“我們目前還沒(méi)有盈利,，但在一些城市實(shí)現(xiàn)了收支平衡,?！鄙鲜鲕嚻蟊尘肮蚕砥嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō),。

今年3月宣布停止運(yùn)營(yíng)的友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示,，“一個(gè)月虧損高達(dá)200萬(wàn)元,，太吃力了,?！?/p>

一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，這個(gè)行業(yè)還在燒錢推廣的階段,，還沒(méi)有一家公司盈利,。盈利模式是有的，但整體盈利應(yīng)該在幾年以后,。一家共享汽車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,，“像我們運(yùn)營(yíng)的話，除了押金也就是看里程消費(fèi),，基本的消費(fèi)模式和共享單車差不多,，參照共享單車模式，用戶的消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)起來(lái)了,，用車頻率提高了,，就能慢慢盈利?！?/p>

資本寄望用戶形成消費(fèi)習(xí)慣

雖為共享經(jīng)濟(jì)的一分子,，但共享汽車卻沒(méi)有共享單車、共享充電寶那樣一出生就被資本熱捧的好運(yùn),，它的風(fēng)來(lái)得有點(diǎn)晚,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年至今，共享汽車領(lǐng)域的融資只有14起,?？萍简?qū)動(dòng)創(chuàng)投數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，超過(guò)一半的企業(yè)都處于A輪以前的融資階段,，且數(shù)量較少,。

近日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被傳出將進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域,，今日資本創(chuàng)始人徐新對(duì)此持支持態(tài)度,，她透露，“(美團(tuán)CEO)王興跟我講的時(shí)候,，我覺得是好主意,。當(dāng)時(shí)也有投資人反對(duì)，擔(dān)心打不過(guò)滴滴,，擔(dān)心燒錢太多,。”在徐新看來(lái),，用戶有無(wú)需求,，市場(chǎng)的痛點(diǎn)是否足夠大才是考慮的重點(diǎn)。

11月13日,，一位投資共享汽車的投資人向記者介紹,，“我們?cè)谶x擇投資企業(yè)的時(shí)候不會(huì)去找業(yè)務(wù)單一的企業(yè)，因?yàn)閱我粯I(yè)務(wù)的市場(chǎng)發(fā)展空間比較小,，我們投資共享汽車領(lǐng)域更多是考慮在企業(yè)原有的項(xiàng)目中再延展布局,，形成一個(gè)閉合的產(chǎn)業(yè)鏈?！彼蛴浾弑硎?，資本對(duì)于共享汽車領(lǐng)域觀察比較久了，目前也只會(huì)關(guān)注頭部幾家做得比較好的企業(yè),，未來(lái)這個(gè)行業(yè)也肯定有小企業(yè)陸續(xù)出局,。

對(duì)于共享汽車的前景，該投資人表示,，“我們不希望這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在就出現(xiàn)獨(dú)角獸,，希望更多企業(yè)入局，讓更多用戶關(guān)注,，當(dāng)消費(fèi)成為一種習(xí)慣了,，不文明、不規(guī)范的用車行為得以教育,，行業(yè)會(huì)更加健康發(fā)展,?！?/p>

另一位創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的人士認(rèn)為，0-3公里有共享單車,，3-10公里有共享電單車,，30公里以內(nèi)被網(wǎng)約車切走，80公里以上由長(zhǎng)途租賃汽車分割,。30-80公里的市場(chǎng)可能就由共享汽車來(lái)消化?！耙呀?jīng)下注的在持續(xù)加注,，沒(méi)有下注的在持續(xù)觀望。目前這個(gè)環(huán)境,，這么強(qiáng)的需求是否能撐起這個(gè)市場(chǎng)還不太好說(shuō),，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它是可以實(shí)現(xiàn)的,?！?/p>

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認(rèn)為，目前還是處于資本試水階段,，明年會(huì)繼續(xù)洗牌,，整體規(guī)模應(yīng)該有緩慢增長(zhǎng)。

停車問(wèn)題待解,，用戶體驗(yàn)須提升

2011年,，共享汽車在中國(guó)出現(xiàn)，經(jīng)歷6年多時(shí)間,，各運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷探索,，打磨商業(yè)模型。加之乘著“共享經(jīng)濟(jì)”的大潮,，共享汽車市場(chǎng)接受程度逐漸提高,。

今年2月份就開始使用共享汽車的李先生告訴記者，如果一天內(nèi)要去多個(gè)地點(diǎn)辦事,，共享汽車比較方便,，“費(fèi)用和出租車差不多，而且可以自己掌握線路和時(shí)間,?！?/p>

滴滴出行程維多次表示，發(fā)展共享汽車,，大家按需使用,，不需要使用的時(shí)候不必?fù)碛小Ｆ嚢滋煸诔鞘欣锩娣?wù),，晚上統(tǒng)一停到郊區(qū)去充電,?！跋Ｍ蔚文軌蛲苿?dòng)共享汽車，促使汽車總量減少的同時(shí)使用率提升,?！?/p>

艾媒咨詢報(bào)告顯示，2016年中國(guó)汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元,。預(yù)計(jì)到2020年,，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。

不過(guò),，共享汽車行業(yè)要真正起飛,，還有一些迫切需要解決的問(wèn)題，最關(guān)鍵的就是停車問(wèn)題和用戶體驗(yàn),。

“有些停車場(chǎng)不接受共享汽車停留,。共享汽車的衛(wèi)星定位精準(zhǔn)度也不夠，有一次APP顯示車輛在一條街道的東南角,，實(shí)際上車停在西北角,，我找了好幾圈沒(méi)找到?！庇脩衾钕壬鷮?duì)記者說(shuō),。

科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)投分析也認(rèn)為，除了汽車行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高,，市場(chǎng)尚未形成較為濃厚的租車文化氛圍等原因,，停車等條件也限制了共享汽車的發(fā)展。

11月14日,，一位體驗(yàn)過(guò)多個(gè)共享汽車平臺(tái)的林女士向記者表示：“途歌布點(diǎn)多最方便,，但車?yán)锉容^臟，經(jīng)常沒(méi)有玻璃水,，還經(jīng)常遇到?jīng)]油的情況,，APP只顯示哪里有車，卻沒(méi)有顯示汽油量,，只要打開車就計(jì)算里程扣費(fèi),。”

新京報(bào)記者 陳維城