新華社成都11月15日電題：別了,，蜀道難——西成高鐵將重新繪就我國西部交通版圖

新華社記者陳天湖 謝佼 胡旭

“時速150公里，200公里,，250公里,！”高鐵像銀色長龍在秦巴山區(qū)向西南不停提速穿行。13日,，西安至成都高鐵開始全線驗收,，有專家發(fā)出感嘆——“別了，蜀道難,！”

我國第一條北上出川高鐵的筑成,，意味著詩人李白唱吟千年的“蜀道難”將成歷史,。昔日木牛流馬翻山越嶺長路漫漫，而今成都到西安從十余小時縮短到3小時,。我國西部交通版圖因此重新繪就,。

皆知蜀道難，全唐詩中,，卻存有陸暢“蜀道易”首句：“蜀道易,，易于履平地……”這是古人對交通暢達的夢想。愚公移山留下神話,，而今科技與國力,，破解了許多規(guī)劃史、工程史上的難題,。

“蜀道難,，尤在設(shè)計難、施工難,，巖性較軟,、分布有危巖落石，站點選址選無可選,?！敝需F二院西成高鐵設(shè)計項目負責人曾誠告訴記者。

青川車站線路地形,，是金子山附近的一線天。按常規(guī),，車站只能設(shè)在隧道中,，極其不便。中鐵二院設(shè)計團隊經(jīng)1年多攻關(guān),，采用“到發(fā)線”外繞“正線”方案,，成功破解了橫亙蜀道上的中國高鐵難題。

記者在現(xiàn)場升起無人機,，看到“到發(fā)線”通過上跨,，從“正線”引出，在山的極窄處引到線下站點,。這是目前世界第一座“到發(fā)線”下線布置的車站,。

“青川終于有高鐵了！”青川站前廣場本有兩座山包,，為如期完成建設(shè),，勇敢的青川人兩個月挖走了兩座山！

克服秦巴山區(qū)惡劣自然條件,，各方全力筑就了西成高鐵,。僅四川段就建成橋梁76座,，隧道36座，橋隧總長136.641公里,，橋隧比達82.40%,。從任何一個站點上高鐵，都是“履平地”,！

劍門關(guān)車站,，雄居大小劍山遠側(cè)，鄰近寶成鐵路復(fù)線,。面前是靜靜的清江河,，對面是G5高速公路，南來北往的車輛川流不息,。

“旅客走西成高鐵,，為寶成線騰出貨運空間，交通更為優(yōu)化,?！敝需F二院土建三院黨委書記劉運輝說。

成渝城市群經(jīng)濟活躍,，但鐵路北出通道緊張,。西成高鐵作為華北至西南鐵路新干道，為客運北出提供支撐,，釋放了包括中歐班列西線在內(nèi)的鐵路貨運能力,。

西成、蘭渝兩條干線在廣元市搭起“十字”,，串起成渝,、關(guān)中、天水三大經(jīng)濟區(qū),，共同對接環(huán)渤海,、長三角。成都形成至重慶等周邊城市1小時,，至西安,、昆明、貴陽,、蘭州4小時,，至環(huán)渤海灣、長三角,、珠三角地區(qū)8小時的“148”快鐵交通圈,。鐵路客運日益呈現(xiàn)“公交化”運營態(tài)勢。

西南財經(jīng)大學(xué)教授楊繼瑞告訴記者：“成都、重慶,、西安三座西部中心城市連點成線,，貫通西部南北板塊的‘西三角’經(jīng)濟區(qū)，正從概念變成現(xiàn)實,?！保ㄍ辏?/p>