為了減少空氣污染和交通擁堵,，很多城市采取了機動車限行辦法，取得了一定成效,?？刹坏貌怀姓J，這一舉措的效果開始打折扣了,。一方面,，各個城市的機動車保有量近年來仍在快速增長，即便采取限行措施,，上路的機動車數(shù)量和若干年前相比,，也呈增加態(tài)勢。另一方面,，不少家庭為了規(guī)避機動車限行政策帶來的用車不便,，再買一輛車；為了規(guī)避單雙號限行,，那就買一輛單號,，一輛雙號，這樣一來,，也讓機動車限行舉措的效果打了折扣,。

老問題不能總用老辦法，更何況老辦法效果降低了,，而且還經(jīng)常遭到詬病,。這就需要新思維、新策略——變“堵”為“疏”,，讓人們從習慣開車變?yōu)榱晳T少開車或不開車,。習慣的改變是較難的，這其中有兩個關鍵因素：一個是要有激勵措施,，或者說是利益的驅(qū)動,。西安采取了以不開車換地鐵票的辦法，持地鐵票可在24小時內(nèi)無限次乘坐西安地鐵,，相比于開車哪個更劃算,，估計誰都明白。另一個是操作簡單易行,。這既關系到政府部門減少空氣污染和交通擁堵的決心,，也關系到相關舉措能否貫徹實施。西安充分運用了新媒體，只要車主隨手拍下停駛車輛儀表盤間隔24小時的照片上傳交警部門的微信小程序,，通過審核就意味著參與成功了,。

機動車暴漲帶來的空氣污染和交通擁堵，是各大城市的“老大難”,。俗話說得好：“辦法總比困難多”，要想讓辦法戰(zhàn)勝困難,，就要打破思維框框,，敢于創(chuàng)新、勇于探索,。西安依托新媒體,，以不開車換地鐵票，無疑在車輛限行,、買車搖號等傳統(tǒng)舉措之外,，為空氣污染和交通擁堵治理提供了一種新的選擇和必要補充。

提高城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化是推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的應有之義,。在這方面,，西安的做法體現(xiàn)了城市管理創(chuàng)新的智慧，是城市治理能力現(xiàn)代化的體現(xiàn),，值得借鑒,。