300公斤的壓力，也使得擁有幾千個接頭的液壓系統(tǒng)在安裝和調(diào)試過程中具有極大的危險性，一旦泄露打在人身上,，就好像一顆子彈一樣,。

在遼闊而又漂浮不定的海洋上，“藍鯨1號”67米的井架,、1000多根鉆桿、300公斤的壓力，以及上百個系統(tǒng)必須配合得天衣無縫,、分毫不差，才能精準地完成15250米的鉆井深度,。記者看到,，為了保證這些系統(tǒng)精準運行，檢測人員也在不斷地測量,、調(diào)校各個系統(tǒng),。

程騁 ：它的控制是在正負3毫米之內(nèi)，而且對于整個一系列精度控制,，我們都是在下水之后,，在海上飄移狀態(tài)下進行的測量，所以說這更加增加了建造的精度管控的難度,。

大海無情,，風險難測。廣闊的海面上,，鉆井平臺就像一葉孤舟,，隨時會遭遇臺風、海流的強力沖擊。1980年3月27日,，9級大風突襲挪威的亞歷山大·基蘭號鉆井平臺,，鉆井平臺像圓桌一樣被颶風掀翻，消失在海底,，123人遇難,，而原因僅僅是立柱的鋼結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)一個小小的瑕疵，導致立柱承受不住巨大的應力而被撕裂,。因此,，為“藍鯨1號”打造一個最為堅固、沒有瑕疵的船體,，就顯得至關(guān)重要,。

“藍鯨1號”重達43000噸，立柱和平臺連接作為應力最集中的區(qū)域,，需要使用100毫米厚的超高強度鋼板,。但在此之前，國內(nèi)沒有一家鋼廠能夠生產(chǎn)如此厚的特種鋼,，“藍鯨1號”建造團隊找到鞍鋼集團,，希望能跟他們一起研發(fā)這種超高強度的鋼板。出身鋼鐵世家的嚴玲接到這一任務后,，花費了整整3個月的時間,，一次次試驗、不斷調(diào)整加工方法,，最終生產(chǎn)出的超高強度鋼板,，經(jīng)過測試，完全符合要求,。

測試現(xiàn)場：20.78千牛,，抗拉強度782兆帕。

超高強度的鋼板有了,，但這么厚的鋼板焊接在一起也是一個難題,，焊接處抗斷裂性能需要權(quán)威的試驗認證后，才能使用,。在一次次的焊接中,，鋼板的中心部位反復出現(xiàn)氣孔，影響焊接后鋼板的強度和韌性,。功夫不負有心人,，通過1年多的試驗，建造團隊幾千次調(diào)整焊接的電壓,、電流,、溫度，最終解決了這一難題。

楊鵬 ：我們成功完成了全球首例F690 100毫米厚鋼板的CTOD試驗,，不僅提升了“藍鯨1號”平臺的安全性,，同時也證明了我們團隊面對困難的攻關(guān)能力。

而如今,，通過結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化,，“藍鯨2號”深水鉆井平臺降低了關(guān)鍵部位的應力，使用80毫米厚的鋼板就已經(jīng)能夠確保安全,。

煙臺中集來福士海洋工程有限公司項目技術(shù)經(jīng)理劉忠林：這證明我們設計,，還有計算能力，也處在世界前列,。

在“藍鯨1號”深水鉆井平臺上,，項目經(jīng)理楊鵬還帶記者參觀了兩臺非常重要的裝置——防噴器，它的作用是試油,、修井,、完井作業(yè)過程中用來關(guān)閉井口，防止井噴事故發(fā)生,，以及在緊急情況下切斷鉆桿的安全密封井口裝置,。2010年,，一家英國石油公司的鉆井平臺在墨西哥灣開采石油,，由于防噴器故障，導致發(fā)生劇烈井噴,，并最終爆炸,，造成7人重傷，11人失蹤,，大量原油泄漏并污染2萬平方公里的海域,，由此可見防噴器對鉆井平臺的重要性。目前,，單個防噴器的價格高達800到1000萬美元,，因為價格昂貴，很多的鉆井平臺只配置1臺,，但“藍鯨1號”卻是兩臺的豪華配置,。

楊鵬 ：防噴器也會有故障，需要檢修和保養(yǎng),，兩臺防噴器就是雙保險,，不僅可以完全保障安全，同時也會減少怠工,，提高生產(chǎn)效率,。

更讓楊鵬自豪的是，“藍鯨1號”超深水鉆井平臺還擁有全球領(lǐng)先的閉環(huán)動力系統(tǒng)。這個系統(tǒng)把“藍鯨1號”上的8臺主機連接起來,，不斷根據(jù)實際的動力需求,，自動安排8臺主機哪些啟動、哪些關(guān)閉,，甚至能夠精準的調(diào)節(jié)每臺主機動力輸出的大小,，可以有效減少主機運行和維護時間。

楊鵬 ：“藍鯨1號”8臺主機能夠產(chǎn)生一個50萬人口城市的用電量,，這個閉環(huán)系統(tǒng)也是中國第一個試驗成功的案例,，它能夠降低11%的油耗，減少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放,，并將主機維修費用降低50%,。