新華社西安11月17日電題：西成高鐵助推西部?jī)纱蟪鞘腥荷疃热诤?/p>

新華社記者沈虹冰,、石志勇、張斌

作為首條穿越秦嶺的高鐵，西成高鐵通車(chē)在即,，西安與成都之間的距離被拉近至3小時(shí)左右,，以西安,、成都,、重慶作為支撐點(diǎn)的“西三角”經(jīng)濟(jì)圈有望進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段,。

“西三角”從概念走入現(xiàn)實(shí)

早在多年前,，就有區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的專(zhuān)家提出“西三角”概念,，即以西安、成都,、重慶三座西部中心城市為支撐點(diǎn),，形成連接中國(guó)西部南、北兩大板塊的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域,。如今,，隨著西成高鐵的即將通車(chē)，西安與成都的交通半徑被縮減至“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,，“西三角”的構(gòu)想正前所未有地從概念走向現(xiàn)實(shí),。

“將西部地區(qū)最發(fā)達(dá)的西安、重慶,、成都整合在一起,，完全可以形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)，而經(jīng)過(guò)整合的西三角經(jīng)濟(jì)區(qū)則勢(shì)必會(huì)成為西部大開(kāi)發(fā)的龍頭,?！标兾魇〕鞘薪?jīng)濟(jì)文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)張寶通說(shuō)。

打造出媲美長(zhǎng)三角,、珠三角,、京津冀的中國(guó)第四增長(zhǎng)極，是西部新時(shí)代的“發(fā)展之夢(mèng)”,，其基礎(chǔ)在于“西三角”之間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),。西安和成都作為老工業(yè)基地，在產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi),、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上具有高度的相似性,。兩地分別有以“成飛”和“西飛”為代表的軍工制造業(yè),，還都形成了電子信息、汽車(chē),、機(jī)械等支柱產(chǎn)業(yè),，同時(shí)在發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面都具有一定優(yōu)勢(shì)。

“高鐵作為快速通道,，在縮短時(shí)空距離的同時(shí),，將加速企業(yè)之間、園區(qū)之間的聯(lián)合合作,，大幅拓展合作空間,，使產(chǎn)業(yè)合作向更深層次、更廣領(lǐng)域延伸,。重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作,、融合發(fā)展，將是西成高鐵在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域帶來(lái)的最大紅利,?！标兾魇『暧^經(jīng)濟(jì)研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙銳說(shuō)。

高鐵聯(lián)通拉動(dòng)城市集群升級(jí)

西安,、成都兩市直線距離約600公里,，這600公里沿線串聯(lián)著多座城市，而它們都將受益于西成高鐵的開(kāi)通,。

“隨著西成高鐵在內(nèi)的西安‘米’字形高鐵骨架的不斷成型,，‘關(guān)中城市群’也將不斷得以擴(kuò)圍升級(jí)，包括漢中在內(nèi)的西安周邊200公里至300公里范圍的城市都將納入‘關(guān)中城市群’范圍,?！睆垖毻ㄕf(shuō)。

得益于西成高鐵,，沿線的漢中,、廣元、綿陽(yáng),、江油等城市,，都有望在“關(guān)天”與“成渝”城市群擴(kuò)圍過(guò)程中成為直接受益者。而一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家,，目前已經(jīng)在西成高鐵沿線城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,。

“我們?cè)谒拇ń屯督饲嗌弴?guó)際詩(shī)歌小鎮(zhèn)，還在陜西省漢中市籌建了大型賓館,，這些都要得益于高鐵的建成,，給了我們投資的信心。以青蓮小鎮(zhèn)為例,，西成高鐵通車(chē)后預(yù)計(jì)客流量將會(huì)增加一倍,?！?陜西竹園嘉華控股集團(tuán)公司董事長(zhǎng)周素琴說(shuō)。

陜西省川渝商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳高志認(rèn)為,，西成高鐵的開(kāi)通將會(huì)有效地匯聚川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力,、信息、資源,、科技等多方面優(yōu)勢(shì)，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新戰(zhàn)略平臺(tái),，將更加有效推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展,，陜川渝三地也將形成新的大型“經(jīng)濟(jì)圈”。

“高鐵絲路”重塑區(qū)域合作開(kāi)放格局

今年7月開(kāi)通的寶蘭高鐵將蘭州與西安之間的交通時(shí)間從６個(gè)小時(shí)縮短至３個(gè)小時(shí),，同時(shí)與已建成通車(chē)的西安至寶雞高鐵,、蘭新（蘭州－新疆烏魯木齊）高鐵相接，形成了一條從西安至烏魯木齊全長(zhǎng)2300多公里的“高鐵絲路”,，我國(guó)向西開(kāi)放的道路對(duì)接聯(lián)通將更為順暢,。

2017年初，四川,、陜西和重慶三地成為中國(guó)第三批掛牌的自貿(mào)區(qū)所在地,，其中陜西自貿(mào)區(qū)被特別賦予了“一帶一路”輻射和建設(shè)職能；成都和重慶已經(jīng)成為開(kāi)行中歐班列最多的城市,，2017年全年兩城預(yù)計(jì)超過(guò)2000列,，“渝新歐”班列則成為惠普、富士康等全球頂尖IT企業(yè)中國(guó)生產(chǎn)基地產(chǎn)品的重要運(yùn)輸線,，而西安也正投資10億多元建設(shè)西安港中歐班列中轉(zhuǎn)樞紐基地,。

隨著西成高鐵通車(chē)的臨近，加上已經(jīng)通車(chē)的成渝高鐵,，以及已經(jīng)列入規(guī)劃的渝西高鐵,，未來(lái)若干年在秦巴山區(qū)形成的高鐵環(huán)線將完全突破“蜀道難”地理障礙，西北地區(qū)與西南地區(qū)之間的密合度前所未有,。

“地理空間阻隔被消解,，西安、成都等西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的核心板塊,，真正實(shí)現(xiàn)了‘親密接觸’,，極有可能會(huì)碰撞出聯(lián)手合作、協(xié)同開(kāi)放的火花,。不僅在自貿(mào)區(qū)建設(shè),、國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)、跨境電商,、出口加工等方面具有展開(kāi)務(wù)實(shí)合作的空間,，還可在文化,、科技、教育,、市政等多個(gè)方面,，以更立體的維度提升對(duì)外開(kāi)放格局?！壁w銳表示,。