消費者楊女士通過去哪兒網(wǎng)手機APP購買了從北京到越南胡志明市的往返機票,，由于工作原因,，她沒趕上3月28日從北京飛胡志明市的航班，便自己重新購買了一張去程機票,。4月7日,，她從胡志明市返回北京時,，卻被航空公司告知，由于她未按機票順序乘坐去程航班,，返程機票已經(jīng)自動作廢,。溝通無效后，楊女士只好自己購買高價票回國。

在購買往返機票的乘客中,，有楊女士這種遭遇的大有人在,。有數(shù)據(jù)顯示，近年來這類機票投訴正在逐漸增加,。到底誰該為這類乘客的返程機票買單,？筆者認為，應該由機票代售平臺和航空公司買單,?！叭コ唐蔽从茫党唐弊鲝U”其實屬于一種不公平,、不合理的合同條款,，甚至就是霸王條款，涉嫌侵犯乘客的合法利益,。有關方面應該對這一問題予以規(guī)范,，以維護作為相對弱勢一方乘客的合法權益。

去程票雖然未用,，但乘客是支付了票價款的,，對機票擁有所有權，有權自主支配,，包括在不得已的情況下對去程票自愿放棄,。楊女士沒趕上去程的航班，自愿放棄了對去程票的權利主張,，即便不能說她為航空公司節(jié)省了運力,，至少并沒有讓航空公司蒙受損失，航空公司豈能將她的返程票作廢,？更何況，乘客放棄使用去程機票,，并不意味著一定會放棄對返程機票的使用,，航空公司一廂情愿地剝奪乘客對返程機票的所有權，明顯是不公平,、不合理的,。

面對乘客和公眾的質疑，航空公司一般會如此解釋：購買往返程機票價格比較低,，有時往返機票價格甚至低于一張單程票的價格,，為防止乘客購買往返票只坐單程，所以才規(guī)定“去程票未用,，返程票作廢”,。然而，有媒體調查發(fā)現(xiàn)，并非所有往返程機票價格都低于兩張單程票的票價之和,，更少有往返程機票低于一張單程票價的情形,；即使往返程機票價格沒有優(yōu)惠，如果去程機票未使用,，返程機票也無效,。這些足以表明，航空公司關于“去程票未用,，返程票作廢”規(guī)定的解釋——防止乘客“占往返票優(yōu)惠大的便宜”是不能成立的,。

即便有少數(shù)乘客購買優(yōu)惠的往返票只為使用單程票，即他們主觀上是為了占便宜,，也表明航空公司的票價政策設計有問題,，讓一些人有機可乘。比如,，往返程機票的價格低于一張單程票價格,，這應該算是一種惡性價格競爭，在惡性價格戰(zhàn)面前,，想讓乘客不占便宜很難,。自己的票價設計有問題，就要承擔由此帶來的后果,，而不能讓乘客“吃藥”,。再說，并非所有未使用去程票的乘客都是想占便宜,，而且即便允許乘客未使用去程票,、只使用返程票，乘客也并非都能占到便宜（因為并非所有往返機票價格都低于兩張單程票之和）,，可見航空公司所謂防止乘客“占便宜”只是托詞,，其真實的動因是讓乘客承擔所有可能出現(xiàn)的不利后果，讓航空公司永遠包賺不賠毫發(fā)無損,。

另據(jù)業(yè)內人士介紹,，乘客沒使用去程票，航空公司就急切地推定乘客也放棄了返程票,，如此“有過推定”背后還有一種利益算計：空座率會影響航空公司的業(yè)績,，乘客占了去程座位而不用，所以航空公司要從“返程票作廢”中找補,。這種解釋說的是實情,，則顯示了航空公司店大欺客的關鍵所在。然而,，對于“去程票未用,，返程票作廢”，航空公司、機票代售方是否事先履行了告知義務,？只提示“請按順序依次使用”是遠遠不夠的,，而必須詳盡告知“去程票未用”會產生的實際后果，如果告知不具體,、不醒目,，航空公司和機票代售方就難辭其責。