不涉及開發(fā),、制造和銷售汽車。該公司在工商系統(tǒng)中所屬的行業(yè)也僅為研究和試驗發(fā)展,，不涉及制造業(yè),。

一位不愿具名的投資機構(gòu)人士對新京報記者表示，從特斯拉的一系列動作來看,，其在中國建廠的動作正在加快,。但他也指出，“上海公司注冊獲批并不能完全確定后面的事情,，關于建廠目前現(xiàn)在還看不到具體信息,，能否為特斯拉分擔產(chǎn)能壓力也還不好說?！?/p>

的確,，近年來，關于特斯拉在華建廠的消息一直未曾間斷,，馬斯克也曾多次表達在華建廠的想法，但都未見實質(zhì)性進展,。

早在2016年6月,，市場就曾傳出特斯拉將會在上海建設生產(chǎn)設施,。但隨后這一消息被上海臨港否認。

2017年2月,，有多家媒體報道稱,，特斯拉將與中方合資在上海臨港建設年產(chǎn)50萬輛的生產(chǎn)基地。隨后,，特斯拉方面回應該傳言并不屬實,。上海臨港也發(fā)布澄清公告稱，臨港集團未與特斯拉就其在中國建廠事項簽署合作協(xié)議,，亦未參與相關投資,。

2017年4月，網(wǎng)傳特斯拉計劃在廣東以獨資的方式建立工廠,，該消息同樣被特斯拉官方否認,。兩個月后，特斯拉首個中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)消息再被曝出,，特斯拉將與上海電氣集團組建合資消息也隨即傳出,，但消息均被否認。

而在今年Q1財報會議上,，馬斯克提到,，特斯拉將很快會宣布中國超級工廠的地址。到今年年底,，特斯拉在中國生產(chǎn)汽車的計劃將會更加清晰,。據(jù)他透露，關于特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚于今年第四季度公布,。

一些業(yè)內(nèi)人士認為,，特斯拉在華建廠進行本土化生產(chǎn)將有助于降低產(chǎn)品在中國市場的售價，以獲取更大市場空間,。但是與此同時,，特斯拉在中國市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

在汽車行業(yè)分析師林帆看來,，特斯拉目前面臨的最大問題并不是銷量,，而是巨大盈利挑戰(zhàn)和產(chǎn)能掣肘。他指出,，這些問題不是短時間內(nèi)就能解決的,，如果單純依靠新建工廠就能解決產(chǎn)能瓶頸，特斯拉也不至于陷入如今的境地,。