某支付平臺近日接入多家共享單車,，信用高的用戶即可免押金掃碼騎車。有人開玩笑說,，赤橙紅綠青藍紫,，以前我只能騎一種，現(xiàn)在我天天換著色兒騎,，真新鮮,！

除了選擇更多，信用到底能給共享單車乃至共享經(jīng)濟帶來什么,？這件事值得掰扯掰扯,。

首先，接入統(tǒng)一的信用體系,，有助于打通品牌隔閡,，回歸“共享”本質(zhì)。目前,，共享單車行業(yè)正處于紅海廝殺中,，品牌繁多、名目各異，在不同區(qū)域和城市還有不同的主導(dǎo)者跑馬圈地,。如此一來,，市民真想實現(xiàn)“說走就走，隨到隨騎”,，就不得不下載好幾個APP,。最初的共享單車本是為了共享、方便而生,，但品牌間的割據(jù)競爭反而導(dǎo)致“全面自由地共享”被抑制,。相對的，將共享單車集體接入信用分,，則可以用同一個信用,，刷遍各種單車，這就走向了更高層次的共享,，放大了共享的范圍,。

其次，信用體系有助于打破資金壁壘,，解決押金監(jiān)管難題,。街上的共享單車大多要交押金，少則百十塊,，多則二三百,，部分市民為方便騎行，多注冊了幾種APP,，押金加起來甚至要上千元,。隨著使用人數(shù)的增長，各品牌共享單車的押金總額也越來越大,，這背后的資金風險不容忽視,。近日，由此引發(fā)的押金退費難,、資金池監(jiān)管等問題不斷升溫,，廣受社會質(zhì)疑,，如果使用信用分替代交押金,，不失為一條解決之道。

第三,，信用體系可以有效規(guī)范共享單車的使用行為,。共享單車面世以來，使用者破壞,、私占單車等失信行為頻發(fā),，都說共享單車成了市民素質(zhì)的“照妖鏡”，但要治好這些亂象，僅靠媒體和公眾的曝光,、呼吁還遠遠不夠,。以信用分作為獎勵文明使用，懲戒違規(guī)行為的標尺,，是有效可行的規(guī)范辦法,。

比如，在有些共享單車的信用分評價中,，會對亂停亂放,、加私鎖、非法移車等行為扣分,，對舉報違停,、文明騎行等行為加分，對信用分過低的使用者,，可處以高價租費,、禁止使用等處罰，通過抬升失信成本,，違規(guī)使用者自然不敢再為所欲為,。

未來，一些接入大型信用數(shù)據(jù)系統(tǒng)的共享單車,，還可把用戶的騎車信用情況擴展應(yīng)用到購物,、借貸等其它消費場景中去，真正推動形成“一處失信,，處處受限”的社會信用大格局,。

刷信用就能騎走一輛共享單車。新鮮感之下,，我們還要看到,，比起傳統(tǒng)的資金杠桿，信用杠桿在公共領(lǐng)域和城市管理上具有更強的便利性,、時效性與約束力,，對于信用信息的更多有益嘗試，仍然值得期待,。