北京駕駛員考試增加機動車禮讓行人的內(nèi)容，在理論以及實際路考中,，都將有所體現(xiàn)，其中，科目三交通禮儀培訓(xùn)中,，地方題庫中將增加50道涉及避讓行人禮儀的內(nèi)容,，對初學(xué)駕駛?cè)送ㄟ^人行橫道不停車讓行、不主動避讓行人,、非機動車通行等行為的,，評判為不合格。（7月2日新京報）

北京此舉旨在“從源頭強化駕駛?cè)税踩拿饕庾R”,，通過對駕駛員的法規(guī)培訓(xùn),、考試評判等，不斷提升司機的安全文明意識和法治素養(yǎng),，還編寫了相關(guān)教育資料,。尤其是科目三的路考，更側(cè)重對駕駛員的禮讓內(nèi)容,；新增50道避讓行人考題進入題庫,。對初學(xué)駕駛者通過人行橫道不停車讓行、不主動避讓行人,、非機動車通行等行為的,，直接評判為不合格。這當然是對禮讓行人的重視,，也是使不禮讓司機有“痛感”的一個做法,，這值得肯定。

眾所周知,，機動車不禮讓行人,，已成頑疾。各地都采取過種種措施整治,，但罕有長久見效的,，僅是一時見效而已，一旦整治停止,，就又回到原來的樣子,。目前,，我國大多數(shù)地方對司機不禮讓行人的處罰力度顯然不夠，除了“集中整治”期間外,，其他時段一般都因執(zhí)法成本使這類司機逃脫,。而事實上，按照《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定,，機動車行經(jīng)人行橫道時應(yīng)當減速行駛,；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行,。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時,，遇行人橫過道路，應(yīng)當避讓,。

一個標志性事件發(fā)生于2015年,，浙江海寧的貝先生因在斑馬線上禮未讓行人，被交警罰款100元并記3分,。貝先生當即表示不服,，沒有在行政處罰決定書上簽字確認，隨后向海寧市人民政府申請行政復(fù)議后敗訴,，又向海寧市人民法院提起訴訟,，要求交警撤銷處罰并公開道歉,。但法院根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,，維持了原判。這一事件曾引起強烈關(guān)注,，也給不禮讓司機很大的警示,。

然而，不禮讓行人的司機依然大量存在,。禮讓行人,，除了極少數(shù)城市外，談不上有根本性好轉(zhuǎn),。平時開車時,，不少司機為了趕時間，都快速通過斑馬線,，卻對行人置之不理,，甚至在十字路口橫沖直撞，而這些司機甚至不知自己這樣做是違法行為,。這就警示我們,，生活中總有些人不懂法、不畏法,，不拿法律當回事,，總以為只有駕車撞人了,，才叫違法，卻對“駕駛員必須禮讓行人”這早已寫入法律的條文或置若罔聞,，或根本無知,。

十字路口是交通事故的頻發(fā)地段。十字路口頻發(fā)的機動車撞行人的交通事故,，媒體沒少報道了,，有些甚至觸目驚心。行人在機動車面前屬于絕對弱勢,，一旦發(fā)生交通事故,，不堪設(shè)想。即使在斑馬線上機動車與行人相遇,，行人只能無奈地為機動車讓行,。因此，要想遏制機動車不禮讓的現(xiàn)狀,，就該令不禮讓司機有“痛感”,。而北京對駕駛員考試增加的機動車禮讓行人的內(nèi)容，就是讓司機有“痛感”的一招,。

然而,，這一招也并非總是奏效，因為在考駕照時可能對禮讓高度重視,，但實際操作時可能會是另外一個樣子,，因此，多舉并行顯得更為重要,。機動車駕駛員如果不禮讓行人,，不僅是不文明駕駛的問題，更是一種違法行為,。遺憾的是,，并非所有駕駛員都對此有足夠的認知。而且,，平時不禮讓,，這部分司機多數(shù)沒有受到處罰，也使其膽子越來越大,。

數(shù)據(jù)顯示,，我國擁有全世界約2%的汽車，而交通死亡事故卻占了全球的約20%,，成為交通事故多發(fā)國家,。據(jù)了解，我國駕駛員違法能占到七到八成,，大部分司機選擇禮讓行人僅是出于道德自覺,，而非法律威懾,。由此，司機有“痛感”才能更多地禮讓行人,。除了像北京這樣的做法外,，還應(yīng)在常規(guī)執(zhí)法上再下一些功夫。